认证：雅阁 PHEV车主·车龄1年
简介：wish me luck。
才疏学浅的王二
今天出了趟远门，单趟120公里左右，出门亏电剩余电量4%左右。上高速车速提到80后就开启充电模式，全程高速大概100公里左右，下高速就关闭充电模式，表显油耗固定在8L左右，全程开空调，车速120-130稳定行驶。下高速电量充到60%。还没去做首保，估计首保后会有所下降，总体来看用发动机充电并不划算，还是老老实实找充电桩充电吧。不过有一说一，本田用电再到发动机匹配真的好丝滑。
我绝对支持
找到中控台嘎啦嘎啦的异响源头了。 type-C充电口上方跟空调面板中间有个大缝隙，把手指头伸进去往下按一按就行了。 已经一个月没响过了
早上起来出门看到后台有推送更新，不知道是不是优化CarPlay无线总断连的问题，但愿车机的应用商店能更新点实用的APP
全款裸车优惠29000，平安保险5800，装潢2800含（360航空软包，后备箱垫，一般车膜，挡泥板，行车记录仪，3次保养不含机滤工时费，挂牌）落地总共21.8 4S不加装潢不卖车阿，捆绑经营，好在一切顺利弄完了，喜提1月破壳新车，买完就觉得买贵了一丢丢，就这样子吧 送的充电桩不想要还不能折现，只能过阵子再看怎么处理了
愉悦的蜻蜓xqi
2023年12月初准备买车，原来的2013款别克英朗GT已经服役11年了，里程也到了28万多公里。 我今年40多岁，80后，计划选一辆20万区间的中级轿车，SUV有一辆GLC260L，所以目标就是轿车。 备选车辆有，大众帕萨特380豪华，凯美瑞2.5豪华，福特蒙迪欧高功率版。 试驾了帕萨特，配置够用，开着感觉挺顺手，提速也挺快，隔音和行驶质感都是可以的，就是对德系车的发动机和变速箱维修保养后期成本有点担忧，还有就是，我们这里沙尘大，黑色车太容易脏，白色又不好看，所以，略过！ 凯美瑞当时试驾的混动版，坐在车上就感觉这车哪里不太舒服，开起来感觉底盘松松垮垮的，也可能是试驾车有两三年的原因，提速车内噪音也不小，2.5自然吸气和8AT变速箱是他的最大卖点，省心不容易坏，但是，不太合适我开，有时候姓子有点急，所以，排除掉！ 蒙迪欧外观挺时尚，白色车身也挺大气，中控大屏看着真好看，科技感强，后排空间是真大，尾灯不太符合我的审美，所以，没试驾，直接排除！ 本田4s店和丰田4s店挨着，所以就去看了11代雅阁，刚开始上市的时候，看到雅阁的宣传，觉得这车真丑，改款失败，虽然10代半或者10代我也没觉得多好看，这次去转了转，感觉不那么丑了，试驾一下吧，试驾车都是顶配，先试1.5T，觉得开起来比较丝滑，提速也不慢，空间也不小，后备箱真大，看着真舒服。 第二次去，先试驾1.5T，再找找感觉，觉得这车还行，要不就买它了！后来看有插混试驾车，说再试试插混吧，开出去转了一圈，觉得插混噪音真小，提速特别快，中途再加速也有底气，当时是亏电状态，4s店说，上了牌没充过电。我觉得这个挺好，要不就买它吧！ 看好了插混尊贵版，价格谈到优惠4.5万，白色加2000，这是贷款的价格，全款优惠2.5万，就这样吧！买这个吧！ 噪音方面，我觉得这个价位的车符合我的预期，80公里以下，车内没什么噪音，超过100，车内噪音变大，12扬声器的音响比我别克的也好不了多少，和另一辆的柏林之声是差点儿，有总比没有好。 纯电续航60公里左右，冬天续航里程短，夏天还不知道，最好的办法就是节能模式开，油电混合，省心一些。 关于储物空间，我觉得还够用，一家人的行李和吃的喝的，放后备箱里刚好够用，不算大！这就是被人诟病的七座雅阁，我觉得也能弄成纯平，就是高度上会压缩10公分左右，帕萨特的混动后备箱就是纯平设计，但是高度矮了！ 关于油耗，平均油耗在6.0左右，油耗和用车环境和驾驶习惯有很大关系，网上汽油版有人晒4.5，也有人晒8.5，同样的发动机，不可能有这么大差别！我的GLC平均油耗12升左右，高速匀速110公里，我也跑到过5.5升，这不是日常用车，不具有参考性！ 关于慢充，我觉得设计是比较保守，但不是缺点，十年之后，有快充的电池损耗可能到了30%，慢充的可能也就10%，耐久度要好一点儿。 关于底盘悬挂，我觉得悬架有点软，平时开起来感觉挺舒服的，如果紧急变道，还是感觉心里不踏实，顶配车型的自适应悬架是最佳的，软硬适中，深得我心，比宝马3系的软，3系开起来是比较运动，但坐起来不舒服，高速上有个修补的裂缝屁股都能觉出来！就是看抖音车评人说，不是专业的人，开不出来，觉不到自适应悬架和普通悬架的区别，当时又没有普通车型可以试驾，所以，有点后悔没上顶配！ 说说我的长途用车吧，距离4200公里，三天路程，有车辆密集的大广高速，也有地广人稀的京新高速，还有山路崎岖的托克逊县甘沟， 跑高速最好把电充满，开到节能模式，随时提速随时有，并且发动机声音小，时速140以内，电机都是参与工作的，发动机启动七八分钟，然后停机，电动机参与大约一分钟，再切换，如此！时速120公里时最省油，表显5.6左右，到了时速160，加上横风有七八级，表显油耗10.2，反正正常跑的话都在6升以内。 驾驶辅助系统用起来还挺好用，自适应巡航刹车也不突兀，比较线性，倒车雷达反应也可以，就是影像显示不太清楚。路上报过两次驾驶辅助故障，停车熄火，再发动就没了，4s店也没检查出什么问题。 总体评价，雅阁插混是一辆好开的车，也比较符合城市用车，比较适合性子急，又想省油省心的车友！ 不知道为什么雅阁插混销量为什么这么低 ，每个月都不到1000台，我觉得都应该去试驾一下再发表意见！
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