业务合作发布作品
    _雎鸠头像_雎鸠头像

    _雎鸠

    认证:领克08 EM-P车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    2粉丝4关注4221获赞1被采纳关注
    领克你对得起我们当初的信任吗?图1领克你对得起我们当初的信任吗?图1

    亲爱的领克08车友圈的朋友们: 大家好! 我是章鱼。 大家都在问:我去哪了?是不是跑路了? 沉寂了三个月后,今天也想和大家聊一件“听得到的心事”——去年年底OTA升级后,哈曼卡顿音效的变化让许多热爱音乐的用户感到了落差。无论是车友圈里的反馈,还是后台收到的每一条建议,我们都认真记录下来,反复讨论。 此刻,也想对大家真诚地说一声:对不起,让大家久等了! 音乐是领克08的灵魂之一,而08用户对音质的极致追求,正是我们选择与哈曼卡顿深度合作的初衷。但在上一次升级中,我们过于关注功能迭代的“新”(首次将哈曼卡顿3D音效、WANOS全景音及虚拟场馆三位一体),却忽略了大家更看重的音效调校的“精”。当看到Co客们说“23个喇叭不如8个喇叭”“人声细节消失了”,我也陷入了深深的自责——这不是哈曼卡顿该有的水准,更不是领克08该有的态度。 过去的三个月里,在音乐这项事情上我们做了几件事,也想跟大家分享一下: 1、成立音效专项组:联合最初对08进行音响调校的哈曼卡顿欧洲“金耳朵”工程师再次来到国内进行持续优化; 2、Co客沟通机制:与我们的真实用户进行线下访谈并采集听觉反馈; 3、种子用户评测:这一次我们提前了1个月邀请了部分用户提前体验1.8.0 Beta版本,过程中以“天”为单位进行过程版本优化迭代。 在即将到来的1.8.0正式版本中,我个人不敢承诺“完美”,但可以保证: 1、本次我们联合QQ音乐为大家带来了更好的音源,提升您在车内的音乐体验; 2、大家关注的“驾享模式”下的3D立体环绕音功能,这个我听了和共享模式下的体验一致; 3、大家关注的锁车提示音这次也将随OTA上车。 音乐是情感的共鸣,而领克08的每一次成长,都离不开大家的“严苛”与热爱。我们愿用十倍努力,换回大家来到车里打开音乐时的一句:“对了,就是这个感觉。” 当然,这次的更新也不仅仅局限于音乐,更多的内容也欢迎大家关注我们在3月31日晚上的EM-P超电双子星科技生态发布会。

    58000公里车主的一些想法图158000公里车主的一些想法图1
    小石石石石头图1小石石石石头图1
    4天前
    领克08未来ota大家最想要的什么呀?图1领克08未来ota大家最想要的什么呀?图1
    7天前
    感谢 08 救了我!图1感谢 08 救了我!图1
    感谢 08 救了我!图2感谢 08 救了我!图2
    03-19
    小石石石石头图2小石石石石头图2
    03-15
    哈哈哈哈这届网友太有意思了图1哈哈哈哈这届网友太有意思了图1
    03-14
    究竟谁在带节奏???图1究竟谁在带节奏???图1
    预告下,这波值得等待图1预告下,这波值得等待图1
    03-12
    一个神奇的自然断裂处图1一个神奇的自然断裂处图1
    四驱版本啥时候更新,前轮轮胎都要磨没了图1四驱版本啥时候更新,前轮轮胎都要磨没了图1
    四驱版本啥时候更新,前轮轮胎都要磨没了图2四驱版本啥时候更新,前轮轮胎都要磨没了图2
    四驱版本啥时候更新,前轮轮胎都要磨没了图3四驱版本啥时候更新,前轮轮胎都要磨没了图3

    尊敬的领克公司领导、工程师,你们好 我是2024年购车加入领克车友群体的08四驱车型车主刘海龙, 我的资料和联系方式你们都有,我就不再赘述了。 因为看到穆总和章鱼哥都明确表示会对四驱车型的动力系统进行优化,为了避免官方改进的并非车主想要的情况发生,我总结一下我自己以及我们四驱车友群大家反馈的信息,给官方提出我们的期待和希望。 1,明确P4电机的介入条件,不要以“急加速”、“前轮打滑”这样的模糊词语定义,请明确触发的速度、油门开度、扭矩等触发条件的具体数值,以便车主提出具体的改进建议。 2,增加P4电机更加积极参与的模式,最好可以增加一个全时四驱的模式。 如果硬件不支持全时四驱的话,希望能增加一个性能+的模式,这个模式下,P4电机优先于发动机参与驱动,以油门开度从小到大,以P3,P3+P4,P3+P4+发动机的顺序进行动力输出。 因为我们不是专业工程师,描述的可能很不专业。用聊天的方式来说就是,我们希望P4电机更多的参与驱动,最好有个全时四驱模式。如果硬件不支持,也没关系。尽量让它工作就行,我们选这个模式就代表不在意这个模式下的电耗。 3,对于各种模式下的起步,增加P4电机的参与。 我认为的使用场景是这样的:场景A:当我从P挂到D的时候,我一般是从停车位置开始出发,这个时候我是不会大脚油门的,这个场景下并不太需要P4的参与。 但是,场景B:当我档位在D档,速度为0的时候,这个时候我很可能是在等红绿灯或者堵车刹停了。这个时候,如果是堵车刹停,我不会有很大的动力需求,我再起步的油门开度一般都会比较小,这时候其实也不需要P4介入。但是如果我在D档上,速度为0或者比较低的一个数字,深踩油门的时候,这个时候是非常需要P4介入的。 以为目前的P4存在一定的延迟,我建议在场景B下,当我们在D档刹停以后,P4就进行耦合,这样我们大油门加速的时候,就可以发挥起步的作用了。如果油门开度很小,在注重性能的模式下,就可以继续耦合。在纯电或者超级增程注重节能模式下,就可以解耦。 4,对于频发的前轮高转速低扭矩(打滑)状态,比如我在三分钟内连续两次出现前轮高转速低扭矩的状态,就让P4介入。不要每次打滑再介入。 其实四驱车主的要求总结起来很简单,就是要一个更积极介入的P4电机。 希望领克公司领导和工程师能够给予反馈。 其他四驱调整的想法请四驱车主踊跃留言回复,我们一起与官方维护领克品牌,获得最好的体验。

    四川省汽车置换补贴图1四川省汽车置换补贴图1
    四川省汽车置换补贴图2四川省汽车置换补贴图2
    四川省汽车置换补贴图3四川省汽车置换补贴图3
    萧xh邦视频1萧xh邦视频1
    领克08 提车15天分享图1领克08 提车15天分享图1
    领克08 提车15天分享图2领克08 提车15天分享图2
    领克08 提车15天分享图3领克08 提车15天分享图3
    领克08 提车15天分享图4领克08 提车15天分享图4
    领克08 提车15天分享图5领克08 提车15天分享图5
    领克08 提车15天分享图6领克08 提车15天分享图6
    领克08 提车15天分享图7领克08 提车15天分享图7
    领克08 提车15天分享图8领克08 提车15天分享图8
    领克08 提车15天分享图9领克08 提车15天分享图9
    领克08 提车15天分享图10领克08 提车15天分享图10
    领克08 提车15天分享图11领克08 提车15天分享图11
    领克08 提车15天分享图12领克08 提车15天分享图12
    领克08 提车15天分享图13领克08 提车15天分享图13
    领克08 提车15天分享图14领克08 提车15天分享图14
    领克08 提车15天分享图15领克08 提车15天分享图15
    领克08 提车15天分享图16领克08 提车15天分享图16
    没有更多了~