简介：这个人很懒，什么都没写~
时髦梦想KEU
第五代胜达用了270小时极限怠速秀肌肉，全程直播不掺水，蹲了好几天，这发动机确实有一套！油耗都低到1.2L/h，不少友商看完连夜撤回PPT里的“省油”标签。网友辣评：这车怕不是偷偷装了永动机？讲真，这年代，买车你们最看重啥？
晴星爱玩车
现代起亚横置8at的两个版本 技术特点和品质耐用性 #摩比斯8at #坦迪斯 #爱信8at #起亚狮铂拓界 #现代索纳塔
无缰老骥
新车提回来将近二十天了，从烟台到西安，中间特意绕行伏牛山和秦岭南麓，既为观尝山中秋色，也为更深入全面的体验和了解自己的爱车，不知不觉中跑了2300多公里，其间有高速，有县道乡道，还有600多公里的盘山路。今天想和新胜达车主和准车主们聊聊这款全新胜达的刹车和制动特点。 网上常看到有现代系车主评论韩系车的刹车软，刹车行程长，我个人完全认同这种观点。在买入现在这台新胜达五代探索家pro版之前，我的座骑是一辆开了17年多的06款现代索纳塔，在索纳塔上就有刹车软、行程长的特点。上个月在4S店试驾新胜达时，上路的第一脚刹车就是非常熟悉的感觉，跑起来驾轻就熟，毫无陌生感，连副驾上座的店方陪驾高手都惊讶的说我一看就是开过现代车系的老司机。 提了新车后，为了尽快熟悉掌握这车的性格，我分别多次在20码、60码、100码、140的速度下，以轻重不同的力度踩下刹车。轻踩时，只要脚底轻微一动，就能感到制动力和速度的反应，随着用力逐渐增加，制动力和速度的反应也越来越明显。而最让我惊喜的是，无论20码速度还是140码速度，只要一脚踩到底，随时随地就可以招唤来ABS防抱死的锯齿震的介入响应，一瞬间就有了爱不释手的感觉，对这款新胜达的好感和信任度成倍增加了。 我驾驶过多种合资品牌的十多种车型，相比那些车型的刹车制动系统，客观的说，韩糸车和新胜达的刹车确实有点软，行程有点长。但我觉得，这不能算缺点，反而是优点，或者说至少也应该算是一个特点。因为第一，刹车软和行程长，并不是踩的轻时没反应或反应慢，实际上无论踩的轻或重、快或慢，新胜达的制动力都会有非常灵敏的反应。 第二，刹车软和行程长，给驾驶者的脚底力度变化留出了相对宽松的空间，使驾驶者更容易控制刹车力度，最大限度避免了要么不敢用力踩，要么踩的力度过大，使车辆制动过程中产生明显的顿挫，也减轻了车上乘员在刹车惯性中产生的被抛掷感，提高了驾乘人员的舒适感。不夸张的说，现代车系中不管是轿车还是SUV的刹车制动系统，都具有了公务车或商务车的舒适性。 第三，刹车软和行程长这个特点，尤其对纯新手司机或者女司机显得更加友好，使新手司机能够更容易控制车辆，能够更快的成为熟练的老司机。 其实，不管是谁，上手一台全新推出的车型，都必然会有一个适应和熟悉的过程，熟悉之后就会发现，新胜达在刹车制动方面的设计确有独到之处。
autocarweekly
文｜万湑龙我之前以为，朱江到任捷尼赛思的首次亮相，大概率会是在成都车展，没想到他第一次以捷尼赛思中国首席执行官的身份站在台前，已是十月下旬。更没想到的是，他除了介绍自己之外的第一句话，说的是“捷尼赛思过去三年所走的路，并不平坦。...查看全文
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