抖动毛毛，没车别一天天在那逼逼赖赖的，看着就烦

凡尔赛C5 X车友圈

江门配汽车钥匙遥控

我说我时速九十过弯别人不信 我还挺保守的 别人都120了。。

我说我时速九十过弯别人不信 我还挺保守的 别人都120了

金陵断梦

首先表明身份，是一个普通的爱车理工男，一级建造师，在比较体制的单位工作，老婆则是艺术专业，评价车只看外观内饰（比如几乎所有三厢车她都觉得丑到无法忍受）。我最喜欢的车评人有这么几个：极速拍档王杰克，ABV车比得王老师，懂车帝懂车老王，还有一个萝卜评车的寅哥。王杰克负责理想与激情，车的有趣属性，abv严谨实验，老王格局与专业性，寅哥则牵出来我最近这次购车的初衷：为了经济实用想把名下的一辆19年国产宝马前驱四缸一系换成一辆混动车，并几乎锁定了比亚迪宋PLUS DMI。直到凡尔赛放出价格😂😂。而我的第一辆车是沃尔沃V60T5的智雅版本，恰好，沃尔沃，一系与凡尔赛都是采用了8AT的变速箱，我也比较有资格来做一下评价。     我是向来对事不对人的，我B站是拉黑了38号车评的，因为我 以前一直用汽车之家软件 不喜欢他的说车风格，镜头不太讲究，也没什么乐趣，我很难把他动不动半小时以上的视频看完。而因为我看车的视频太多，38频繁出现在我的首页推荐，拉黑他只是因为这个原因，但是我之前一直很尊重他不充值 V60是辆舍不得卖的车 ，靠自己撑起这个节目的立场。这次听说他要评凡尔赛，我感觉取消拉黑，结果发现视频是在懂车帝，看完后（尤其是许多弹幕）我这才刚刚注册了账号来把一些不吐不快的话说一说。刚刚经历TI10的刀斯林看到38号谈凡尔赛的弹幕，那种压抑与愤怒仿佛又重新经历了一遍，催我拿起了键盘。    我对凡尔赛在最早的曝光阶段就十分关注，原因无他：太他奶奶的漂亮了。我的梦想车型是A6ALLROAD，v90cc这种高底盘旅行车，这也是我第一辆车选择V60的缘故。我买车及其注重性价比，V60是当时除了蔚揽外最便宜的旅行车，在蔚揽和V60之间的纠结最后被一个东西压倒了：8AT变速箱。注意，我虽然是一个键盘侠，但是当时买第一辆车的我，还不懂用键盘分辨变速箱的耐用性，强度，换挡逻辑等东西，蔚揽的空间和维保费用是V60没法比的，但是试驾过程中，V60的机械感给我的感受和信心比蔚揽那套动力要强大的多。凡尔赛的外观出世时，单论外观，我个人感觉50万以下的车，凡尔赛已经击败了任何对手。他的设计来源于雪铁龙2016年的一款概念车。 雪铁龙历史车型 CX代表C-experience   选车的同时，代表了你是一个怎样的人。不得不说，法国车的外观见仁见智，但是一个企业，会把概念车的元素直接引入家用车层面，这类车企除了PSA集团，几乎可以说屈指可数。当然，凡尔赛的实车比起广告片中的观感是有偏差和减分的，包括内饰。但是作为消费者，你永远不要忘记一个最基础的产品价值公式：价值等于价格除以功能。V=C/F。如果你拿V60一个落地35的车和凡尔赛比，那隔音、质感（包括一切外观内饰用料）、底盘的高级感凡尔赛都不会反超。但是谈论产品，要在他的价格区间去讨论，如果当年有凡尔赛这辆车，如果他顶配裸车25以内，我一定会选它而不是V60。我对凡尔赛试驾了三次，还在不同的城市，最后一次恰好和两个大爷一起试驾，所以前后排三个人轮流都试了很久。真正了解一辆车往往需要朝夕相伴一个月以上，我不敢说我的判断百分百正确，但是应该体验的不比38号时间短。话题有点扯远了，还是回归一下38号这次评价让我感觉很不对劲的地方吧：  一，38号谈空间：首先他用凡尔赛空间不如雅阁、迈腾就否定了某些人对他B级车的定位。新款帕萨特迈腾和雅阁确实是B级车里的后排空间王者。但我想请38号回答一下我V60算不算B级车？CT5呢？GIULIA算不算呢？标轴330算不算呢？仅用不如最标杆的产品的空间否定，带着非蠢既坏的观感。当然，我个人感觉对凡尔赛定位A＋级也罢，B级车也罢，没有太多意义，但是急于为他定义B级，和特别急于否定他B级的人，基本各有各的问题。另外当他试后排坐垫时，用中间最短的部分去比划他大腿悬空的距离，我第二次看都忍不住笑了出来。我能客观理性告诉你们的是，14万-18万，比凡尔赛空间大的车极其有限，同样的跨界车CX-4被摁在地上打，V60后排被吊打，CT5,330等B级车也同样不会胜过凡尔赛。我身高183,老婆170，父母身高均175。我父母与我不在一个城市，偶尔他们来，我开V60会感觉委屈他们，但是我这次买凡尔赛，空间方面我没有任何担心。喜欢后排的话我推荐C6，后排的舒适度是S90和A6L级别的，内饰的精美度我个人主观认为超过新款A6L，经常开朋友的新A6L，那两个大屏让我尴尬。    空间的优缺点：买车和结婚一个道理，能不能接受他的缺点比多么喜欢他的优点更加重要，每一个环节我都会毫无保留的说出凡尔赛的缺点，车无完车，14-18万的车更加不可能。 缺点：1，副驾驶前边防火墙位置不够深，倾斜角度有点大。我183坐在副驾即使把座椅往后调很多，脚也无法往前伸很多，甚至不如我的1系舒服，但是主驾没有此问题，我作为主力司机，对这个缺点接受。            2，后排放倒后空间不能纯平，如果自驾游需要改装。 优点：1，由于电子档把和杯架，让前排两个杯子和换挡都不会产生任何干扰，看似很小的事，可能80%的车都做不到。 2，后排头部空间良好，183的我毫不拘束。横向空间和腿部空间超越A+级，向B级看齐，但不如B级标杆。如果带上20万左右SUV的话，乘坐舒适性大于RAV-4星越L等主流紧凑级SUV。 因为写这个文纯粹临时起意，没有拍任何照片，见谅。  二，38号谈性能：前期引起争议的窄胎做到了0-100加速8.8秒，38号用的原话是A级车里一般，比他快的车有不少。35.5米的刹车距离比较不错，但达不到顶尖，初段刹车软。首先，数据没问题，但是他说话的春秋笔法非常有问题，就是同样的数据，他也可以吹，但是他偏不，他反而要努力的让你觉得这个数据没啥，还要加深你不好的印象。我还是想问38号几个问题：A6ALLROAD四驱刹车距离35.2米，你也没有提达不到顶尖，只提优秀。11秒加速的雷克萨斯，你的表情和语气也见不到这么多得戾气，又是为什么呢？ 我来谈优缺点：1，关于刹车软，在欧洲车里，前段一般，比一般的德系车软一点。但比绝大多数日系车直接和线性很多。有一个斯巴鲁的一个SUV，还有老款的凯美瑞马自达等，那个油门就是神经质，习惯欧洲车的我偶尔开一次开到脚要抽筋。1.5吨的车，205的窄胎，35.5米的刹车距离就是100万以内车型的顶尖水平，如果你非得选1-3名算顶尖，其余都往后排的话，你依然是非蠢既坏。在绝对的刹车距离面前，一切脚感都要靠后排，刹车距离不够，脚感再好，你也追尾了。 2.关于动力，一句话就够了：无功无过，家用足够，想玩车，想赛道，想崩直线，你根本不会来看雪铁龙（老车富康C2除外）和凡尔赛。 3、噪音，38号难得说了一句公道话，凡尔赛前排隔音非常好。哪怕深加速，也很好。但是我要提一个我认为凡尔赛所有缺点里最大的一个：那就是后排风噪很大，试驾时我坐在右后，右耳的位置有很明显的风噪声音。结合前排隔音很好，左耳也相对较好的客观事实，我个人猜测这个后排风噪来源主要来自于车尾的双尾翼风道设计，在节省了雨刷的同时，给了空气迅速下沉的条件，所以在后排左右上方气流流速增大，切割不规则造型，产生风噪。这应该也很难后期去改变。 三、38号谈变速箱。在我的角度，他就是在鸡蛋里挑骨头了。好巧不巧，我的第一辆车V60爱信8at，第二辆车宝马一系三厢次顶配爱信8AT，已经订车且试驾的凡尔赛领不凡也是爱信8AT。我来谈一谈吧。我想先引出一段为什么我买了宝马1系。山东人在天津，第一辆车国五挂了山东牌照，19年摇到号已经国六了无法挂牌，需要买一辆车，20款宝马一系全系换装格特拉克7DCT双离合，同时MINI COOPER，X1,X2所有前驱UKL平台的顶配保留爱信8AT，其余均简为双离合。8AT的成本、可承受扭矩、寿命、已维护性，大于双离合是不争的事实。对于两个爱信8at车主，一个普通消费者来说，凡尔赛的8AT调教十分平顺，低速以及刹车到末尾时平顺性比宝马和沃尔沃做的要好。但是这不代表我更喜欢凡尔赛的8at，调教方面我会选宝马大于凡尔赛大于沃尔沃。凡尔赛作为一个家用车，退一步讲，就算有轻微顿挫，也是前驱车25万价位以内最棒的选择，没有之一。君不见，丰田自家爱信的8AT，凯美瑞也只给2.5排量的用啊。 四，38号谈操控。首先，PSA的标志和雪铁龙，整体从设计语言到车的个性是不同的，标志偏激进，雪铁龙偏柔美。这在驾驶上也一样。凡尔赛这种休旅车，适合的是长途，是风景，是淡然的心态，不是劈弯，左右变道，更不是赛道。JACKY的评价和我的感受是一样的：凡尔赛高速弯信心超级足，但是你特别急的变道，他车身确实会有回正的一个动作。方向盘的回正力矩你们可以参考李杨的评价，回正的力矩有一点大，质感不是特别好。这一点，同价位的宝马1系做的好太多了。顺便提一句，福克斯赛道是比宝马1系四缸还要快的，但是家用，1系的质感有宝马的底限，福克斯发变调教差的很远。 五，38号谈车机本质就是反人类。这个戾气未免过大了。凡尔赛次顶配（我试驾以及订车的车型）车机与华为共研发，已支持OTA。不卡顿，设计语言简洁不过分。DIY程度非常高，且保留必要的实体按键。在我和我老婆看来，360影像、语音识别绝对国产车机最强。但是论设计语言，比如UI、字体内饰的大方程度隽永程度，国产车真的还有太长太长的路要走。总体来说，这套搭载了高德导航，12寸大屏支持CAR PLAY,CAR LIFE的车机系统属于同价位顶尖水平，与国产车机平分秋色（功能不如国产，但是美观度大于国产），合资车型能打的几乎没有。而38号就死抓着一个顶配的座椅通风没有实体键去喷。如果真的车主，花费几分钟去小程序或者说明书看一眼，也会知道座椅通风的模块，是可以DIY到一级或者二级菜单的。这就好比我去评价新A6L，优点绝口不提，只抓着空调系统用下边屏幕调节一样，不是不懂车，而是屁股歪了。我极其看不惯这种抓着销量不好的品牌就一顿痛批的行为，比如我顺便提一下我的第三辆车，雪铁龙c2（媳妇也摇到了牌照，实在不想花钱买新车了）的一些起初我觉得反人类的设计，在成为车主后全成了真香打脸。比如副驾驶的储物槽，我现在希望任何车都搞一个。。。太太太太方便了，比如车窗的升降在中间。平时确实不方便，但是如果停车场高速口，右手降车窗，左手拿东西，也有独到之处。 精神小车，因为他还能享受神龙购车补贴  最后的最后：在卖掉宝马1系之前，我订了一辆宋PLUS DMI，比亚迪给的太多了，并且他的经济，动力，生活方式的改变都深深吸引着我。如果凡尔赛还没有公布售价，可能我会继续等待宋PLUS DMI。但是凡尔赛对我来说，就是之前梦想之车A6 allroad的平替版。选择一辆车，其实也选择了一部分其他人眼中的你是什么样子。如果我是一个20岁出头的爱车青年，福克斯、思域、gti、mini cooper、86是我的不二之选，如果我是一个生活中车根本不重要，只是一个纯粹工具属性的人，那丰田、尼桑或者国产品牌就是最省心的选择。当然，每个人会在其中摇摆和偏向。32岁的我，如果开着一辆宝马1系或者思域戴着家人，不会带给我任何幸福感，反而让我如坐针毡。同时，我对生活似乎还有一些要求，不愿意开着卡罗拉、rav4、crv随波逐流。作为局外人的我们，可能一辈子都不会知道老干爹TI10究竟打没打假赛，车评人评价某一款车时究竟有没有充值，新款思域是否还会像老款一样中保研断A柱，所以我只想抓住一些确定的东西。我不想去攻击其他车的粉丝，人人的喜恶、生活中心、生活阅历各有不同。我既是一个法吹，我又不是一个法吹，对508L和宝马一系的比较过后我选择了宝马一系，我告诉你508L的底盘吊打一系，但是他的发动机变速箱距离世界顶尖的B48以及宝马调教差的太多了。所以，我真的希望大家能理性讨论，说优点，谈缺点。多认清客观、正视自己主观。  重新拉黑38号，望抛砖引玉吧。 还有：RNM雪铁龙交车！

小雨氺水

V60,宝马1系双8AT变速箱车主对38的看法