昨天下午刚参加完魏牌用户面对面杭州车主交流会的活动，作为7月提车的摩卡P车主，第一次在懂车帝上发文，也是最真诚的一次发声。觉得在这个时点，真的该有几个理智的声音站出来为魏牌说几句话了。    昨天的活动很不错，在魏牌目前销量低迷的状态下，厂家领导愿意组织各个城市车主面对面交流，体现了魏牌愿意更多地倾听市场的声音，更好地为车主服务的愿望。会议上，厂家领导也多次表达了这样的诚意，而且针对用户使用中的问题，做了认真的记录，相信后续关于车机的升级一定会有序地推进。    说说摩卡这几个月的使用心得，我买的是两驱版，不必说，在29万的价位，它完全符合我的预期。我从不会奢望29万的车子给我干出49万的活儿，这不是白嫖就是痴人说梦。内饰做工精良，车内空间宽敞，车子的操控，底盘调教，在麦弗逊这套底盘基因上，已经发挥得很不错了，舒适感和韧劲有很好的平衡。还有DHT这套混动系统，十一的时候我去安徽皖南玩了3天，驾驶了2000来公里，在馈电状态下，发动机的介入非常安静流畅，没有增程器馈电状态下，发动机介入的那种吃力感。馈电状态下，我观察了能耗表，超过1000公里馈电行驶，大概600公里左右高速，400公里左右的省道，我的油耗不超过6个油，可能和我开车习惯有关，作为快10年的老司机，我给的油门都非常平顺。还有不少车主反应摩卡经常反向虚标，实际油耗会低于表显油耗，我没去深究和换算。更超预期的体验是摩卡的智能驾驶，NOH这套系统，用过的人才知道多香，昨天的交流会，毫末智行的老师也讲解了很多关于智能驾驶的一些知识，很多人根本不知道长城这套智能驾驶在主机厂中的水平，可能国内真的做到城市L2+智能驾驶的主机厂不超过四家，长城绝对是第一梯队的水平。但却是被很多人吐槽最狠的一家。至于很多车主吐槽的车机的小问题，我倒体感不明显，所以更愿意相信这是一些个例问题和个人化的诉求。好多人都希望摩卡的车机能有问界的素质，能再多一点科技感，我很想问，你把“华为”的背书当什么了？吃着煎饼果子，想要有披萨的调调，喝着龙井还想要品出一些小资情调，你是不是要的太多了？一个吃汉堡长大的孩子，唱不出京剧的味儿。厂家说今年12月底前，会有一次大的OTA升级，我拭目以待。    做这些比喻我是想说，每一款车子都有他独特的品位和气质。买摩卡前，我深入地去试驾过领克09 phev，理想one，问界m5, 唐dmi，客观地说，这几款都是不错的车，要感谢现在国产品牌不断地内卷，不断地为消费者提供超预期的产品，造福了市场，苦了自己，在这种肉搏战中，几乎没有谁能摆脱竞争，把自己的单车毛利率做到出类拔萃。所以在这种市场下，我还看到各种平台的评论，各种拉踩，各种嘲讽，这都是极度偏激，让人心寒的现象。    说回摩卡P，在试驾过这么多车子后，我还是遵循内心理智的判断，选择了摩卡，哲学一点地说，我就是喜欢摩卡这台车的这个味儿。试想想，想用30万左右的钱买个空间宽敞的大五座车，不要增程式，能省油省电，智能驾驶非常优秀，安全性能有保障，还能带我去诗和远方，还能有什么车？有人说摩卡要便宜10万就好了，40度的三元锂电池要多少成本你们知道么？当然比亚迪也足够优秀，但等车周期长，而且它已经在很多人嘴里优秀出了天际，所以我相信买了比亚迪，我只能体验到预期之内的体验，不会有喜出望外的感受。而用工程师思维来看，摩卡绝对称得上是对得起售价的好车。听厂家领导反馈，摩卡在巴黎车展亮相后，在欧洲的市场反馈也很不错，另外，摩卡在目前大概只有几千台销量的情况下，卖得最好的城市排前几名分别是深圳、上海、成都、广州，真的验证了摩卡P广告语的那句话，中国人买车到底要的是面子还是体验？这些国内一二线主流城市部分消费者的独立思考能力，还是值得欣慰的。当然，我能理解部分人，对咖啡系列外观设计的一些吐槽，对命名的吐槽，我完全理解，也表示部分认可，因为销量摆在了这儿，魏牌也已经承受了转型过程中的剧烈阵痛和教训了。说白话点，假如之前的VV系列换代给市场留下了话柄，魏牌已经用这两个月的销量充分地还债了。但要说摩卡这两个月的销量，市场只给每个月300多台的份额，我觉得一定是这个市场“过了”！摩卡的产品力永远是那些蒙蔽双眼的人所理解不了，体验不到的。    任何极端、过度的市场反应，一定会得到纠偏，这是常识，亘古不变。风水轮流转，反者道之动，具体怎么得到纠偏，还得靠魏牌厂家孜孜不倦的努力，我作为车主发点感慨，也是希望他们能坚韧地打一场漂亮的翻身战。哦，对了，那些喜欢复制黏贴，不停地说，恭喜咖啡车主，喜提断代停产车的人们，告诉你们，魏牌已经表态将坚定地做长期主义者，VV系列的教训已经不需要你们提醒了。在别人困难的时候喜欢火上浇油的真的不值得推崇。    总之，永远不要看低一个打盹儿的大象，相信不久的将来我们一定能看到魏牌的“王者归来”！

摩卡PHEV车友圈

关于摩卡phev的一些由衷的感想

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