本人的车子是雅马哈xmax300，在去年，我20岁生日前，没选cbr也没选z9，选择了一个可通勤可长途 可跑山压弯儿 可买菜接送女朋友的大踏板 总的来说就是多年的劲战玩家，和劲战同岁的我也一样要换换风格，不在玩儿小踏板 买不到大贸小贸的六代战，再加上头几年水车玩儿了个够，nmax看不上tmax新车买不起 在合适的时机xmax引进了 就选择了它 作为Cygnus的结束max的真正开始，总的来说，还是2018年我高中毕业，在贴吧上看见一个xmax300 比老款xmax400要饱满而且更耐看 从那时开始对这个车就有一些喜欢  22年1月 加价3000购买了一个订单  过户后合到61000块不到  裸车价格49800  税和保险没有细算  上了摩托邦的盗抢 买一年送一年1500块  头盔是arai rx7x的中野真矢 5280 本人酷爱大眼，正好和车子颜色很搭，加上中野也是雅马哈的车手 就当个叠加buff 前面制动部分进行了改装  原厂刹车手感硬，但刹车效果可以，缺少线性，弯道几乎无法循迹，所以搭配了更大的ycr浮动盘和布雷博基础对四卡钳，这个搭配需要增加一个转接码和两颗钛合金螺丝共3000多一点儿 前后轮胎在冬天过后我也进行了更换，顺便换了轮毂，是mk的锻框加上倍耐力天使半热熔轮胎合记6500 车的批次不一样，我车避震比较22年产的那款更加硬朗所以没进行改装 传动由台湾定制，13.2度的前盘，镂空喷砂碗公等整组传动 还在定做期间，交了1000定金 车子原厂带点烟器借口 需要买个点烟器转usb充电头 我最满意的就是车子的操控，它比Forza强的就是前减震的形式，xmax是和档车一样减震贯穿至车把下面的上联板，而非Forza的传统踏板单三星式，xmax前减的独特形式算是它最大的亮点，也是我最看中的一点 改完浮动盘入弯前刹车的蝉鸣非常悦耳，轻带刹车入弯不费力了也更线性了 过弯的倾角一般大，但是这个轴距翻身丝毫不费力，真的就是个大劲战的感觉 车子还有很大的改装空间 我目前仅仅是觉得够用了就没有再继续深入改装 🗒 真实感受 原厂够用，但是跑的要想极限一些还是要改，单改前刹车我感觉就够了，后面单活塞再怎么改也还是那样儿，原厂胎跑山多一些建议s98st，通勤多一些米其林city2，倍耐力我感觉换的比较失败，就挺一般的。车子油耗很低，冬天暴力骑行4.1L/百公里 目前10度左右的气温降低至3.5L了 之前夏天最低2.6L。保养很便宜，1.5L机油就够，机油滤芯和r15一样，相对好买，更换也方便，车子的经济性无敌。 🔎 槽点反馈 原厂刹车手感很硬，但是刹得住车，漆水薄，一蹭就容易掉漆，但是外壳整套才2000块，相比巡弋300赛艇400也算是不贵。但是个别配件贵一些，外壳有的卡扣需要从原产地订购，目前买不到合适的完美替换的 ✏️ 独家秘籍 有条件贴个隐形车衣，漆水真的很薄，后扶手磨损多了建议直接包碳，买一个不便宜，

雅马哈 XMAX 300车友圈

天空說晚安

暴走绵羊xmax