——宋pro dmi 110km旗舰版3000km用车体验  自5月19日提车至今，总里程达3445km，其中EV里程占三分之二，HEV里程占三分之一。在此分享一下用车体验，供大家参考。   1.驾驶感 驾驶平顺，纵享丝滑👍🏻 EV模式最平顺，骑电动车啥感觉，开这个车就是啥感觉。HEV模式下，驾驶依然平顺，不过当速度超过80km/h时，能明显听到发动机的声音，有些大。EV模式下，给你的爱一直很安静。  加速给力，一骑绝尘👍🏻 尤其是十字路口起步时，那就是一马当先的感觉。用自行车类比一下：Eco模式就是脚踏单车，Normal模式就是电单车，Sport模式就是解除限速后的电动车。  转弯半径大，掉头要两把[震惊] 跟车型有关吧，我看很多车都一把过，这辆车就得两次才行。  刹车有点软，开车要注意[震惊] 开到现在，每次刹车的时候就觉得有些软，把能量回收设置成较大后，要好一些，但是有些软。我看有车友已经更换刹车盘了，等我要换刹车片的时候，一起把刹车盘也换了。  2.空间 车内空间是够用的，后排也比较宽敞，后备箱的话，我现在放的懂车帝的折叠箱，还能再放2个24寸的行李箱。 但是，还是要吐槽水杯架以及主驾驶位上，右腿膝盖和中控台接触的那个位置，很不舒服。👎🏻👎🏻👎🏻  3.续航、油耗与支出 如前所述，总里程3445km，电费、油费共支出1073.02元。  其中充电14次： 前3次在4s店充的，均是慢充，第一次是提车时店里给充到90%，第二次是从40%充到100%，第三次是从25%充到100%，没花钱。 而后11次充电中，4次快充（均充到95%），7次慢充，共计115.68元。  我的行驶范围包括市区、高架，在高速上的速度也基本不超过100km/h。综合考虑坡度、灯光、空调、车内载重情况，在上述工况下： 电量每降低1%，速度在80km/h以下，里程增加1.8-1.9km左右，速度在80-110km/h之间的话，里程增加1.5-1.8km左右。 需要说明两点：  第一，空调的使用会加速电量衰减。我本身在昆明，空调用的不多，但是也能感受到电量衰减变快了。（精确值就没法算了.....）  第二，快充的第一格电掉的比慢充快，但是整体续航和慢充持平。  抖音上有宋plus dmi 的车主反馈，他提车一年，经常快充，现在纯电续航在70-80km，由此可见，为了延长电池寿命，还是以慢充为主最好。4s店建议我慢充要占到80%。  加油4次，122.73升，957.34元。  我专门在亏电模式下一直用油跑，当时加了37.29升油，算下来油耗在5升。 最近跑高速多了一点，百公里油耗在5.5升左右。如果常跑高速且速度大于100km/h，油耗就在6升以上了。  4.槽点 胎噪大👎🏻👎🏻👎🏻 这个必须吐槽。一分价钱一分货，我同事买的汉，1500一条的马牌，人家车开的就很安静。这个车用的佳通的轮胎，胎噪太大。等换轮胎的时候，就换掉。  大灯瞎👎🏻👎🏻👎🏻 这个车的大灯真是惨不忍睹，就像网友说的，跟近视眼一样。4s店的售后也是吐槽，这么好的车，灯光太差。 密封还得努力👎🏻👎🏻 一是在车门闭合除，缝隙还是大，而且有些地方还对不齐。 这是我的右前门关门后， 这是我爸11年前买的起亚新佳乐右前门关门后 要客观看到工业差距，国产还得再努力。  二是在车门下侧，有很多车友也反馈了这个问题，很容易脏。 行车记录仪不够清晰、没有录音👎🏻👎🏻 这两个问题也是被吐槽比较多的，不知道车友们有没有好用的行车记录仪，分享一下吧。  5.一血 在第38天的晚上提了一血，没有注意到石墩，把左前门下侧划伤了，做了钣金修复，360元。  6.护板 4s店送了发动机护板。原车出场电池下面是自带一个塑料板的。 我自己在pdd买的电池护板  7.关于ACC使用的一点小技巧 比亚迪的ACC使用起来很方便，按下启动键，向上拨一下，基本就能按照当时的速度开始巡航。每拨一下，±5km/h，如果当时的速度是72km/h，向上拨就会到75km/h，向下拨就会到70km/h。  有车友说在高速上使用ACC会费油。结合我使用的情况看，由于ACC要保持一个相对固定的速度，因此遇到有坡度的路段时，会自动控制刹车油门以确保车速的稳定。 所以我的建议是，在下坡路段，可以暂时关闭ACC，改为自己控制油门刹车，这样减少踩刹车的次数，从而有效利用坡度给电池充电。  最后，关于其他车友反馈的A柱漏风问题。这个我的车上没有出现。专门在高速上试过，开到120km/h的时候，A柱也没有漏风，只能说我比较幸运了。  总体来说还是满意的。车辆空间能够满足家用需求，油耗在能接受范围内。110km的纯电续航也是可以的，感觉比51km的要好。  感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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