请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 今年过年回家，来回2800公里，对车辆各方面也是一个考验。  很多网友说油耗高，说比亚迪虚标。平心而论，哪个车企都是用自己最有利的数据做宣传。正常用车，不可能做到任何时间任何地点车速，都跟宣传数据对应的路况匹配，油耗一致。这个也是一个有明辨是非的人的基本判断力。  作为首批提车一年的车主，下面就跟大家分享下，今年春节返乡回程的油耗表现，大家看完之后也能对车辆使用有个新的认识。不要信网上一些人带节奏，好不好，用过最有发言权。  一、路线  1.返乡路线，全程G30连霍高速，西安至天水  350公里，天水至嘉峪关1050公里。  2.返程路线，全程G30连霍高速，嘉峪关至天  水1050公里，天水至西安350公里。  二、返乡路况  1.西安至天水段（其中包括西安至宝鸡段，和宝鸡至天水段）总体来说地势相对平缓，开了空调24经济模式吹脚和吹前挡风1档风，动能回收最大，带2个人，4只猫，后备箱行李塞满。满油满电，强制保电70，ECO模式，燃油消耗在23升左右。不超过25升。隧道限速80，高速限速100。频繁过隧道，80.100横跳。油耗开出6.5-7区间。  2.天水至嘉峪关段，地势逐渐爬升，可以明显感受到一路上坡，翻山越岭。空调时开时不开，连续驾驶1050公里，不熄火，服务区  直接远程锁车。ECO，强保70，动能回收最大，空调24经济模式1档风吹脚，满油，70%电出发，中途加油38L，到达目的地，剩余  燃油10升左右。共消耗燃油52+38-10=80升左右。中途不充电，油耗大概在7.6L百公里（表显7.3)。  以上均是通过燃油消耗量和路程折算百公里路程，其中不包括车辆转化为电能部分。车辆表显油耗7.3包括了一部分电能转化，总体来说，app显示油耗相对比较准确。  三、返程路况  1.嘉峪关至天水，全程海拔降低，下坡，限速  120。  动能回收大，空调经济模式，吹脚1档风。满油，70%电出发，使用运动模式，定速120强制保电70%，电机功率稳定在32kw，电池行驶一段时间，就会充满，表显综合油耗6.5L(电充满部分折算进去了），中途加油两次。第一次40升，跑了一段，补了20升。抵达天水，燃油剩余75%，39升。共消耗52+40+20-39=73升，油耗6.9（不含电量转换），表显6.5(含电量转换储能部分)  2.天水至宝鸡，隧道多，80，100限速反复横  跳，不堵车，使用空调24经济模式1档吹脚，  动能回收最大。该路段没加油，使用ECO+强  保70%。  宝鸡至西安，堵车，车祸多，走走停停，时而限速120跑。堵车就用ECO+EV+智能保电70%，不堵车就切HEV，其他不变。  以上两段路，等我到达目的地，共消耗16L油，目前剩余43%，截图可见，电是回来充满的。  (16/350)*100≈4.6L。  四、总结  根据上述路况经验，高速定速120，上坡，用经济加强保70，动能回收大，空调24经济模式只开吹脚1档风，偶尔热了，关空调，天窗换气。油耗7.3L。  返程下坡，开运动模式，强保70，定速120.空调24经济模式吹脚1档，动能回收大，开一阵子电就充满了，电机功率稳定在32Kw，电池充满之后，可以切EV，用电用差不多，再切HEV充电。返程1000公里油耗6.5L  以上都是限速120的情况。   限速100，隧道80，适合ECO，上坡用强保70，下坡用智保70，堵车用ECO加智保或者EV。不堵车切回智保HEV，油耗4.5-5.4。不堵车，油耗5.4，堵车多，油耗4.5。  正常模式，感觉和ECO差不太多。个人用ECO和运动模式，分路段，不同情况组合开，省油。图片附当前数据。  希望上述经验分享，能帮广大车主打开思路，摸索适合自己路线的省油高速压限速跑法，偶尔一次高油耗，不要惊讶。存在即合理。欢迎其他车友帖子下面分享经验。

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