车是24年12月24日提的   群是12月底入的，野是1月初越的！  湖北坦克车友群，有同城的滴滴，下次一起玩～ 本以为越野距离自己很遥远，车只是用来通勤及长距离旅行穿越的，结果一次俱乐部的年会，真的是跋山又涉水，竞速玩了，沙子也玩了。跟着车队一群改装大佬刚开始还在江边公路飞奔，不一会就到了一条土路旁边，头车下去以后，对讲机里就开始喊，拉开车距，没改装的控制好车速，不用停车，直接转动旋钮把模式切换成4H或者沙地。两分钟后就到了大桥底下一片空地，指挥我们停好车便开始欣赏哥哥们的比赛，一个个车在前面跑，后面拉着长长的烟，宛如拉力赛现场。这边竞速还没结束，那边就迫不及待地往泥巴里下了，结果直接陷住，在对讲机里喊救援。  我看了半天，也想试一试，但是由于还是素车，所以还是一直开着沙地模式，也不敢像他们一样油门到底，不过也是尽可能的深踩了油门让速度快起来，感受了一下，刚起步的时候，不敢大油门怕挠个坑，速度起来后再踩，油门响应速度还是非常快的，动力随叫随到，原车减震跑这路由于连续的坑和坡，感觉拉不住车身，偶尔一两次有蹭的声音，但是都是沙子，所以也不心疼，这更加深了我要改装的念想。   推杯换盏之际，哥哥们建议玩越野，坦克400Hi-4T有两方面是必改的： 1️⃣地盘护板，虽然车很高，不过磕碰不起。武汉五通口河滩上的起伏都是小kiss了 2️⃣悬挂，原车悬挂太硬，为了驾驶体验，还是有必要换的，可以慢收一个。   有些朋友会说轮胎，其实如果不是重度越野，原厂素胎可以应付99%的路面，如果不玩石头，AT胎足够应付99.5%的路面。  因为在河滩有蹭了两下的声音，回来第二天把车举起来检查了一下，没有看到磕碰的痕迹，估计可能是错觉，再一个可能是卡子的原因。  经过两天的选择和对比，最终底盘护板选择：普朗克5mm镁铝合金。   原因：较之8mm的轻很多，个人情况足够用。 包含：发动机+变速箱+分动箱+油箱，水箱 费用：3000包安装，从年会中奖的大哥手中收来，实际花费1500💰，该说不说真划算   后续：电池散热器没有；前保险杠没有，这个冲沙的时候真的很有必要，不过动前杠肯定也把绞盘装上去了  没有像大家说的车会不自觉开上马路牙子，但真的一有空就会想去玩沙子，去起起伏伏 ～ 感谢圈主指导推荐 ～

装上护板，尽情野

安逸的望山

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