喜提新车，这价格合适不？
凯迪拉克CT62022款28T

赵昊东hvky

尺寸对标奔驰E级，豪华品牌的搅局者！进店体验凯迪拉克CT6

进店探车丨外形不输BBA，凯迪拉克CT6将豪华定义再次进化！

车映讯

最美凯迪拉克

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最满意：其实满意的地方挺多的，首先就是2.0T可变缸发动机配合10AT变速箱，基本感觉不到换挡，非常的平顺，加速与刹车都很线性，各种情况都可以从容应对。隔音真的很好，都是双层玻璃，坐在真皮大沙发一样的座椅上，听着BOSE音响放出的音乐，不要太爽。
 
吐槽：都顶配了，说实话可以考虑在音响这块给点福利，顶配才10个，虽然显得别的配置都很厚道，但是顶配不说32个嘛，可以考虑提升到16个，可能和我一样买顶配的就变多了。
 
外观：CT6的外观不用多说了，无论是整体设计还是超5.2米的车身长度，都能直击内心，基本是俘获各类人群。双边四出的排气看起来就很厉害，加上运动轮毂，真的让人很有驾驶的欲望。最后还是选择了黑色，感觉黑色更适合自己一点，白色虽然也很漂亮。夜间的大灯和尾灯真的是赞。
 
内饰、空间：空间肯定是可以了，车身和轴距尺寸都是同级第一了，就是后排中间的凸起有点高，坐中间会比较难受，好在我们家5口人，一般很少坐满。平常接待或朋友坐的话，翘二郎腿是没啥问题的了。座椅非常的厚实，也很软、很舒服，座椅的加热和通风都很方便，也很快速。父母对后排的座椅舒适度和中央扶手的评价很高，充电和放水杯都很方便。
 
驾驶和操控：2.0T可变缸发动机和10AT变速箱的匹配就不用怀疑了，动力是真的可以，低速柔和不会感觉肉，速度起来了提速快、平顺，而且随叫随到，开起来很爽。触手可及之处都很舒服，方向盘手感细腻，中控屏和仪表盘操控简单而且灵敏。方向盘转向属于偏稳重类型，操控的手感很好，转弯半径挺小的，车身虽然长但是掉头、变道都很方便，应该是ASR主动转向的功劳吧。MRC主动电磁悬挂系统的应对和过滤能力不错，没有什么多余的感觉，就是感觉车身整体很稳，姿态更多的位于一个水平线上运行，不管道路如何，没有过多的颠簸和上下起伏感。目前的平均油耗是在11个左右，相对来说匀速更省油、高速更省油；你们也知道市区有时候不光是堵车的问题，开车真的考验一个人的脾气。
 
Super Cruise超级驾驶辅助系统：这个可能是大家比较感兴趣的，我就单独说一下了，方向盘上有一条指示灯带，只有在打开系统时候会亮，正常是绿灯，监测到情况会有红灯闪烁、报警声、方向盘和座椅震动，还是挺好用的，在高架或高速上需要通过它的定位监测才能启动系统，然后就可以放开双手，看路就可以了，挺方便，好玩的。就是好像停车拍不到，下次有机会拍个小视频给分享下。
 
选车：最早有考虑A6L，感觉现在的A6L不是那么回事，可能大众集团这两年受伤比较狠吧。稍微要点东西都要加装，而且A6L还是偏商务多一点，CT6的外观各项配置自己都挺喜欢了，也就入了，反正现在用的挺好的。

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最满意：其实满意的地方挺多的，首先就是2.0T可变缸发动