1、购车预算：55万元（G80四驱顶配落地） 2、对车辆预期：舒适性第一 3、有换车念头时，因为对BBA无感，第一考虑的是CT6，但不爽的是新款降低了起售价的同时减配了舒适性配置，还不能选配！如：后排双层玻璃、后窗遮阳帘、后轮转向、后排座椅仅有加热功能、前排座椅没有按摩，部分内饰皮革包覆是硬的，还有电子系统故障多发、底盘较低。现在这个时间顶配落地大概在45万，感觉也不算便宜却少了这么多东西。遂转而考虑2022年起便关注的捷尼赛思G80，CT6有的电磁悬挂、carplay、HUD、电尾门等它有，CT6简配掉的它也有（除了没有后排按摩），并且莱斯康或新款的B&amp;O音响都很好，我在2023年初去北京办事时专门试驾过一次，时隔一年多驾驶感受模糊了，只记得后排空间不富裕，舒展坐姿下鞋子小部分会伸到前排座椅底部，不太舒服。喜欢G80的点在于同价位车里的高配置和用料扎实。 4、因为每年有20~25天自驾游需求，之前去过两次新疆，景美但地方太大，计划今后再去几次慢慢转，往返里程6500~8000公里，所以高速公路的驾驶感受很重要。没有坚定G80的主要原因是我在驾驶辅助方面倾向于CT6，虽然法规不允许，但Super Cruise实际可以做到不扶方向盘，只需驾驶员注视前方即可，能大大减轻800km/天的疲劳度；而G80的驾驶辅助系统综合网络信息来看，还是需要扶着方向盘，否则过会儿系统便会提醒驾驶员扶好；没有坚定CT6的主要原因是它的舒适性配置比G80少了很多（当然，价格也差了10万）。但除此之外，因为本地没有捷尼赛思门店，无法试驾完CT6紧接着去试驾G80，所以我不清楚二者高速行驶的隔音静谧性哪个更好（逛CT6车友圈时没人拿它和G80对比过，但都说CT6隔音不错；逛G80车友圈部分车友反馈高速隔音算不上优秀），也不知道谁的底盘更舒适（它俩都是电磁悬挂，车友圈也都说各自在高速路贴地飞行，孰高孰低？）。 5、希望有经验的车友能给点建议，感谢。

捷尼赛思G80车友圈

在凯迪拉克CT6和捷尼赛思G80之间犹豫

一骑封尘

自从1976年第一代大众GTI系列车型发布以来，这三个象征着性能的字母，就被无数年轻消费者所追捧，当然在GTI车系中，除了国内消费者更为熟知的高尔夫GTI之外，还有一款更加小众的GTI车型，这款车型就是比高尔夫GTI更加纯粹的A0级小钢炮——Polo GTI。

空空来去无踪影

在凯迪拉克CT6和捷尼赛思G80之间犹豫

有史以来最大马力，配2.0T，这代Polo GTI值得购买吗？

奥迪AUDI S3（8P）不怕渣女开奔驰，就怕奥迪带S#小钢炮 #奥迪s3

在凯迪拉克CT6和捷尼赛思G80之间犹豫

有史以来最大马力，配2.0T，这代Polo GTI值得购买吗？

奥迪AUDI S3（8P） 不怕渣女开奔驰，就怕奥迪带S#小钢炮 #奥迪s3

奥迪AUDI S3（8P）不怕渣女开奔驰，就怕奥迪带S#小钢炮 #奥迪s3