#宋PLUS DM-i你还等吗？

#锐际PHEV怎么样 当下这个时候，如果想买个省油的车或者限牌城市为了上绿牌的，宋PLUS DMI基本上是绕不开的车型，由于关注这车，所以我去4S店试驾过两次；而福特锐际PHEV，却是我买了且经过一段时间驾驶后深感认同的一辆车，本着好东西应该让更多人知道的心理，我今天想对它们做一下比较，给车友们买车时做个参考。 首先比较一下两车的主要参数： 从以上参数看，宋总体上比锐际是要大一些的，从实际的内部空间来看也确实是这样，而且宋的后排地板是纯平的，锐际有小凸起，另外我觉得从座椅的舒适性来说，宋相对来说比锐际也要好（实际上锐际也不差，只是宋会更好）。 在动力方面，宋的电机马力比锐际大，而锐际的发动机马力却又比宋的大，这说明宋的0~80加速会比锐际轻松，但是80以后加速没有锐际轻松，也就是后段宋会相对比较乏力。从总马力来看，宋的总马力=110+197=307，锐际的总马力=170+131=301，两车实际上是差不多的，所以理论上两车的0~100加速成绩是差不多的，宋官方公布7.9秒，锐际官方只说了0~60是4.5秒，没说零百加速，但从我日常的驾驶来看，锐际PHEV的0~100成绩在8秒左右。实际上也是这样，锐际在高速上超车可以说是轻而易举，油门只踩一半想有就有，1.8吨的车重在动力面前开起来就像两厢小钢炮。 另外说到动力这块，不可回避的是锐际PHEV是三缸机，但是我想跟各位键盘侠说一声，你去试驾下锐际PHEV再来逼逼吧。怠速与起步这两个结点是三缸机最有可能发生抖动的时点，但是在PHEV车型上，这两个时点都由电机承担了，所以我想说在PHEV车型三缸机都不是事，这也会是今后各大厂商PHEV发展的趋势。从我一个多月的实际体验来说，不管是满电还是亏电状态，锐际PHEV都没有出现发动机抖动和噪音大的问题，车友们可以消除这方面的顾虑。 在油箱容积方面，宋比锐际大了15升，所以宋满油满电状态下，续航无意外地会胜出，锐际满油满电大概跑800公里左右（主要跟驾驶习惯有关）。 从稳定性来说，目前阶段不得不说宋还是有不少问题的，其中EV受限问题到目前为止还没彻底解决，买这车就像猜大小一样，说不定哪天就会中招，其他品控造成的问题就不说了，大家可以翻车友圈。而锐际可以说是稳如磐石，一点问题都没有，这不是我自己感觉的，而是集合了车友圈、微信群车友的反馈（车友圈里唯一一个说“提车一个月中控电脑死机两次”的是因为他加装了不兼容的行车记录仪造成的）。也许有人说锐际的销量太少了，都不足以出现问题，那卖了还没几台的玛其朵PHEV怎么就出现动力受限问题了？这说明固有的受限问题，跟品控没关系，该出现还是会出现，不管销量多少。 从驾驶质感来说，两车都很平顺，基于行星齿轮架构的锐际PHEV行驶起来更是如丝般顺滑，不管是纯电动还是混动模式抑或是电与油切换的时候，都不会有任何顿挫。在底盘这块，不得不说锐际还是比宋要好得多，很奇怪的，锐际开起来轻灵但是却会感觉到底盘的厚重，在弯道的支撑性上，锐际可以说甩宋几条街。 从品牌来说，福特瘦死的骆驼比马大，特别是在老一辈心目中，合资车就是要比国产车牛逼，这有什么办法呢。开个比亚迪去商务场合去泡妞？这是不得不面对的现实，怎么说福特出去也算是不功不过吧。 所以从以上几个方面的对比来看，宋PLUS DMI在空间、内饰、座椅舒适性、续航、价格、还有上面没说的配置来说胜出，但从稳定性、驾驶质感、品牌这三方面来说还是选择锐际PHEV更明智些。也许再过几年吧，等DMI技术稳定了，比亚迪的品控和品牌都上来了，宋PLUS DMI才能让我们选择得义无反顾，目前还是不怎么需要等车的锐际PHEV更香。

锐际PHEV车友圈

买PHEV，选宋PLUS DMI好还是锐际好？

车车车影

去年扬哥试驾完汉之后，大体对目前比亚迪的实力较为清楚了，也很认可，所以没打算拍DM-i的选题，直到看了半年零售销量，决定还是要深度体验一下已经卖到十几万台的DM-i，于是有了这期节目。

时间@海

买PHEV，选宋PLUS DMI好还是锐际好？

强混阵营里的中国队代表宋PLUS DM-i

买PHEV，选宋PLUS DMI好还是锐际好？

强混阵营里的中国队代表 宋PLUS DM-i

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