简介：这个人很懒，什么都没写~
试驾狂魔
试驾车型：20款沃尔沃S60 T5 智雅运动版，2.0T+8AT。 都说沃尔沃X冷淡？人家是慢热啦，全新沃尔沃S60试驾评测，越开越有爱！...查看全文
允拙
先和大家说说我的选车标准，外形这种见仁见智的要素我就不列进去了，都是刚性要素：三厢车，不加长，后排适当宽敞，动力富余（日常使用），品牌音响，异味淡，四驱或后驱（非必要条件） ###########｛此处井号凑字数哈哈｝ 接着，我说说为什么关...查看全文
robin7831
曾经听车主说过，XC60只有拥有了以后，才会发现他的好，这是很多车主的体会。提车一周了，XC60不断给我小惊喜，深觉这话有道理。一周前提了智远豪华松林灰，本以为换了这么多回车，应该很平静才对，没想到居然有了类似第一次买车的小激动。给我的窝窝买了不少东西，现在我总结一下，哪些东西最该配置。个人觉得一定要装备的东西只有四个，一个当然是行车记录仪，最好是那种一体式的，不阻挡视线，如果谈的好，4S店会赠送。还有就是防虫网必须要装。防虫网不光防虫防柳絮，还能防止前车卷起的碎石打到你的水箱格栅。直瀑式中网普遍存在这个毛病。还有就是后门挡泥板，注意我说的是后门不是后轮。沃尔沃的后门设计成门板是轮壳的一部分，导致轮子卷起的泥巴会溅到后门内侧，很脏，所以强烈建议安装后门挡泥板。安装后门挡泥板的时候注意，一般的挡泥板装上后，挡泥板有可能蹭到车门，所以他们会送两块橡胶垫，粘在后门挡泥板上，我就是没注意这个，没粘这个橡胶垫，有点蹭门，打算过两天去处理一下，某宝上也有开模的时候就考虑了这个问题的产品，可以好好找找。车用灭火器应该是个必选项，安全很重要。而且出去玩儿的时候，有些地方的交警还专门查这个，没有就罚款，很坑。再有就是打气泵，我从00年的第一辆车开始，车上必备打气泵，所以虽然我被扎胎多次，但从未换过备胎。我有点小洁癖，无法想象如果在下雨天，我换了备胎，那满是泥泞的轮胎放进我的后备箱是什么情景，有了打气泵，隔几个小时打一次气，怎么都能开到补胎的地方。我有两次比较惊险的经历，一次是00年春节，我开福莱尔翻秦岭，在山上胎瘪了，我在漫天大雪里用打气泵给轮胎打气，那是我第一次用打气泵。隔几个小时打一次气，一直开到西安。还有一次，那时候已经换成CRV了，在高速上，胎被扎的很厉害，用打气泵打气，能清楚地听到轮胎漏气的声音，我找到漏点，撕了块纸巾放在嘴里嚼碎，外面套了块破布，硬塞到洞里，加满气，开下高速，找到一个补胎的地方，把胎补了。补胎师傅都打开眼界，惊呼还能这么操作？其次就是个人觉得实用的东西。这个实不实用看个人，不同的人可能观点差异很大。一个是360全景影像，我开车连倒车影像都不看，全靠三面镜子，可是老婆大人开车需要啊，所以还是得装，不过装的时候你最好别看，拆的心疼啊。还有就是后备箱储物盒，放在后备箱地板下面，备胎周围一圈。很实用，能放好多东西。后备箱储物隔板也是挺实用的小东西，我把车用灭火器放在那儿了。脚垫和后备箱垫算是中国必备。发动机护板是4S店送的，不装白不装，全车膜也是4S店送的，我选了龙膜，要加钱，谈到最后也就不加了，还有就是轮胎挡泥板，有人需要有人不需要，我觉得需要，所以我加了。还有就是后排车顶拉手的地方可以加钩子，原车预留了孔位，后备箱靠车顶的位置也可以装挂钩，我也装了。基本就这些，其他的小零碎就不说了。
我的铁
#自驾游记开着A4环游中国，持续更新
苑叔聊车
本期我们试驾车型是沃尔沃XC60，提到这款车，许多人都会说沃尔沃安全，XC60优惠大等，而今天我们主要来聊一聊XC60在日常使用中，哪些功能是用的到的，这些功能怎么用。...查看全文
ednfans
#S60试驾感受# 本来想趁过年期间去试驾新S60的，因为疫情拖到了4月份。周四下午有事处理完后决定直接4S店试驾。到了店里直接找销售顾问安排试驾，工作日的下午4点多，店里虽有顾客，但并不算多，因此登记后很快就安排直接上车了。话不多说，直接将试驾吧。 说实在的，因为有同事买过17款的S60L T5，所以更想试试T5的车型上有什么变化。可店里试驾的车只有T4智远版，所以只能将就了。店里安排了和另一个小伙子一前一后试驾，刚好我正想先坐坐后排感受一下。上了车坐主驾后面，第一件就是先拉上安全带，安全第一！不少4S店都是在试驾时除了事故，咱可别碰到个二把刀，撂到路上了就得不偿失了。出了门，此时已近晚高峰时间，4S店门口就是高新区的南北主干道，车辆已经很多，结果全程速度都没上来，基本都在50km/h以内。别人开车的时候咱少说话，专心感受这后排的空调吧。试驾的行程感觉有点短，只有5km左右，虽然车辆已经开始增多，但也就十几分钟即跑完了，对于后排的感受，我的评价是三个字——不舒服。坐垫整体稍硬，后背角度也尚可，但坐垫太低，深度太浅，正坐时虽然膝前部空间还有两拳左右，但大腿下部几乎三分之二以上没有承托。如果想把腿贴上坐垫，必须考虑扭身侧坐，然而前排座椅又导致你小腿无法较舒服的展开，因此及时我侧过身子后任何一条腿也不能很自然的靠上坐垫。照这种姿势，我觉得我坐后排的最多半个小时，就得自己给自己拍腿了。我还真没做过老款60的后座，不知是不是也是如此，对比过S90，后排坐垫也是又低又浅，好在S90有一个超长的前后排腿部空间可以用于缓解腿部疲劳，而60的这个后排恐怕就像其广告片里那样，更适合孩子或身高不超过160cm的人乘坐。 后排的储物空间和配置就不吐槽了，啥也没有。北欧风——简约。但还有两点要说明一下：第一，当车辆通过细碎路面时，能感受到底部的振动噪音，但不至于产生较强的不适感。第二，后门较窄，且开度也小。目测后门最大开度应该不超过80°，我174的身高、70kg的体重，下车时不能一脚下车。伸出脚后，必须把身子转到更靠门边的位置时才能有较好的下车空间。 下来说说驾驶感受：驾驶位的感受不用多说了，虽然不是很软，但长短、坐高、贴合度让我没觉得有任何的不适，而且我比较喜欢较高的坐姿，S60的驾驶座对于我来讲很搭配。5km的路程根本没来得及试什么运动、舒适和经济的区别，从头到尾都在舒适模式。 之前试车的小伙子说方向盘有点重，我也有同感。但这种重还不象原来的无方向盘助力车的那种重，而是一种很有韧劲的感觉，不知道是不是因为主动安全及驾驶辅助功能造成的固有特性，但销售说方向盘的力度可以通过中控调节，但最后具体也未演示，不知道是否如此。网上的评测，有的说S60的方向很准，有的说又说虚位较大，试驾中轻微摆动方向盘，能明显感觉车身的左右摆动，应该说指向还算准确，没有很大的虚位。 试驾的10几分钟要过10几个红绿灯，所以速度基本就没起来，在最长的一个路段狠踩了一脚油门，时速刚过60，销售就说有限速（城市路段没有限速提示，估计也是怕出事）马上就点了刹车。这台T4的动力总成是190PS、300Nm、8AT、最大扭矩转速1700~4000，在城市道路上感觉还是有很大的储备动力可以发挥。提速换挡比较平滑，基本没感到任何顿挫，油门踏板回馈很有力度，油门在初段有轻微的滞后，中后段响应比较线性，估计是输出最大扭矩的最低转速在1700所致。因为没有高速行驶，因此车内噪音无法评述，在低转速下，发动机舱的声音控制的尚可，没有明显的噪音传入驾驶室内。刹车感觉前段偏软，刹车制动角度比较大（至少比我的车大）。在一个红绿灯，准备带刹车跟近前车时，因为刹车给的轻了些，就在距前车4-5米我感觉力度不够准备加重刹车时，车辆自己首先触发了主动刹车，听到明显的制动声，但制动效果不算突兀，比较自然。试驾条件所致吧，悬架部分完全没有特意的去注意，总体感觉的确是偏硬，路感清晰。 个人觉得5km的试驾路程短了些，而且路口红灯太多，车辆的峰值性能及主动安全配置完全感受不到，总体感觉是意犹未尽。试驾前有位先生（55-60岁左右）刚刚提了一辆T4的智逸版，28W+落地，正在由销售介绍车辆使用方法，我们试驾回来，仍在学习中，看来S60适应性满高的。目前高新这家店S60全系优惠5W，送简单装饰，必须店内买保险，没有其它收费及优惠了。
司宇辰146
我们家喜提新车了，智远豪华
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
