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    用户3454951796996

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我在懂车帝晒车模来到懂车帝的第一篇帖子就让我来为大家介绍我个人比较喜欢的两个品牌吧! 如果有一个汽车模型品牌让我着迷,那这个品牌一定是拓意,拓意是一个以弘扬汽车文化为己任,立志于为中国人打造自己的小比例汽车的玩具模型品牌。 在以中国自主汽车品牌逐渐成为消费市场主流的当下,玩具市场上充满了以国外汽车文化为核心属性的玩具模型,本土汽车品牌和文化市场始终没能获得足够的关注度和有力的衍生品。 面对这一市场空白,拓意坚持不懈的以“讲述中国汽车文化”为内核,把在中国市场销售的汽车和与之相关的文化实体化,脚踏实地的把这段历史、这段故事、这段情怀带给更多人。 从中国第一台解放卡车到合资生产的桑塔纳,从百姓汽车的天津大发到今天的新能源汽车,从大阅兵的大国重器导弹方阵到航天天问一号的祝融号,拓意一路践行“我为中国造”和“拓创未来,意存经典”的精神,坚持为用户留下时光记忆的同时,又保持那份永远的美好纯真。 拓意秉持着“拓创未来,意存经典”的理念,坚持为大家留下时光记忆的同时,又保持那份永远的美好纯真与玩具带来的纯粹快乐感受。 自创立以来拓意产品已经分为七大产品类别,分别是: - 『拓创未来』T系列:本系列以自主品牌、中国汽车工作室的汽车和作品为选题 - 『意存经典』Y系列:聚焦中国市场的经典老车/情怀车,一代人的记忆 - 『国之重器』G系列:军用载具、国家级设备的专属系列 - 『无限可能』X系列:玩家们喜闻乐见的题材、新奇小车、以及其它有意思的东西将于本系列中更新 - 『拓意小车收藏书』MinicarBook系列:不止于模型本身,该系列愿与您一同享受汽车背后的艺术美学 - 『S-Series』S系列:为POP RACE的专属系列 - 【拓小意 】这是专门为喜欢minicar的小朋友与大朋友们所推出的,采用更安全的材料与设计,聚焦现实车款,简化分件设计,随时随地尽情把玩的口袋车 主图里的全部车型均属于拓意S系列产品线,为POPRACE专属打造的系列。 POPRACE 成立于2019年,是 X Works Racing Team 授权的香港品牌。由于 X Works 拥有 EVA Racing 、 IT界 AAPE 等品牌的授权,模特、赛车和时尚的跨界让 POP RACE 本身就成为了狂热者眼中的潮流品牌。从最初的1/64 EVA GT-R 到后来的奥迪和 AA PE Jimn y 等车型,都可以看出 POP RACE 车型的独特性和对细节的关注。每一款 POP RACE 车型从汽车本身到包装都经过精心定制。更令人惊叹的是1/12比例的模型。 POP RACE 在模型设计上倾尽全力——精确匹配的车身喷漆、极其细致的内饰以及车身上的每个空气动力部件——使它们成为真实模型的精确复制品,唯一的区别是尺寸。

    XCARTOYS×POPRACE 大合集图1XCARTOYS×POPRACE 大合集图1
    XCARTOYS×POPRACE 大合集图2XCARTOYS×POPRACE 大合集图2
    2024-07-25
    2025款丰田4Runner,普拉多同平台,防倾杆可断开图12025款丰田4Runner,普拉多同平台,防倾杆可断开图1
    2025款丰田4Runner,普拉多同平台,防倾杆可断开图22025款丰田4Runner,普拉多同平台,防倾杆可断开图2
    2025款丰田4Runner,普拉多同平台,防倾杆可断开图32025款丰田4Runner,普拉多同平台,防倾杆可断开图3
    2024-04-13

    跟22款发现结伴两年有感 己过不惑之年很多交际应酬朋友聚会都自我选择取舍可免则免了,反而喜欢留更多的时间给自己自愉自乐及与家人假日出外游玩。俺驾龄20多年也换过好几台车了,目前发现使用两年3万公里。每个车都有自己的性子格调,刚换上发现时跟很多车友一样,感觉低速顿挫油门响应稍慢,发动机跟变速箱调教匹配不顺滑。但经过使用一段时间的人车磨合体会就不一样了,发现是一款综合性多功能车型,偏向都市兼顾复杂地形使用。而厂家调教也是综合考虑而设定的,从而好处也很明显,你向往的地方其他车未必能胜任,而发现可以陪伴你完满完成你交给他的任务。所以刚换上这车的时候会有顿挫油门响应慢,特别之前开的是轿车或城市SUV的车友感觉会更明显。但当你适应了解其"性格"后其实是相当好操控的,可以很丝滑顺畅在都市穿梭,也可以给你源源不绝随叫随到的动力在高速奔驰,而且相当线性超车并线从容不迫、干脆利落。加速过程发现暗暗给油远比大脚踩油门来得效果好,更跟脚而且平顺有劲。发动机底盘及悬挂韧性十足相当稳健,就如一个内功深厚的武林高手的存在,不是光加速快的车就能体会到的。 在空间方面也表现出色,高大方正灵活实用,视野清晰广阔。但也有需改进的地方,第二排坐椅偏短长途乘坐欠舒适,反而第三排坐椅无论大小及舒适性在7坐SUV里都可作标杆了。打开尾箱同样方正实用容量挺大的,关键最满意的就是这个小惊喜电动钓鱼凳,在户外打开尾门放下钓鱼凳无论坐着、躺着,望向远方的风景感觉相当惬意,此时尾门的作用可遮阳挡雨,对我来说这配置必不可少。 至于油耗方面就不多说了,同排量的同类车型都差不多,更多的差别多来自使用场景及驾驶习惯相关。使用到目前综合油耗13左右,毕竟是台中大型车我是满意的。还有就是外观方面萝卜青菜各有所爰,反正我是越来越爰,看着有其独树一帜清高而不孤傲的独特个性,关键没有太多人懂欣赏不会烂大街。 使用到目前质量稳定没有出现任何影响行驶方面的故障。但也出现过黑屏音响失声1次,息车上个洗手间着车一切回复正常。唯一到现在还未解决的就是主驾位的升降玻璃升降都有摩擦的异响而且还有拖曳感,对比副驾那边的玻璃上落都慢半拍,索赔更换了升降器及喷上润滑剂好了两星期问题依旧,感觉是门板内胶条跟玻璃压迫过紧造成的。在此也欢迎车友们指教解决,待下次保养再处理。 在过往使用的车都有各自的特性,俺对每辆都如亲密伙伴相当爱惜。车无完车适合自己的就是好车。汽车品类林林总总百花齐放的今天如果再给我选择我还是毫不犹豫依然发现!往后继续结伴发现追逐未来更多美好的发现。 祝大家用车愉快、前程美好

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    2024-01-27
    16款以后的路虎全系,再无经典小绿标图116款以后的路虎全系,再无经典小绿标图1
    16款以后的路虎全系,再无经典小绿标图216款以后的路虎全系,再无经典小绿标图2
    16款以后的路虎全系,再无经典小绿标图316款以后的路虎全系,再无经典小绿标图3
    16款以后的路虎全系,再无经典小绿标图416款以后的路虎全系,再无经典小绿标图4
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    16款以后的路虎全系,再无经典小绿标图616款以后的路虎全系,再无经典小绿标图6
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    16款以后的路虎全系,再无经典小绿标图816款以后的路虎全系,再无经典小绿标图8
    16款以后的路虎全系,再无经典小绿标图916款以后的路虎全系,再无经典小绿标图9
    2023-12-28

    首先声明不是销售,不说价格,只谈车主使用感受及建议 本人从2010年进入越野圈,先后座驾小切诺基、大切诺基、牧马人JK、FJ酷路泽,家里还有一台普拉多3.5中规 从小汽车迷,随着年纪,从钢炮进入的越野圈,直到现在也未脱离学习汽车相关机械知识。选车时的需求很简单,要舒适也要穿越,要品牌也要空间。因为越野出生,能玩的车即便没拥有过,也玩过 备选车型:1.超霸off road越野版,2.发现5 但是试驾了多款suv(虽然不在备选车系里) 超霸是个人原因,开FJ出身的都是嫌它空间太小 超霸不是一台好车,是特殊用途的一种车,任何硬派越野严格意义上都是特殊车型,和跑车一样,不能兼顾,为何有钱人会选择大G,1.富人的入场券,当前到了一定数额,消费者大概率只会考虑产品的体验感,不考虑性价比这是非常正常的事情。2.外形(也属于体验感)。3.才是品牌,在那个圈子里,奔驰只能说有点东西但不多的品牌效应,超霸就是一台空间越野稳定比较综合的越野车,在机场路问的价格给到了61,太吓人,我的心里价位是51,因为19年和20都是这个价,所以放弃,现在的我是不会花那么多钱买丰田,因为钱没多到只买体验感 2.发现5,首先申明,外观是一个无标准的答案,众口难调,我对于发现的外观只说一句:少,即有特点。至于宝马奔驰等车,腻了乏了 讲干货,优点:1.空间巨大,不管是穿越还是城市用车,空间变化多端,同级别最优 2.二代地形,非常优秀,集合了所有越野人梦寐已久的大神经验,作为越野人,他的各种地形的电子限滑的流畅度和稳若泰山的细腻程度,高过世面所有车辆的电子限滑,不要抬杠,牧马人和LC系列或者Y61等的车,你们总是说越野比谁谁谁强,其实根本不是,那种车在于给什么人开,开什么路,爬石头和重载穿越这种运动,没有大神带,没个3、5年户外大型越野经验,相信我,开那种硬派越野和面包车的体感无意,你开不出它的实力,而它的实力也只能在那种环境下发挥,第二,关于发现的承载式车身问题,我拉起来看过,也查阅过资料,属于类似帕杰罗的内嵌结构,副车架的车梁结构非常粗壮,而且对了一根加强筋,不是普通的副车架,我相信刚性如宣发所说,强于发4数倍,(这里顺带说一嘴,承载式的刚需和安全性是忧于非承载式的,非承载式的优点在于,能变形有韧性、好修复、结构简单,在通过炮弹坑时,车架子在因为可以在正常范围值内形变,跟有利于轮胎接触面,千万不要认为非承载不变形哈,恰巧非承载的刚性远低于承载) 3.中差结构及中差锁结构,发现这套我觉得没问题,多片离合器中差➕电子锁,足以应对普通人极限的路况,再厉害的路,不会选择这些车去,就离去角接近角纵向通过角这些,都够好多车喝一壶了,现在的多片离合没有那么不堪,托森是不错,但是各大主机厂也有平替托森的方案,在我看来,托森情怀比较多 5.公路行驶及乘坐感受:静谧平稳,4个字,高速是主战场,低速由于偏越野的动力匹配调教,变速箱在1换2时有延迟,低速起步偶发有顿挫,很正常,各位可以去开一下硬派的自然吸气,不快,但是任何时候都不会有顿挫,因为和自然吸气发动机的属性与与变速箱调教有关。我可以接受发5的偶发顿挫,因为换来了公路的快速行驶,高速这车在越野属性或者硬派里面,属于第一梯队,城市拥堵路段属于第3梯队 就说这么多吧,车外观独特,产品均衡,挑不出明显的毛病,也说不上哪一点巨强(强空间和同级别越野多路况),但是就是给我感觉很值,至于电子毛病和质量问题,从7月到现在4000公里啥都没遇到,但是4000公里没问题不是常态吗,周边朋友20年以后买的路虎没遇到什么毛病,至于日系车,我真的接受不了它的有些不那么方便的配置,收音机确实不爱出问题,但是你为了这个错过彩电,会不会得不偿失呢 💔爱车吐槽

    一个越野人入路虎发5的全感受图1一个越野人入路虎发5的全感受图1
    2022-11-20

    首先声明不是销售,不说价格,只谈车主使用感受及建议 本人从2010年进入越野圈,先后座驾小切诺基、大切诺基、牧马人JK、FJ酷路泽,家里还有一台普拉多3.5中规 从小汽车迷,随着年纪,从钢炮进入的越野圈,直到现在也未脱离学习汽车相关机械知识。选车时的需求很简单,要舒适也要穿越,要品牌也要空间。因为越野出生,能玩的车即便没拥有过,也玩过 备选车型:1.超霸off road越野版,2.发现5 但是试驾了多款suv(虽然不在备选车系里) 超霸是个人原因,开FJ出身的都是嫌它空间太小 超霸不是一台好车,是特殊用途的一种车,任何硬派越野严格意义上都是特殊车型,和跑车一样,不能兼顾,为何有钱人会选择大G,1.富人的入场券,当前到了一定数额,消费者大概率只会考虑产品的体验感,不考虑性价比这是非常正常的事情。2.外形(也属于体验感)。3.才是品牌,在那个圈子里,奔驰只能说有点东西但不多的品牌效应,超霸就是一台空间越野稳定比较综合的越野车,在机场路问的价格给到了61,太吓人,我的心里价位是51,因为19年和20都是这个价,所以放弃,现在的我是不会花那么多钱买丰田,因为钱没多到只买体验感 2.发现5,首先申明,外观是一个无标准的答案,众口难调,我对于发现的外观只说一句:少,即有特点。至于宝马奔驰等车,腻了乏了 讲干货,优点:1.空间巨大,不管是穿越还是城市用车,空间变化多端,同级别最优 2.二代地形,非常优秀,集合了所有越野人梦寐已久的大神经验,作为越野人,他的各种地形的电子限滑的流畅度和稳若泰山的细腻程度,高过世面所有车辆的电子限滑,不要抬杠,牧马人和LC系列或者Y61等的车,你们总是说越野比谁谁谁强,其实根本不是,那种车在于给什么人开,开什么路,爬石头和重载穿越这种运动,没有大神带,没个3、5年户外大型越野经验,相信我,开那种硬派越野和面包车的体感无意,你开不出它的实力,而它的实力也只能在那种环境下发挥,第二,关于发现的承载式车身问题,我拉起来看过,也查阅过资料,属于类似帕杰罗的内嵌结构,副车架的车梁结构非常粗壮,而且对了一根加强筋,不是普通的副车架,我相信刚性如宣发所说,强于发4数倍,(这里顺带说一嘴,承载式的刚需和安全性是忧于非承载式的,非承载式的优点在于,能变形有韧性、好修复、结构简单,在通过炮弹坑时,车架子在因为可以在正常范围值内形变,跟有利于轮胎接触面,千万不要认为非承载不变形哈,恰巧非承载的刚性远低于承载) 3.中差结构及中差锁结构,发现这套我觉得没问题,多片离合器中差➕电子锁,足以应对普通人极限的路况,再厉害的路,不会选择这些车去,就离去角接近角纵向通过角这些,都够好多车喝一壶了,现在的多片离合没有那么不堪,托森是不错,但是各大主机厂也有平替托森的方案,在我看来,托森情怀比较多 5.公路行驶及乘坐感受:静谧平稳,4个字,高速是主战场,低速由于偏越野的动力匹配调教,变速箱在1换2时有延迟,低速起步偶发有顿挫,很正常,各位可以去开一下硬派的自然吸气,不快,但是任何时候都不会有顿挫,因为和自然吸气发动机的属性与与变速箱调教有关。我可以接受发5的偶发顿挫,因为换来了公路的快速行驶,高速这车在越野属性或者硬派里面,属于第一梯队,城市拥堵路段属于第3梯队 就说这么多吧,车外观独特,产品均衡,挑不出明显的毛病,也说不上哪一点巨强(强空间和同级别越野多路况),但是就是给我感觉很值,至于电子毛病和质量问题,从7月到现在4000公里啥都没遇到,但是4000公里没问题不是常态吗,周边朋友20年以后买的路虎没遇到什么毛病,至于日系车,我真的接受不了它的有些不那么方便的配置,收音机确实不爱出问题,但是你为了这个错过彩电,会不会得不偿失呢 💔爱车吐槽

    一个越野人入路虎发5的全感受图2一个越野人入路虎发5的全感受图2
    2022-11-20
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