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用户1802412961634

22款两驱顶配，市区油耗，恭喜我吧买到真昂克旗了

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2021-12-27

爆米花也是Flowers

昂科旗车主·车龄4年

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）

现下汽车更新的速度太快了，唯独钱跟不上节奏，挑来挑去，我还是选择昂科旗，因为大大的昂科旗里有很多小心思。 1，向下倾斜的置物槽还是开放式无论多大屏的手机，不用担心放不下，因为左侧开放式，抽纸巾无论大号小号，也可以方便拿取，向下倾斜是为了防止起步惯性大，物价掉落，而且这个胶垫上面有防滑点，质地厚且有韧性，GM制造，良心。 2，手扶箱预留走线凹槽这个是让我心动的地方，在展厅看见这台车外观抛一边不谈，我要它的内饰设计，这个数据线的小凹槽让我看见别克的小心思，点赞。远行时我只需要在里面放一个三合一的数据线，无论我给平板还是手机还是给充电宝充电，车内不会乱。 3，雨伞槽在主驾和副驾的车门上，都有为放置雨伞准备的空间，拿取方便，规格尺寸刚刚好， 4，立体按键昂科旗每一个按键，找不到直棱直角，都是弧面的，立体的，而且材质磨砂触感细腻，不易有划痕，包括门把手，同样立体设计，很合手，预留的空间也够，我喜欢大一点的门把手（昂科威的车门不小，可是门把手忒小，一旮瘩地方，还得是昂科旗，有样） 5，系统简单大图标大字体回到使用车机，反应速度不说，屏幕感应灵敏度的好坏直接影响体验，还是更喜欢实体按键，喜欢旋钮，空调温度显示的数字也大，系统逻辑清晰简单带着长辈一起出行，我们会轮班当司机，正好实体按键大字体对他们很友好，家里人渐渐的也不说我为啥买这么大车了，他们也会开会用，玩的挺溜～ 6，后排不单调前面讲的都是前排，接下来说后排，首先是车门上依然保留单独的杯架，下面也可以放水杯，矿泉水等等，后排没有隐藏雨伞的位置了，顺便可以看到门铰和限位器的用料，门槛的厚度，甚至细到座椅缝线的颜色，针脚密不密，都在表达昂科旗用了心思想把这台车做好，做的完美一点。 7，GM脚垫昂科旗原车携带的脚垫是GM的，用了一年也没有磨损，不光是脚垫，它在车内用的防滑垫还有安全带都有GM标识图片只能放九张，先说到这吧，觉得不错就点下方的赞哦，谢谢😊

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图1

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图1

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图2

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图2

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图3

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图3

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图4

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图4

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图5

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图5

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图6

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图6

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图7

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图7

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图8

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图8

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图9

大旗的小心思—— 内饰篇1（圈主推荐）图9

2021-09-13

酷啦937

昂科旗车主·车龄3年

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图

8.28放弃2020款转订2022款四驱尊享旗舰 9.30成功提车到家 7座是半刚需，操控最好兼得。因此选车偏重看实际乘坐空间，外加不能像开老爷车。在市场主流的七座SUV们挑了一下，留下了昂科旗、XT6、探险者、陆放、汉兰达作为决赛选手。实话说，上述都是好车，各有所长，甚至不乏空间更大、或操控更好的，但是最终还是敲定大旗。眼缘、配置、市场占有率、不可烂大街甚至当地用车便捷性等等，都是考虑因素。经过一系列内心推敲和个人主观认定，得出了唯一结论。中间略有风波，曾考虑GLC和航海家，但两口带三娃再加双方父母，7座需求确实客观存在，于是心中再无旁鹭。选择大旗，实话说并不完全达到我内心最满意的追求，不是说大旗不好，而是我内心一直幻想有7座GLC或7座航海家……好吧，现实点，其实决赛选手里面的探险者差点也让我掏钱了，粗矿的外观、2.3T的动力匹配以及后驱的操控一度让我掏出了银行卡，无奈过于低矮的第三排无法让我亲爱的家人满意，所以必然舍弃，一切为了亲爱的家人。所以昂科旗就脱颖而出。外型外观在线、空间及格线上、乘坐体验满足家庭需求，重要的是体型也还不算庞大。满足家庭需求同时也能顾及我的驾驶感受，太庞大的车身对驾驶者不会太友好，我可以接受小心翼翼的驾驶，但不能容忍胆战心惊的驱动。昨天提车，今天下午写初感。总的驾驶里程才77公里，就驾驶感而言我觉得我对昂科旗还没有太多发言权。但是还是得略略评价一下，褒贬都有，不吹不黑。底盘过滤很好，有效隔绝烂路对驾乘人的干扰；但也导致路感一般，你没办法通过底盘反馈去判断路面的情况，进而决定下一步的操控。静谧性很好，配上BOSS音响的音乐品质，让人很容易就陷入自我幸福中。这方面我佩服别克，五体投地的那种，很是能让驾驶者误以为自己开百万豪车，而事实上自己驾驶的只是一辆35W的平民车。这点体验感受之后，我自嘲年少时的自己，只顾有车开而不懂何为驾乘静谧。先前十年都是开老婆的某日系SUV，为了降低噪音一般都是提高音乐音量，但不出意外的是噪音加上音质一般的喇叭让人更为抓狂。油门轻盈，起步给油就跑，这点跟大部分的日系车保持一致，让我的驾驶习惯无缝衔接。但，刹车硬呐，真特么不是一般的硬。轻踩下去反映不大，而且初段给的制动响应也很轻微，之后随着与前方车辆或障碍物的不断接近，下意识加重踩踏力度，此时刹车有较大的阻力反馈回来同时车速也会出现较大幅度的降低，让我这个前日系车主很是尴尬，有点突兀，也许需要新车主花时间适应，但我现在很主观的就把它定义为“贬点”，这个刹车线性及力度反馈，我是有点不爽的。低速驾驶时，踩刹车后车子会略微向前串一下，不多，就串那么一下下。这点给我的主观感受也是不爽，就我不成熟及不负责任的理解来看，这个“刹串”就是车速下降后变速箱随之降档，随之转速小幅上升，紧接着发动机将原先做的“功”散掉，但不知为什么这部分本应无感散掉的“功”，散得不彻底，反而传导到驱动系上来，进而导致车子有前串反应。可把我这新车主唬得一愣一愣的，略不爽。初段加速有心无力，挺过0~40公里这段小幅煎熬菜鸡期后，40公里以上至100公里这个区间的中段加速体验略爽，动力称得上充沛二字，此时驾驶者的驾驶体验将飙升至顶点，但随着车速不断提升，大概100公里之后你就安安心心做个家庭司机，平稳就是了。这点恰恰跟我先前十年所开的某日系SUV相反，那辆车子0~60的提速很容易让人主驾高潮，但过后便平淡无奇。驾驶便利方面，不出意外让我体验了一把小心翼翼。因为属于中大型SUV，出入通行、闹市会车、侧位停车等等都需要比之前开小一号的车辆花费更多的谨慎、消耗更多的耐心，虽未举步维艰，但耗点精力那是必然。考虑大7座的筒子们，请做好十足心理准备，我这个紧凑型SUV驾龄超过15年的老司机都如此，你们必不会太轻松。居住城市路况宽敞、人少车少、家有大院子的筒子可以直接忽略。车辆配置丰富齐全，但很多定义为便捷功能的车辆设置，需要车主从不同的地方分别揪出来，躲猫猫一般，需要车主琢磨并习惯适应。比如四门玻璃遥控升降、后视镜锁车收回、空调吹头吹脚、360影像等等等等，一些功能还没摸透。我笨是一方面，厂家将车辆功能隐藏太深或者设置得不够便捷也是一方面，大家责任厘清分别认领，各打五十大板。天窗隔层使用软布而非硬板，是个遗憾。夏天太阳直射，硬板隔层的隔热效率岂是一层软布可比。这个应该想办法改进。第三排座椅空间亲测满意，坐乘感符合家用需求。空间比不上MPV，但也谈不上局促，客观讲只要不太胖重，乘坐感不会太差。以上种种，是昂科旗新车主一日77公里的驾乘感受，有满意的，也有不甚满意的。车子买了，自然就有评论的权力。我不讨好厂家，因为我是消费者。批评缺点，指出不足，是帮助厂家改善产品，是为了今后更多昂科旗车主谋福利。字数上限。

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图1

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图1

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图2

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图2

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图3

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图3

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图4

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图4

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图5

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图5

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图6

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图6

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图7

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图7

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图8

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图8

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图9

新车到手，77公里驾驶初感，另配手机简图图9

2021-10-01

十佳田园

昂科旗车主·车龄4年

我们来猜猜把把中招的蓝牙音乐歌曲卡点游戏，一首两分钟的歌到底卡了多少次，卡到你想无话可说的地步！

十佳田园视频1

十佳田园视频1

2020-12-09

没有更多了～