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    HAlleLuJah

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-02-11

    📸爱车美图 北京周边的风景区准备一个一个的都去一遍。 前阵子去过红井路跑山,这两天北京下雪,料想山里雪景必定非常棒,遂驱车前往。 市里雪不大,也没有想太多,没换胎也没加链条,直接去了。没想到山里道路还是有不少路段覆盖了不少雪,一路雪地驾驶不知道是abs还是esp,刹车踏板时不时弹脚。 一个人跑跑山,看看往常见不到的风景,停在路边点只烟,还是很惬意的。 路上并没有同行的车,上次来红井路的时候还有一台奥迪轿跑和小鹏p7在山上,那时候真是来享受人马一体的驾驶乐趣了,五六十过弯不知道算快还是慢,转速大都在4k转左右保持大扭矩出弯。但按统哥的标准,不响胎都不算测车了。 另外,跑山的时候才有机会对比感觉到GVC在发挥作用,不踩油门的时候GVC不开启,反而觉得要推头,过弯保持一定油门的时候就感觉到GVC介入,过弯信心十足,转弯半径有变小趋势。这种信心下,人马一体的驾驶体验才真真切切的和肾上腺素一起迸发出来。 我日常驾驶基本是把座椅调最低的,跑山的时候座椅稍微调正了一点,没有调高座椅高度,其实是为了一直保持车身重心低一点。但毕竟是suv,视野还是不错的,对比昂克赛拉和思域,我偶尔开同事的这两辆车,这俩简直就是贴地飞行。对于CX-30来说低重心不知道对过弯姿态有没有帮助,我觉得应该可以减少侧倾。 跑山跑多了以后,就特别想上一套底盘加强件,顶吧防倾杆什么的,尽量更多的减少侧倾。 这次山里只有我这一台CX-30慢悠悠的开着,路上还碰到了羊群。摇下车窗跟羊群打声招呼,继续前行。 也许是跑山过程中变速箱ECU快递学习,每次跑山完到正常路面上,变速箱升档都变得不积极了,时不时还在3-4k转跑,可能是为了保持高转速的扭矩输出。

    CX-30雪景跑山图1CX-30雪景跑山图1
    CX-30雪景跑山图2CX-30雪景跑山图2
    CX-30雪景跑山图3CX-30雪景跑山图3
    CX-30雪景跑山图4CX-30雪景跑山图4
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    CX-30雪景跑山图6CX-30雪景跑山图6
    CX-30雪景跑山图7CX-30雪景跑山图7
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    没有更多了~