锐界L冬季用车体验 坐标东三省，用车温度白天零下二十多度，晚上有地下车位，温度零上；上下班往返距离15公里，油耗7到8。  1.车：车仅仅是个出行工具，没有必要把自己买的车当儿子捧吹，把别人的车当石头踩，当然了，除非被某些车坑过。锐界L目前的实际价位其实在落地25到30之间，应该属于30万左右的车，对这车有购买意愿的一定要看清楚，别听人说20几万可以下来而研究，然后发现实际将近30了，徒增烦恼。汽车这个东西，市场经济商品，所谓一分钱一分货，同时也不存在强买强卖，市场上可选的车多得是，为什么一定要在一棵树上吊死。  2.换代：总听说汽车换代了，底盘不如之前了，汽车和任何商品一样，换代意味着进步，有的多一点，有的少一点，如果真的退步了，那销量将会毫不留情。锐界是好车，换代锐界L是一次彻底的换代，从目前的使用情况和销量来看，比之前的锐界是更加成功的，锐界L比锐界更好，这是一定的。  3.使用：都说从CD4平台降低到CD2平台了，底盘质感、悬架水平不如从前了、我承认这车是把铝合金换了，我是想说换不换的话真能感觉出来吗?就算没换该买这车的人还是那么些，不买的也永远不会买的，除了底盘意外其他的地方给你升级了，国人喜欢空间是不是给你弄大了，喜欢尺寸大了，是不是给你增加到5米了，都说福特油耗高，给你上了混动，百公里6-8个油,国内喜欢大连屏也确确实实给你了，别说你不喜欢，你不喜欢只是证明你买不起或者你纯粹是讨厌这个品牌，奔驰宝马奥迪都是连屏也没见你们喷。  4.油耗：北方的冬季和南方相比，还是较高，南方可以到5或6个，零下二十多度的北方，我目前的真实油耗7-8个之间  5.使用：我看车圈里总有说电驱不介入的，我的车一次电驱也没不介入过，我是想说锐界L这车请大脚给油，别像日系车那样在开了，长时间低速行驶会导致车的电驱不介入。在我们东北；气温低，而且你又那么温柔的给油，根据那位车友的描述，如果用车环境在零下二十度，也没有车库，超短距离行驶，我是想说锐界L这车请大脚给油，别像日系车那样在开了，长时间低速行驶会导致车的电驱不介入。在我们东北；气温低，而且你又那么温柔的给油，而很多东北车主没有出现这种现象的原因是，我们要么有地下停车位或地上车库，要么冬天也会租一个，要么，车经常开，通勤距离长，出现这种现象的概率就很低很低。网上很多关于的电驱不介入的讨论都很奇怪，所有的讨论根本不关心消费者，只关心热度和流量。消费者的问题是：电驱不介入能有什么样影响？福特的发动机是否和发电机匹配从而产生故障？因为福特的混动进来的晚一些并不只是销往热带地区，寒带地区是否真的无法使用？对于以上的回答，还有一些所谓的“待购者”连车都没有的电驱不介入讨论，还把所谓的个别原因出现的问题统称为通病，因此，这样的电驱不介入讨论，只能让人认为是在放屁。个人觉得，寒冷地区对混动是一个严酷的考验，对传统汽油车其实也是。关于寒冷地区用车，有几个基本知识可以向南方车友普及：北方零下二十多度时汽油不会被冻住，零下三十度老车容易打不着火，但新车基本没问题，寒冷地区也有特斯拉别冻没电的，我希望大家锐界L少一点恶意，多多支持一下。

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锐界L冬季用车体验

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