简介：这个人很懒，什么都没写~
正能量lcl
提问有车主换过凸轮轴传感器吗？这大概需要多少费用呢？
蒙获嘉瑞
感谢11—99、小神器叶大师，大象哥哥的指点与帮助，由于前段时间发动机高温报警，等红灯水温跳到四五格子，风扇咆哮，修理店检查不出来问题，于是乎自己动手更换了风扇电阻，温度传感器，节温器。经过长距离驾驶后发现现在没有得到很好的解决，于是动了换水箱的年念头，话不多自己动手！ 首先，将车子顶起来，为了安全，地下放两个箱子，防止发生危险。 其次，拆掉空气滤盒子，主要是为了放气使用。 再次，用专用工具取下中网上的四个扣子，用t30螺丝头拧下固定水箱顶部的两个橡胶蘑菇扣子，这个需要点技巧。然后拔下下水管，水放干净后，拆下上水管和底部顶部两个小管子，向上拔起来就完全下来了。此时不要直接装回新水箱，顺便可以清洗蒸发箱。将蒸发箱前置一些空间，用旧衣服遮挡风扇，用水瓶子顶部打个小孔，对着蒸发器前后清洗，洗前有条件的用车载打气泵吹也可以。水里面放点洗洁精效果会更好。 最后，采用倒序法装回水箱，接好各个管子，检查无误后，从水壶位置添加防冻液。这个步骤前需要将发动机侧面的的排气口完全打开，用一个空调排水管接上并引到盆子里。这个时候添加防冻液，直到排气口能够流出稳定的水流。上好排气螺丝，做舱内清洁，清洁不是有洁癖，主要是检查是否有遗漏的地方，如发现漏水，或者螺丝未上，工具未收赶紧弄好。半小时后，拧好水壶盖子如果未见漏水，就可以发动试车，路上注意观察水温表，风扇是否有异常。后备箱一定要记得带防冻液和工具以及旧的配件。路试通常半小时为宜，停车打开引擎盖，观察是否有漏水或者异常。如无，待回家后冷却一小时，观察水壶液位是否有问题，是否机舱有漏水情况。 写在最后：理工科出身从事海工工作的我，操作这个整个流程属于非常简单的了，但是对于未知事物，由于工作原因，一直秉承严谨，科学选择，从查图纸，分析装配，领悟神龙设计师的思路出发，做到每一步工艺透彻之后动手操作。 自己动手享受其中乐趣，领悟汽车这个工业革命产物背后的精髓，也算是前人的感谢和敬意吧！ 世嘉作为雪铁龙经典作品之一，虽然停产了，到不代表脚步的终止，而且产品的升级。作为多年使用者和爱好者不吹法系，但一直珍惜他的存在和感谢他对人类放大行走半径而做出的贡献。希望百年雪铁龙作为唯一与奔驰有着最悠久历史的车企，能够多多吸取教训，总结经验，增强自身适应能力，注重研发新产品新技术，拓展营销，维护老客户，开发新客户方面多多下功夫，祝其在未来暴露的竞争中越走越远，越走越好！ 2020.9.5日，上海
plm6087
高速上突然亮故障灯，然后车子无法正常提速，油耗无法下降，总是保持在11个左右，本车正常高速在7个，熄火后再启动又可以行驶十来分钟，由于之前碰到过此故障以为是油品问题，于是进加油站加了95号汽油，还是没有改善，没办法就一路走走停停，来回高速大概六百公里左右。行车电脑报排放系统故障，用X341连接测得P0170 0171 0172几个故障，上网查了出现这几个故障的原因，都是分析什么积碳，火花塞，高压线圈，喷油嘴，进气压力传感器，油压传感器，汽油滤清器，水温传感器，氧传感器，油泵压力，一一排查吧，最后一个检查的油泵压力，果然问题出现在这里，原因就是油泵滤网太脏了，清洗之后消除故障码，车子终于正常了。已经一个礼拜了没再出现故障灯。事后分析故障原因应该是滤网堵了之后，当高速时油泵供油不足，然后ECU就会报混合气过稀，停车后由于ECU之前过稀然后会自动修正加大喷油量，就又出现混合气过浓，如此往复，导致消除故障码后不能又会出现相同故障，由于之前出现过此类故障换加95号油就好了，所以导致一直没怀疑油泵堵塞，总是纠结在发动机的几个传感器和油品上，因为冷车时提速和行驶没有问题，出现故障都是行驶大半个小时车子热了之后，所以一直围绕各种传感器故障排查导致绕进死胡同，真是费时费力。所以说标雪的这种设计真的让人无语，什么都需要通过传感器给信号给ECU，太先进也不是啥好事
小怡说说车
雪铁龙世嘉音响改装中
阿浩聊聊车
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