简介：这个人很懒，什么都没写~
bird18019153
情况介绍： 之前的车是燃油车，尾号是0，每周五限行。周末有用车的需求，就无法出行，使用十分不方便。就考虑换个绿牌的。不过，还是觉得纯电不太靠谱，一是长途充电排队问题，二是电池寿命问题。2021年比亚迪dmi技术横空出世时，就开始关注了，混动可油可电。市区纯电，长途用油，解决了电车的两大痛点问题。在现阶段，是最佳的解决方案。 旧车是轿车，就考虑换个SUV，一开始看的是宋plus dmi，2021年下半年看着要出个宋pro dmi，上市后才订的车，排队时间比较短些。 费用明细： 也是下手早，旗舰版pro上市价159800，金融手续费3000，上牌500，保险4526。旧车置换3500。4S就送了太阳膜和脚垫。脚垫质量还行，缺点是黑色的，不耐脏，先用着，回头换个浅色的。 选车对比： 1.宋plus dmi也不错，就是太火爆，要买就要买顶配。只有顶配才有ACC（全速自适应巡航），其他还不如宋pro dmi(全系ACC)。缺点是等的时间太长，当时订车时销售说要4-6个月。 2.唐dmi缺点是预算不足。 3.奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，硬件上差不多，价格也着不多。缺点是但技术上差了L2辅助驾驶。就不是一个级别的。 目前插电混动比亚迪dmi技术太强，至少领先了一年多，其它都是刚上市，还没有得到市场验证。还有磷酸锂铁刀片电池，安全稳定，可循环充电3000次。在电池的正常生命周期里不用担心寿命问题。 新车体验： 1.安静 起步时纯电，没有了发动机的噪声，相当的安静。隔音也很好，在发动机介入时，也只能感觉到一点点振动。有人评论胎噪大、风噪大，严重怀疑是因为发动机声音太安静了，其它声音反而显著了。对比我来说，和原来的油车对比，已经提高了几个等级。 2.动力 电机功率145KW（197马力），堪比2.0T的油车。7.9秒百公里加速，动力强悍。配上自动驻车功能，启动时直接踩油门，红灯变绿灯时，绝对是第一个冲出去的。 3.自动驻车 自动驻车，堵车时不用再踩刹车，解放了右脚。起步时，不用从刹车转到油门，简化了操作。在城市堵车比较多的情况下，实在太方便了。因本人踩刹车力度比较轻，刚开始使用对刹车点把握不太准，现在还是确认绿灯亮了再松脚。自动驻车功能也解决了半坡起步溜车的问题，斜坡上也能稳定驻车。 4.ACC 跑长途一定要有ACC，国道和高速都很好用，只用管方向盘，不用处理刹车和油门。车道保持功能还是不太靠谱，就没有启用，而且国道上的道路标识很多也不是很清晰。以前跟车时，如果因跟车的问题，导致油门和刹车切换太频繁，就会忍不住超车。现在速度由ACC接管，只要速度不是太慢（低于60），就慢慢跟着。相当的安逸。而且ACC的加速和减速都是线性的，坐车人反映加减速都很舒适，也没有头晕的情况，比人为控制的要舒适。 4.费用 电车费用真是低，从100%EV跑到25%自动转换HEV，能跑100公里左右。家用充电桩5小时，16*0.31（谷电价）≈5元。国网直流充电桩1小时，16元左右。和8元多的油价相比实在太省了。建议有充电条件的还是要买110版的，随着后期国网充电桩的普及建设，充电不是什么问题。 槽点： 作为SUV，空间很大，后排脚部离前座有两拳，后排坐三人也很充裕。就是后备箱容量有点小，只能说勉强够用，还没我原来的三厢轿车后备厢大。 结论： 1.开过了电车，就回不到燃油车了，后悔买晚了。建议要买车的人，先去试驾下比亚迪的电车，完全是不同的感受。 2.dmi的高性能，低油耗，燃油车的淘汰已经指日可待。相信中国的新能源车凭着技术能力和制造能力，将引领乘用车进入新的时代。 感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
雪花中的雨319
问问北京地区车友的置换补贴都多久到手，我的补贴说要一年时间，这个正常吗？
桥之夫
#昂科旗能赢汉兰达吗昂科旗大灯的调节方法，拖了好久了，终于拍给大家了。。。
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