今天，冰火和大家来聊聊车辆的慢充。 希望车主都来看看，这篇帖子会有很多你知道的不知道的知识。  首先，我们来看一下车辆慢充口的照片 认识一下这个口子，这个7孔的就是车辆的慢充口了，支持1KW-11KW的多种慢充【11KW只有70度电的车辆支持】，另外220V对外放电也是这个口子。 红色框起来是慢充锁，这里有一根金属圆柱体，车辆确认充电后会弹出，卡住充电枪，使得充电枪不能被其他人拔下。如下图，弹出后会卡住充电枪的卡扣。 因此很多车友遇到了充电枪拔不下来的情况，就是这个防盗锁锁死了，如果你发现你的充电枪拔不下来。那么钥匙解锁键连续按两下开锁，就会强制解锁慢充防盗锁，就可以拔下了。【放电枪拔不下来也是同理】  接下来我们来了解一下慢充口的定义 还是给大家看我的充电枪吧 可以清晰看到七孔，分别是CC,CP,L1,PE,N,L2,L3（L2,L3是空引脚） 再来一张图片帮助大家理解  纯电动汽车慢充口 如上图所示，纯电动汽车慢充口有7个端子，含义如下： ①CC为充电连接确认 ： 车辆控制装置通过CC与PE（车身地）之间的电阻来判断车辆插头是否与与车辆插座完全连接。 ②CP充电控制引导：车辆控制装置通过CP（检测点2）的PWM占空比确认当前供电设备支持的最大充电电流。 ③L端子：为交流电源，单相电输入口/三相电L1输入口 ④NC1端子：为备用端子；单相电无此端子，三相电为L2输入口 ⑤NC2端子：为备用端子；单相电无此端子，三相电为L3输入口 ⑥N端子：为中线（单相、三相） ⑦PE端子：为保护地线  相信大家看到这里，也了解了为什么我的充电枪L2 L3是空端子，因为我这个是3.3KW(16A)的单相充电枪，因此L2 L3是空端子。  以上内容就是慢充充电口的定义以及防盗锁的介绍。  接下来看具体充电枪/放电枪。 上图就是我从网上买的一个3.3KW/16A充电枪了，这款是可调电流的，可以选择6A,10A,16A三个档，按需选择。 上图就是吉利官方的放电枪了，也是连接到慢充充电口，相信通过对比可以很明显看到两者的异同。都是一个慢充充电枪头，充电枪另一个头是插头，放电枪另一个头则是一个插座。哈哈非常好理解对吧。 放大给大家看看，可以看到放电枪上写着250V/16A,说明放电枪最大可以输出16A，可以最大带4000W的电器。【不要再问我放电枪一小时多少度电了，看你接什么电器用啊。你接了多少功率的电器，一小时就多少度电】  好了，接下来我给大家进行我们常见的充电实测，先给大家看看设备 如上图，网上买的一个功率计，可以显示电压电流功率等重要参数。还有就是刚才的充电枪了。  由于6A电流太小，正常大家也不可能用这么小，所以这个充电枪我给大家实测10A和16A两个档位。 先看10A吧  可以看到，实际上是9.35A（电压230V左右）,接近2200W，车上显示4.8A。 这里有必要和大家解释两点 1.车上的电流是实际升压后进入电池组的电流，因此充电功率2200W/【车子充电电压400多V】  就是5A左右的电流了。 2.实际充电快慢和充电枪无关，就是只要是16A的充电枪，不管你买谁家的谁做的，电流都一样，因为控制是由车载充电机提供的。充电枪只通过CP信号告诉车辆我能提供最大多少A的电流。 打个比方就是充电枪其实好比家里的空开漏保，只提供过压保护过流保护漏电保护等基础保护功能，具体你用多少功率是后端负载决定的，和空开漏保没关系，但是你最大能带多少，空开会跳闸的，这个就有关系了。  接下来给大家看16A的数据 16A，实际上约3600W，同理进入电池的电流需要换算，显示8A左右。  然后就是7KW的充电桩了，这个一般外面的慢充充电桩都是7KW，包括买车送的充电桩也是7KW的。 同理，7KW实际充电桩输出32A，车辆显示16A左右。  另外还有一个传说中的11KW，那个是三相电，具体我没有三相11KW充电桩，这里借用车友的图片。 三相11KW充电桩需要三相电+三相电表，同时车辆支持（几何系列70度电的支持），这个最上面说了有L1  L2   L3三根输入线，其实每根都是16A，三根一共48A，车辆显示25.8A。  好了总结一下，就我自己用过的来说，几何系列支持6A/8A/10A/16A/32A/48A（三相3X16A）的慢充模式， 对应功率分别为1KW/1.8KW/2.2KW/3.3KW/7KW/11KW（三相）【注意，以上数据只是标称值，不代表实际值，比如上面看到的实际15.4A，但是功率3600W】  那么看到这里很多同学好奇了，这么多功率有啥用，是不是越大越好。 这个就涉及到安全了，。简单来说就是你家电线的线径，你家铜线多粗，你就可以选择多大的充电枪，来得到多大的充电功率。 铜线线径小于等于1.5平方（普通家用电线，普通插线板） 可选充电功率小于等于10A(2200W)的， 铜线线径小于等于2.5平方（空调插座，热水器插座等）可选充电功率小于等于16A(3.3KW)的 7KW充电桩需要6平方的铜线，如果是好几十米的远距离，那么就需要10平方的铜线了。 三相11KW，三根都是2.5平方以上即可。   另外我给大家谈谈我的经验之谈吧。 1.关于多久充满，剩余时间，仪表盘会有显示，它显示的时间基本上到99%，因为最后会涓流充电，因此特别慢，它显示的充满时间+半个小时，绝对冲到100%。 2.电池就70度，充满电表竟然走了80-90度。正常，首先车辆有电池温控，会自动启动空调来给电池降温散热或者加热，这是需要耗电的，其次升压损耗，再其次还有线损。因此实际慢充效率在78%-90%。也就是说电表跑100度，实际上给电池冲进去78-90度。 3.一晚上能充多少？这个很简单，你自己充电桩/充电枪的功率，比如我这个3600W，乘你自己的时间，比如10个小时，再乘效率（78-90%，具体看你充电线路多长。环境温度高低等，温度高会启动空调制冷给电池散热，温度低会给电池加热保温，温度适合则啥也不启动，不固定） 杭州最近天气我自己用的 大概3.6X10X0.85＝30.6度，电池一共70度，也就是大概冲43.7%。  给大家一个参考值，我这个实际3600W的，经过我观察，大约一小时4.3%。

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几何Apro慢充详解