同样一台车，油门踩得好，6、7个油;踩得不怎么好，8、9个油也不是不可能。其实改掉2个坏习惯，掌握1个新技巧就好了。

油门怎么踩更省油？这3个操作是关键

备胎说车

#3月哈佛H9用车感受

今天那来跟大家讲一讲我的车用垫块来升高，为什么选择垫块升高那？有此想法的小伙伴请认真看完。   第一是预算不充足还想升高的朋友们，我就是预算不足还想升高的。 第二是不重度霍车只是简单穿越玩一下的朋友们，我正好也是。 刚巧不巧说的就是我，那我就这样子搞喽 原车最合理,理性改装,按需求来。一个原因呢确实是原车高度出去玩，稍微有点不够，因为原车前后杠太肥，离地间隙确实也不够高，第二个原因呢就是我在升高之前也换了更大尺寸的轮子,这个之前有专门写过，素车升级的话其实数据也很合适，但是由于轮眉高度空间视觉不足,总觉得缺少了一部分越野车霸气的感觉，像是一个大号城市suv了。所以决定就做了升高。 下面我们开始说升高配件，这是我这次升高想用上的所有配件，但是好几个没用上，我会在下边告诉你们。 1:后桥可调止推杆，升高的必备，调整车身与后桥偏值的。价格350元左右。这个是升高必须要装的。 2:升高垫块，这个就不用多说了，升高的，没有他，这一堆东西都没用了。650左右(我买的是好的)便宜的大概在四百块左右。 3:大角度后桥控制臂，避免大行程控制臂磕破油箱，释放更多的该有的下探行程，跟原车的控制臂一模一样，只是一个带角度一个不带角度，带角度的是安装在有油箱的那一侧的，注意！这个东西我虽然装了但是并没有起到作用，因为原车减震筒拉伸到最长就是原车那么长，原车不带角度的也磕不到油箱，我是装了，也可以不装。但是你换了加长的减震筒就要换这个带角度的控制臂了。这一对要600元左右。 4:后限位模块，如果不换加长弹簧跟避震筒的话可装可不装，但是我装了，保护减震磕底。。价格260元。 5:加长车身传感器摇臂，正确的给系统信号反馈，自动调节大灯高低，这个东西得换，要不然升高后原车的不够长，容易拉坏传感器底座。价格80元。 6:后桥加长油管，有效解决原刹车油管长度不够扯断导致没刹车等情况。这个如果你不换加长减震筒也是可装可不装的，我就没有装，因为原车减震筒就拉伸到最大就那么长，还不至于让原车刹车油管拉紧，然后我就没装。价格200元。 说了半天，在不换加长减震筒的情况下，跟我一样用垫块升高的话，3，4，6是不用换的，但是1跟5就很有必要装了。  讲完配件的各个作用，我们再来讲安装。 当时我打算去顶火安装的，我去了后问他装这个东西多少钱，他跟我说装这个跟换氮气减震是一样的流程，制定方案，安装然后调试，然后四轮定位，给我报价说是要2000多，我在想两千多我都快买到油减了，我还用你们安装那，仗着自己是顶火就多坑钱，果断拒绝直接走了。 然后朋友给我介绍了个修车店，经常改越野车，介绍给我修车店的那个朋友，他就是去那个修车店装的升高垫块，安装费找我要了300块。  这是装之前没升高的原车数据  上手术台，准备增高   开拆开拆  升完前边再来搞后边。   开始做四轮定位  升高以后咋看咋好看  再来说说升高后的用车感觉，升高后我用了一个多月，用了一段时间，来一个严谨的评论，站在车主的角度去谈论这个升高垫块，可能是我装之前没考虑好，记得装之这个垫块铁与铁硬摩擦的地方，垫上橡胶，不然异响，我虽然不确定异响就是那里的问题，但是垫上肯定是好一点的。 升高高度，卖家说是能升高5厘米左右，实际只有3厘米左右，达不到5厘米。 原车前轮高度91厘米，后轮92.5厘米，升高后前 轮94.5厘米，后轮95.5厘米，前轮升高3.5厘米，后轮升高3厘米左右。 在一个就是舒适度，比原车的稍微硬一点，跟原 车的舒适度差别不大，在越野的时候支撑性好了一些。在一个就是油耗，比不升高多半个左右。 没换垫块之前车没有异响，换完后，过大的交叉轴后桥异响，还有转向的时候也异响，用了一个月后问题有所好转，不怎么响了,可能是给我装的人不够专业带来了异响，如果只追求极致的性价比，只买一套这个，简单的升高玩一玩，还是可以的，装上这个垫块，你可以什么都不用换就可以直接安装只是升高之后前上支臂蹭弹簧,我的就蹭，还有就是异响，其他的都不错，我直接买了全套的升高配件,万一后续升高还能用的到。 这次改装，供大家作为参考。大家按需升高。看完后关注一下哦 哈佛h9圈主蜀九汇推荐。

用户9121920078734

油门怎么踩更省油？这3个操作是关键

油门怎么踩更省油？这3个操作是关键

哈弗H9垫块升高(超高性价比)及驾驶感受