截至目前，总共行驶2000公里，实际感受如下：
① 行驶质感：
首先，需要肯定一点，那就是绝对优于上一代V60的舒适型，尤其是后桥。
不过，现款沃尔沃V60的表现是有条件的。一旦遇到不平整路况、短波路面、坑洼较大的起伏，你还是可以感觉到硬与细碎震动。不知道顶配车型的自适应底盘会不会有一些改观。
另外，不知道车友有没有同感，沃尔沃V60总能给我很重的感觉。并不是说车辆不灵活、很笨重，应该说是一种贴地感吧。这种感觉有点类似之前朋友的E39，只不过沃尔沃在处理细节的时候，确实不如BMW的功力。
总体来说，沃尔沃V60的操控不算特别灵活，更偏舒适型的取向。底盘相比上代车型更加适应了中国的路况，但是比较考验驾驶员的技术。若与品牌性更强的产品去比较，依然略逊一筹。
② 行驶噪音：
环境噪音和风噪，隔绝得挺好。但是，突显了发动机噪音与轮胎噪音。最近开空调的时候，发现有水流声。虽然不明显，但是多少有点恼人。莫非是国人更钟情于山水的缘故？
另外，个人感觉，V60比S60多出一部分共鸣的箱体，因此震动和噪音可能都会大一些。这可能也是MPV、SUV、旅行车这类车型不太好改善的原生问题。
③ 车辆共振：
目前没有，希望以后也没有！
④ 转向手感：
低速轻盈、高速稳健，支持3挡转向力度调节。但是，手感偏假。个人感觉还是偏向舒适性调校。运动模式下，虚假感会少一些，整体会变得紧实，但是敏感度始终比较一般。用媒体老师们的语言来描述一下的话，应该就是偏中性吧！
⑤ 整体做工：
我和我媳妇都不太喜欢过于夸张和奢华的内饰风格，但是对做工和用料会有一些要求。沃尔沃V60在这方面不能说表现完美，但是基本上符合了我们的预期。大部分看得见、摸得着的地方都被搪塑材质包裹。大面积塑料的时代，已经一去不复返。希望未来不会出现太多异响！
⑥ 动力感受：
涡轮介入的时间还是相对晚一些，所以起步会有一个比较明显的动力不充沛迹象。对于我这种对动力没有太多需求的人来说，肯定是够用了。至于中后段提速与响应，我感觉是没有问题的。变速箱的换挡逻辑还算清晰，升挡执行平顺且快，降档也还算干净利落。运动模式下，能感觉到与普通模式有比较大的不同。动力衔接更加紧实。整体来说，沃尔沃V60的动力表现非常符合我的预期。
⑦ 油耗水平：
单次行程最低为6.3L；历史总平均为10.7L。
槽点1：没有座椅加热（远程启动车辆，多少可以弥补一些。）
槽点2：没有胎压显示（没有实施胎压监测与显示，遗憾。但是，胎压报警很准，已有体会。）
槽点3：钣金做工瑕疵（引擎盖两边缝隙略不同、驾驶侧车门关闭力度与其它略不同）
槽点4：内饰轻微异响（驾驶侧车门、驾驶座椅、天窗控制区域，轻微异响。目前认为：可解决）
槽点5：离地间隙偏低（车头太低，已经轻微蹭过一次，无大碍）

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截至目前，总共行驶2000公里，实际感受如下：
① 行驶

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沃尔沃V60车友圈

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爱车V60

老炮之三腔两囊管

沃尔沃V60欧洲Euro NCAP安全测试，在安全测试中，这台以安全为己任的沃尔沃车型依旧毫无疑问的获得了五星安全评价，在主被动安全测试中，其实际表现都非常优异。

爱车V60

以安全为己任，沃尔沃V60车型在碰撞测试中毫无疑问获得五星评级