第一次充到价格这么便宜的商用快充，仅次于四儿子店的免费蹭电，怪不得大半夜的还这么多车排队充电！

豹5车友圈

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这电费你受得了吗

峰Fire

#提车日记

#豹5提车日记 一、情况介绍       从纯燃油的哈弗H6到纯电的比亚迪元Pro，我经历了从传统燃油到现代纯电的转变。去年，我在B站上偶然看到了一段《38号1小时超详尽测评方程豹豹5》的视频，这款新品牌车型彻底颠覆了我的认知。视频中的评测者对方程豹豹5毫不吝啬地赞美。这种热情洋溢的推荐让我忍不住亲自前往直营店试驾。     试驾的是领航版，云辇版当时还未现身，但这已经足够让我感受到它的魅力。两轮试驾后，我就果断地下了订单，预订了云辇P旗舰版。这决定有点冲动，因为我那辆元Pro才刚跑了两年多一点。但我还是决定先等等，等了小半年才正式提车。 在提车前，我确实犹豫过，毕竟元Pro作为日常通勤车是相当合适的。我查看了近一年的用车记录：行驶2万公里，充电总费用仅为2580元，保养一次仅需160元。但最大的开销却是停车费和保险费。元Pro的最大痛点是空间问题，特别是满载五人时，后排简直成了拥挤的小世界。而且，虽然官方声称纯电续航能达到401公里，但一旦开得稍微放肆一点，200多公里就得找充电桩了。再加上高速行驶时，由于车身较轻，120公里/小时的速度让人心里没底。 而方程豹豹5却不同凡响。非承载式车身搭配大梁结构、四驱系统加上三把锁，再加上云辇P悬架带来的可升降底盘，简直是越野爱好者的梦想之选。宽敞的内部空间意味着即使满载五人也丝毫不显拥挤。更让人激动的是，满油满电状态下1200公里的续航里程，尽管实际使用中可能在800到900公里之间，但这已足够让人兴奋不已。长途旅行时，大油箱和出色的续航能力就像一把可靠的钥匙，随时准备打开未知世界的门扉。 最终，我还是决定提走方程豹豹5，原因有三：首先是38号评测者的大力推荐；其次是方程豹豹5那令人印象深刻的非承载式车身、四驱系统搭配三把差速锁，再加上云辇P可升降底盘，这些都是硬派SUV的标志配置；最后，官方宣称的满油满电状态下1200公里的综合续航里程，即使其他车主反映的实际数据为800到900公里左右，也足以证明这款车型在长途旅行中的可靠性。   二、费用明细 购买总价：336800 7月20号提车 7月28号官降5万，瞬间没心情写下去了。   关于豹5的降价举动，其后果可谓是一石激起千层浪：          1. 自贬身价，品牌蒙羞：原本标榜30万元级别的车型，如今价格骤降至20万元左右，这种自我贬值的行为无异于自断前程。未来即便再试图重回30万元以上市场，消费者也将对其品质和价值产生严重质疑。          2. 老车主血本无归：对于那些早已购车的老车主而言，这次降价直接导致他们的爱车瞬间蒸发掉至少10万元的价值。二手车市场上，二手车商绝不会做亏本买卖，必然大幅压低收购价，让车主们苦不堪言。          3. 售后缩水，信任崩塌：当初购车时，豹5是以豪车标准定价，而今价格暴跌至20万元级别，让人不得不怀疑今后的售后服务是否会大打折扣。特别是如果销量不佳，车型被并入其他品牌销售点（如腾势），车主们还能否享受到与当初相匹配的高品质服务？          4. 行业洗牌，对手难逃一劫：对于竞争对手而言，是选择跟进降价以求生存，还是坚持原价等待市场转机？倘若豹5在接下来的两个月内销量惊人，竞争对手很可能被迫效仿降价。但如果销售表现不佳，豹5或许还会继续降价，甚至不惜一切代价抢占市场份额。比亚迪之所以敢于如此大胆降价，凭借的是其强大的技术实力和成本控制能力。这不仅对其他汽车制造商构成了巨大的挑战，还可能预示着比亚迪将在国内市场上形成一家独大的局面，从而掌控整个行业的定价权。     三、新车初体验  新车上路第一件事就是加油了，加了70升的汽油。算是我跟中石油成为战略合作伙伴的开始吧。新车上路，老司机也要谨慎驾驶。车身高带来的就是视野无敌的好，连我老妈都夸这回看得很清楚。但车身大带来的另一个问题就是盲区也变多了。时不时会发现右侧引擎盖子下面开出一台轿车来。还有车身高，一路看到的都是别的车的车顶，特别是后视镜看过去，直接就是小车的车顶了。以前开进车库是没注意限高杆，这回要注意了。车身宽，这让我在做侧方停车与倒车入库时要重新观查与注意。   新车上路第一件事就是加油了，加了70升的汽油。算是我跟中石油成为战略合作伙伴的开始吧。正式开始上路后明显感觉出来我要重新学习驾驶习惯。小车开习惯了，突然换了大车开还有点不习惯。特别是一些调头转弯区有变化很大，以前能一把调头的地方，现在要小心观察侧后二轮的位置。还有拐弯时要观察仔细。特别是进车库停车时，要注意上部的限高，左右的限宽。   续航能耗:提车后一个月整已经开了2458公里，除了提车当天加了一箱满油587.33元，其它都是充电行驶，共计充了22次电花费408.15元。基本接近一天一充的频率。这是我提车前没想到的会充电充的这么频繁。原来一周二充电我就感觉很频繁了，结果这车电池太小，每次开车回家就要充电了。也许是电车开习惯了，习惯了一公里1毛钱。所以舍不得烧油，目前跑了2千多公里，花了995.48元，约合每公里4毛。   车机功能:目前用的比较多的是语音助手吧。如果能掌握到相关功能，并准确说出密语。语音助手还是能帮我做不少事。举例：车辆设置：经济模式，适中模式，运动模式。举例：舒适控制设置：偏弱，适中，较强。等等都能让语音助手来辅助完成。它还能识别多条指令，但要求你说清晰准确。否则它可能听着听着就退出了。语音助手优化空间还是比较大的，比较可惜它不是AI大模型，无法回复一些问题。车机功能上比较不满意的是定制的酷狗音乐与高德地图，不如手机版本的好用。但定制的功能也有一些特殊功能点，算是小小优点吧。 新车舒适性:这点明显是比我原来的车要好上一大节的。座椅通风，座椅按摩，方向盘加热（这个还没用），车载冰箱都是不错的配置。但隔音效果可能没有宣传的好，又或许我对它高估了。特别是在时速过100后，到了120km/小时的高速路上。那风噪音让我怀疑我在开拖拉机，四面都有声音了。我之前开H6的时候风噪没这个大，不知道是不是个例，还是我电车开久了，一点风声就会被我捕捉到。 智能辅助:这块功能我也是第一次使用。属于学习阶段吧，一般路况我都是自己开的。但遇到堵车时，我会交给智能领航走一段，速度在50码以内跟车前进，我只要一手扶好方向盘，一脚放在刹车踏板上，就看它表演了。我自信在这速度上，我能随时接管驾驶。现阶段还不敢放手让它自己开，因为它目前是管杀不管埋。举例：自动汽车功能，泊好了没事。要是泊车中撞了，车主是要承担全部责任的。 驾驶感受:刚提车入手时，我有点不敢深踩油门。慢慢适应它的长、宽、高度后，我会在无车的马路上试一下急加速的体感。它的急加速时车头会轻轻翘起，但推背感不如元pro那么明显冲出去。但速度上到80码后，也没有明显感觉它加速加不起来了，反而是有源源不断的动力往前推，推着3顿重的家伙往前跑。这车可以轻松开进130KM的速度。但作为城市中出行，我一般也不敢开到80以上怕刹不住。可能是我对它的刹车系统的低估吧，我有一次刹车踩重了点，放在车座椅上的东西就全部移位了。得到教训是在城市中行驶，除非要超车，否则没必深踩油门。至于重踩刹车前一定要观察一下后面有没有跟车。如果有还是分段轻点刹车，否则后面司机应该刹不住。驾驶一个月，总体的体验不满意，车身高，视野好。车身宽，拐弯像摇船一般。车身重，开起来都怕怕的，最搞笑的是开车的人，把自己开晕车了。哈哈，希望这是个个例。     四、优缺点及建议   1、车身高，视野无敌的好。但也是因为车身高，所以底部盲区变多了。会不小心刮蹭到路小边石墩子。车身宽，导致我以前能一把调头的路口或是遇到比较窄的路开，我行驶起来要格外小心，还有限高杆的位置也要留意。重新学习开车（优点）  2、云辇P功能：刚开始这个功能很能装X。但现实中这是一个鸡肋，每次我开关后备箱时，汽车底盘就会发出声音引起半条街的围观。特别是官降后，这就老尴尬了。开驾驶室的门时也会触发底盘升降，如果我开车比较急点，还能明显感觉到边开边升高底部的感觉并带有声音提示。所以这个功能对我来说目前比较鸡肋。有车友建议关闭“迎宾功能”“智能取物”这两个功能，让它不会在反复升降底盘。 3、后视镜流媒体：这是我第一次使用后视镜流媒体功能吧，刚开始很新鲜。它的视野范围确实比普通后视镜更宽，清晰度更强。（优点）但它也有缺点：1.发热量很大，我怀疑这个会影响它的使用寿命。2.在夜晚雨天时，后视镜一片模糊无法看清后面的情况。只能关了流媒体使用镜面反射去观察后面的车辆情况。 4、悬挂的行程：该车的悬挂的行程比较长，这里有个优点就是当我用稍微快的速度经过一个小坡度时。以前我的车会小小弹飞起来，在重重的降落。但是这个车不会了，它的行程长，会全程着地驶过。这里要明确给个好评。但对于悬挂的强，中，弱的调整，我还在摸索中。如果调太弱，拐弯的支撑力远远不够，侧倾严重，感觉像在开车一样会摇来晃去。调为 较强，在过一些减速带时，异常颠簸，舒适度比元pro还差。  5、冰箱功能：这是个惊喜。原来以为小小冰箱没啥用途。结果这个跟云辇P刚好相反，这是一个实用性比较强的功能。夏天可以放冰水，冬天可以放点保温的物品。唯一不足的是容量偏小了点。要是在大点就更好。 6、安全带的设计有问题，卡扣预留空间太小。寄安全带比较麻烦。（缺点） 7、高速风噪音很吵。之前开h6时上高速120行驶时很安静。但豹5车速上100就能明显听到风的声音，到了120时速，感觉四面都在奏乐。这点出呼我意料。（缺点） 8、关于车机的一些问题：不能安装QQ五笔；下载了酷狗音乐，不支持用方向盘左右键切车，原车定制版的酷狗APP又可以；车载定制版高德地图可以支持分屏，但并不好用。自己下载手机板高德地图又不支持分屏。 9、发动机的噪音，这块并没有官方宣传那么静音。官方宣传前排车窗使用双层玻璃，可以隔离很多噪音。实际开车中，只要在车内不开音乐，不开空调，不开通风，在HEV模式上，还是能比较清晰的听到发动机什么时候介入工作的。原地发电场景下，发动机的声音更为明显。 10、空调的噪音，准确的说应该是风量。空调调到20度时，不够冷，有可能是因为风量调太小了，导致冷气没吹出来。但风量只要调到3档以上，噪音就很大。这块跟我之前的元pro一样。明确表示差评。一台30万级别的车不应该这样表现。   结论  如果没有越野需求，不推荐买豹5！  如果没有越野需求，不推荐买豹5！  如果没有越野需求，不推荐买豹5！重要事情说三遍。    论越野性能它不如坦克400Hit的越野能力。  论家用的舒适性及经济性它不如宋，唐这类城市SUV。如果你追求操控性及速度激情，它又不如汉EV与model3。所以我为什么要选择豹5呢？  非承载的车身带大梁，四驱三把锁，这些都是硬派SUV的标配。也许是我之前心中的一些执念太深,一直想搞一台有点越野性能的城市SUV吧！也许是我信了38号的夸赞，让我错误的以为它值这个价！总之我等了7个月才提车，一提车就暴降个5万。心里着实不舒服，更让我背刺的信息是豹5的二代已经在准备上了，新版的豹5会有更大的电池，会带上激光雷达，有更好的智驾。所以豹5的二代，值得你们期待，等等等党不会亏太多。

我落叶零碎

这电费你受得了吗

提车一个月记录