随着3系的体型越来越大，最纯粹、更有乐趣的后驱宝马就落到2系Coupe身上，而该车也在2021年完成了首次换代。虽然外观造型引起很大争议，但依旧有不少追随者，今天要给大伙分享玩车故事的小马就在其中。

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#用车心得

🙋🏻 情况介绍 2024.09.06喜提人生第三辆车宝石青M240，至今已行驶1000km。 提车前对象不太支持选择两门，但是好在她爱我😂 我自己很喜欢车，觉得车是自己生活乐趣的延伸，对车子操控和动力的偏好一直远远高于舒适和空间。从奥迪S5开始，是海外fk8最早的一批车主(两千多号），一直到今天的240。 可能很多人在挑选车子的时候和我一样，怀着对车的热爱和人车合一的憧憬，在各种家用性能车里举棋不定，希望在这里分享自己用车的真实体验，帮助你选择适合自己的车。 本人能力和见解都有局限性，在这里只考虑城市用车场景，偶尔跑跑山。不涉及赛道取向。毕竟type r下赛道不改散热的话也是弟弟。 🗒 真实感受 内饰：240＞S5＞type r。其实用料都不怎么样，毕竟国产车把这个标准拉得太高了，s5不选装碳纤维跟a4没啥区别。这三款车都属于你坐进去你就是唯一真皮的级别。 注重小野狗风(粗糙不娇气）的人可以就无脑type r，JDM情怀会让你坐进去打着火后就想起飞🛫。但type r上高速是一种痛苦，隔音不能说很差，也可以说是基本没有。改了排气+共振以后，一个小时的路程就能让你喜提耳鸣，而且全程听不清你放的是什么歌。非常不建议有日常拉家人需求的人购买这车，会让你在长辈心中喜提社会边缘人士的人设。S5和240在这方面会好很多。 后备箱�空间：S5≈type r＞240。两箱思域开过的都知道，这车很能拉，对于行李高度的容忍度很高。S5是掀背，拉比较高的东西时需要拆一下后挡风玻璃下的遮阳板，这两台车如果把后排座椅放倒，完全可以满足搬家以外的日常需求。m240吃亏在后备箱高度太矮了，但是接送机是够用的。 车机：奥迪切歌会比宝马快一些，但当时没有car play，便捷性上还是bmw舒服一些。但是切换驾驶模式的按键奥迪比较人性化，宝马的手机app真的方便。本田。。。本田烂仔不需要车机。。。 驾驶感：有点伤感地讲，�m240体验下来感觉操控和加速感是不如type r的。虽然动力比fk8高20匹，但是在过弯时候车子给你的驾驶信心方面，type r的调教非常棒，可能是240车重和悬挂偏舒适的缘故。fk8开的时候高速下匝道可以很轻松地顶着油。代价就是fk8的方向盘是真的重，虽然切到舒适模式会好一点，但是原地打方向仍然会累胳膊。。。需要养成每次一发动车就切到comfort模式的习惯。另外说一下，type r是20寸轮毂，胎薄，遇大坑易爆易变型，同时伴有前中控音响蹦出。 同样6缸机比，觉得m240动力响应不如S5(毕竟马力少了30匹）跟奥迪的8at比，comfort模式下降档不是很积极，sport两个模式下升档又比较犹豫，但是2档3档的平顺性要好一些。再就是奥迪的dynamic可以设置在方向盘快捷键上[我想静静]现在换宝马了切驾驶模式要低头找，一不留神就按错。 油耗：m240目前一半高速一半市区，高速6-7之间，综合下来10个左右。但后面主要还是市区开，感觉油耗在12个左右。 S5高速最低踩过7.5，综合油耗11-12.5 type r 哎，虽然是2.0t的机子，但是mt，开起来就想猛踩，降档拉好转保持vtec，就别指望省油了，油耗跟前两者基本差不多。 📋 总结 当初买type r的时候是入了jdm的坑，也是给我跑山乐趣最高的一台车，我的感觉甚至高于朋友的卡雷拉(其实就是我穷，不敢往狠里push他的保时捷）。。买之前也开过sti和wrx，我感觉车是好车，就是底盘高了🥲忘了当时从谁那里听了一句&#34;千金难买重心低&#34;。也想过把这车传给儿子(虽然他还没有来)。。 新款FL5和240的价格差不多，犹豫了一下，但很快最终没抵住b58六缸机的诱惑。再者毕竟30多了，要注重保护自己的听力了，不能一上高速就带耳塞。而且JDM不改不如推下海，但现在1087又这么严。 买�240算是自己最后的一点小倔强，试驾时候开了m2，明显是更应该驰骋在赛道而不是城市的一台车。240算是在舒适和操控上做到了合适的平衡，只是我还需要更多时间来摸索后驱车的驾驶乐趣。 综合家庭用车场景我认为S5(S4)会更适合，四门四驱，别听什么轨道车没有乐趣的言论，大部分人开车的爽度都在起步那一脚地板油和发动机的回火声里，这点S5/S4明显是做得更好让你爽度更高的那个。

Viahalol

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宝马M240提车后感