如今的汽车市场竞争空前激烈，尤其是10到15万元的紧凑型SUV细分领域，根据官方给出的汽车销量排行榜来看，比亚迪旗下的元PLUS、宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的销量在多个月份都位列前三，一些对车不了解的朋友，在购车时肯定随大流直接选购。我今天为大家带来的这款插混版紧凑型SUV东风风神L7在纯电续航方面要远超同级别竞品，大部分人买新能源车就是看重经济性，纯电里程越长的车子，自然用车成本也会更低。下面就一起来看看新车的具体表现如何？  风神L7目前有5个版本配置在售，官方价格指导区间为12.89万元至15.69万元，起售价稍低于同级的宋PLUS DM-i。风神L7 PHEV全系均首次搭载马赫动力，1.5T发动机+驱动电机能带来265kW的最大功率输出，账面参数要优于同级别竞品，除了家用以外，就连追求运动驾驶质感的朋友也能从中获得乐趣。该款车在续航方面全系采用中创新航磷酸铁锂电池，入门版的电池容量为17kWh，对应的CLTC纯电续航里程为110km，其余型号则是使用了30.3kWh的电池包，CLTC纯电续航里程达到205km，而且在快充模式下，仅需0.43小时就能从30%充至80%，充电速率大大增加。配合55L的油箱，入门版CLTC综合续航里程为1400km，其它版本则是1500km，满油满电下，跨城市出行也不容易产生里程焦虑，或者外出郊游可选择混合动力，到达目的地后，可使用VTOL移动电站功能来进行烹饪或照明等。  通过对风神L7 PHEV的试驾，可以看到该款车支持运动、经济和舒适三种驾驶模式，三者在动力输出上有很大差异，其中运动模式更为激进，不适合在拥堵的城市路段行车。纯电模式下，新车并不支持能量回收、方向盘回馈力度等调节，到混动模式下，就能实现对应调节，低、中、高三种调节选项给到，对油改电的朋友非常友好。得益于电动机的先天优势，该款车起步响应速度较快，轻轻松松就能跑到八九十迈，开空调对动力没有影响，暂时还未发现动力不够的情况，如果想要推背感，打开运动模式，一脚油门下去就能实现，充沛的动力源源不断输出，超车不是什么难事。就算将能量回收力度切换至“强”，刹车也不突兀，减少了一蹿一蹿的情形，后排乘员一般不会产生晕车情况。  而且由于它偏年轻化的设定，双独立悬挂底盘的调校与当下舒适性取向有很大差异，风神L7 PHEV在通过大起伏颠簸路段或连续减速带时，传递到车内的震感比较明显，对于驾驶员来说，长时间行车也不无聊，但后排乘员的舒适性着实不强，所以我认为此处还有一定的提升空间，如果能在运动和舒适之间做一个平衡就更好了。  看完了风神L7 PHEV的动态部分，我们再来聊聊新车的静态表现，外观部分好像一个带有电池包的风神皓瀚，贯穿式车灯、高位刹车灯以及镂空的尾翼都高度相似，不过该款车还在前包围处加入獠牙式设计，营造出更加凶悍的气质。进入座舱内空调出风口同样是我们熟悉的元素，平底式方向盘上方还加入黑色的饰条指向，可进一步激发人的驾驶欲望，全液晶仪表盘和触控屏的尺寸分别为10.25英寸和14.6英寸，其中触控屏不仅尺寸和配置比宋PLUS DM-i丰富，而且还全系搭载高通骁龙8155芯片，操控起来丝滑又流畅，整体表现令人满意。同时该款车的座舱布局合理，断面式的中央扶手区以及2775mm的轴距又为用户提供了舒适的乘坐环境。  总结：东风风神L7 PHEV的知名度不如宋PLUS DM-i高，但在续航、动力以及空间等消费者在意的方面都有着很强的竞争力，同时价格方面也很有诚意。至于品牌的话，风神汽车背靠东风集团，对此不用过分担心，此前的风神皓瀚就凭借着出色的产品力，吸引了许多追求性价比的朋友，如果你有选购新能源车想法的话，风神L7 PHEV是个不错的选择。

风神L7 PHEV车友圈

12.89万元起售，风神L7品控如何？

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对于大多数消费者来说，在买车的时候还是会考虑到一款车的实用性。既如此，一款车的经济性、空间利用率以及整车的性价比就显得比较重要。

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