一、山寨雅阁        最初发现迈腾B9的路测谍照时，大家惊呼这不是山寨雅阁么！那不换代了个寂寞，自己的风格没了，还抄袭雅阁。其实这是大众的正常操作，新车路测，伪装成其他品牌。途昂伪装成大切诺基，辉昂伪装成起亚K7，途安伪装成海马普力马，宾利飞驰伪装成奔驰S，科迪亚克伪装成路虎揽运，野帝伪装成吉利、铃木。。。 二、灵魂元素        迈腾B9申报图一出，大家反应如出一辙，失望，迈腾失去了灵魂。那块表还无所谓，关键是没有了霍氏拐角（后窗圆角，集成在车门上）。这几年，换代、新出的合资、国产车，都拼命向大溜背上靠，上学的时候奥迪A7惊为天人，现在真的审美疲劳，感觉俗不可耐，一直觉得迈腾保持着自己的风格，圆润雍容，非常欣赏。自初代迈腾（欧版帕萨特B6），迭代了B7、B8，小圆窗一直保留，不仅是迈腾的风格，也是一汽大众的风格。现在竟然也溜起背来，上扬的尖角，越看越像凌度或者君越。        其次，商务属性不明显，转向运动。啥是商务属性，大气沉稳，基本是靠大量的镀铬线条，迈腾B9只有简单的几个镀铬条，只显得运动了。当然，欧版帕萨特B9，商务属性更是没有。有人说前脸像雅阁，就是说同十一代雅阁一样，镀铬装饰呢？之前看新闻好像说欧洲不允许镀铬了，污染环境，当时以为改为不锈钢，结果人家直接取消了镀铬？        另外还有很多槽点，表没了，屁股和凌度一毛一样等等。最大的问题是，迈腾B9，算是B9么？        咱也不知道几大车企是不是商量好的换代，换壳不换底，减少镀铬装饰。雅阁、凯美瑞、君越，这几个货越看越像呢，而且一个比一个怪异。 三、上汽、一汽错综复杂的血缘        我深深地怀疑，这迈腾B9特么是上汽设计的吧（或者是设计上汽帕萨特B8的那波人）。从上汽帕萨特B8开始，就已经有明显溜背的趋势了，C柱小窗尖角，那么进化成现在的溜背尖角，和凌度相同，再加上溜背，一切顺理成章。        迈腾和帕萨特，一直是一汽大众和上汽大众的扛把子，旗下A级车，基本保持各自的血统风格。看侧颜，宝来保持着迈腾的圆润，霍氏拐角加持，前脸中网扁平；朗逸后窗尖角，与帕萨特类同，中网宽大，前脸就是低配帕萨特，帕萨特、朗逸星空前脸，一般人根本分辨不出来。        但是其中又出现了混血。好多人眼瞎称速腾为小迈腾，特么明明是北美捷达，与上汽帕萨特同宗，长得也更像，竟然归为一汽大众；侧面、后屁股与迈腾B8风格更接近的初代凌度（当时迈腾B8处于研发阶段），竟然归为上汽大众？看现在凌度L，显然又回归上汽。欧版帕萨特B9却回归上汽大众，主打的就是一个交叉相似？        不过也能理解，本来上汽帕萨特正宗的欧版帕萨特B5，到了B6突然成了一汽迈腾B6？上汽大众只能自己研发帕萨特领驭算是换代，“史称”上汽帕萨特B5.5。直到后来上汽大众和北美大众合作，研发出北美帕萨特B7，和迈腾B7同时换代，才算拉平代差。这么看上汽大众也不容易，这次欧版帕萨特B9回归上汽大众，也算上汽帕萨特三个字，名正言顺了。        迈腾B9到底谁设计的，验证标准就看上汽帕萨特B9，有没有霍氏拐角，要是保持霍氏拐角，估计上汽帕萨特才是一汽大众设计的（或者是设计迈腾B8的那波人）。

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迈腾B9失去了灵魂（或出自上汽）

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