简介：这个人很懒，什么都没留下。
聪明的笨伯
与 q07 对比了，二选一，觉得肯定是 max 好过 q07，结果看到 5 月第二周销量，q07 居然卖出了 2000 辆 本来厂家给的转换是接受报废处理同时享受的，但销售强调报废一定要交由他们处理，一问细节就是吃掉报废卖旧车的废铁钱，只给国补。不管好 4 s，让他们在中间玩花招，尽早玩废自己
既然都花钱了，咋请这样 low 的宣传，一个字不改，一张图不改了
哈尔滨大怨种
定速巡航80公里 油耗8l
到你碗里去
两天用车总结如下 1.车辆自重大，刹车不够线性，需要个人根据自己的开车喜欢多多磨合。但是目前没有发现刹车不够用的情况。只是不够线性，紧急情况下，后排乘客可能会惯性较大，身体容易失控， 2.出地下车库，如果最后一个上坡连接的平路，并且角度过大的情况下，可能有点危险，尽可能放低车速吧。 个人感觉车辆的逻辑是，在上完最后一个坡，转接平路的时候，前轮可能受地面支撑力减小，车机有可能默认需要四驱，后轮会发力补充动力。这时候车辆会提速，如果前面有车库闸门，会比较危险，容易撞上？ 3.车辆行车记录仪，只是前行车记录仪，不是360的行车记录仪，这点有点期望值过高了。如果车辆侧面发生刮蹭，行车记录仪是没用的。这一点不够人性化。 并且行车记录仪是储存在车机里面的，新装的128G的储存卡，没啥用。根本用不上。这点有点不够人性化，不应该是独立的行车记录仪储存卡吗！ 4.车辆雷达也不够人性化，车辆雷达必须要开启360，才能启动雷达。 并且选装的前车雷达，只有两侧的点位有，车头中间没有雷达！！！跟车都快撞上了，前车没有雷达报警，才发现的！！！ 车辆的雷达只要车辆启动，不就是应该默认开启的吗？试想一下，如果人在车里休息，车前来了一个小朋友，车头没有雷达预警，不危险吗？ 后车雷达四颗，前车雷达两颗？还是选装的两颗！！！ 哎~可能是传祺M8的前后雷达设计的太好了，有对比了，才发现的不足吧。并且传祺M8自带的行车记录仪，也是四项行车记录仪，起码高速行车过程中，也不用担心有人在车侧方碰瓷。 纯属个人矫情，个人意见，大家不喜勿喷。
等着隔两个个月看销量先
1，别迷信销售所说的优惠会回收，因为无论任何销售都是说今天最优惠。 2，别相信宣传文案上写的各种新技术，创新。这些所谓的博主，大 v，媒体都是拿钱说话，只要给钱，他们连爹妈都可以卖。上市半年后新车主的反馈才是靠谱的。 3，销量是最客观的标杆，很多车型上市前都吹得天上有地上无那种，但销量只有几百台一月，你觉得这正常吗？再多人吹这车如何牛，但没有人买，却大把人人网上吹怎么牛逼，你觉得这正常吗？
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