当今的汽车世界在设计上都习惯于在设计上做加法来跟随潮流，通过多元素的结合带给消费者体验。比如悬浮式车顶、分体式大灯、贯穿式尾灯，当第一个车企吃螃蟹后，几乎所有的车企都一窝蜂的玩起了这些设计概念。 虽然通过“层层加码”的各式要素堆叠起来的“加法”设计是目前市面上的主流，但也相对简单。马自达CX-5的魂动设计则更提倡“减法美学”，让车看上去不只是一块冰冷的金属模块。 单就产品形态而言，CX-5所基于仿生理念呈现出的张力和前进感足以展示马自达品牌强大的设计实力，这些，都足以让年轻人忘掉那些复杂元素和犀利线条，把热忱重新交给CX-5上的光影流动。

马自达CX-5车友圈

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当今的汽车世界在设计上都习惯于在设计上做加法来跟随潮流，

马自达CX-5

当今的汽车世界在设计上都习惯于在设计上做加法来跟随潮流，通过多元素的结合带给消费者体验。比如悬浮式车顶、分体式大灯、贯穿式尾灯，当第一个车企吃螃蟹后，几乎所有的车企都一窝蜂的玩起了这些设计概念。
虽然通过“层层加码”的各式要素堆叠起来的“加法”设计是目前市面上的主流，但也相对简单。马自达CX-5的魂动设计则更提倡“减法美学”，让车看上去不只是一块冰冷的金属模块。
单就产品形态而言，CX-5所基于仿生理念呈现出的张力和前进感足以展示马自达品牌强大的设计实力，这些，都足以让年轻人忘掉那些复杂元素和犀利线条，把热忱重新交给CX-5上的光影流动。