敬亭山1106

用户2026466675401：📒等车日记 领航版 全款落地13.82w 送三年六次保养 其他啥也没有 感觉贵了 厦门地区 欢迎大家讨论 还要一个多月提车 销售不敢保证时间 感觉不靠谱

深渊在看着你：2021年1月5号的时候，上汽大众在自己的官网上发布了一个官方新闻稿，称“上汽大众大众品牌2020年度销售1,395,007辆，位列单一品牌首位”，但紧接着这个“喜报”的是，上汽大众开始搞“百亿新年红包”购车活动，说是为了诚意回馈用户支持，这不仅让人觉得有些疑惑，既然不愁卖，还拿了销量冠军，何必自降身价搞花样频出的降价促销活动呢？我们来分析一下。 销量连续11个月下滑 实际上，上汽大众所谓的“单一品牌销售冠军”水份有多大，明眼人一看就知道，从1-11月的销量数据统计看，上汽大众几乎月月销量相比2019年同期都呈现下跌的趋势，销量下跌最狠的2月份，销量比2019年同期跌了-90.99%。可能有人会说，受新冠病毒疫情影响，销量下跌很正常，别的汽车品牌销量也跌。可是，别人的品牌销量下跌，可没有上汽大众这样月月销量都下跌的，与之相比的是，到了4月份，在大部分车企的销量相比2019年同期都开始转入正增长的时候，上汽大众的销量却依然是跌跌不休。连续11个月销量下跌，2020年对上汽大众来说，无论如何粉饰都是失败的一年。 销量下跌之外，供应商管理也出现大问题 除了销量下跌的魔咒，上汽大众在供应商管理方面也不得人心。根据相关人士透露，目前上汽大众在内部设置了一个流程管控的SR部门，由于SR部门在审批流程上的层层设卡，导致众多供应商在2019年的账款迟迟不能兑付，不少公司处境堪忧。 曾在2019年服务过上汽大众的供应商反映，之前的项目已经执行完毕，但由于SR部门坚持按照2020年订立的新标准去审核2019项目执行情况，导致很多供应商无法顺利结算账款，这种刻意刁难的做法，不仅缺乏基本的逻辑，也无视基本的商业秩序。不少供应商因为前期垫付了大量的资金而陷入困境，多次和上汽大众方面交涉依然无果。 上汽大众未来之路何去何从 对于一个车企来说，面对激烈的市场竞争，除了产品层面上的发力之外，营销层面上能否有一个稳步推进的局面，也在很大程度上决定了其销量能否持续向好，2021年是上汽大众的产品大年，将有多款车型推出，如果依然不能够理顺和众多供应商的关系，层层设卡，使得供应商对其失去信心的话，那么其未来在市场上被竞争对手超越并逐步边缘化也就是迟早的事情