🙋🏻‍♂️情况介绍  铂锐四驱是本人更换的第3辆车，第一辆是二手老捷达icon1.6L手动，第二辆是新车MG锐腾1.5T手动豪华版，今年6月29日提车黑色四驱铂锐，至今行驶3009㎞。   前期选车方向很清晰。由于前面两辆车都是手动挡，尤其是锐腾1.5T6档手动，169P，250N，5年8万㎞，油离配合，人车合一，动力响应和操控只有开过手动的老司机才有感受，那种动力跟脚的感觉，不是一个“爽”字能表达的。因此，换车第一点要SUV。第二点必须要2.0T车型。第三点有四驱就就不要两驱。   综合各大品牌，日系车自吸动力弱，用料不足，直接不考虑。法系外观设计个人确实接受不了，但底盘操控响应很服气，20万内车的底盘感受，法系无出其右。韩系没什么印象。德系呢贵了买不起，20W左右的探岳330堵得实在不敢下手。最终初步选车锐际stl。  4S看车过程中，发现锐界icon中低配居然和锐际stl差不了几W，于是，目标就转移到锐界了。期间，3月31日，销售联系我季末优惠大，只差转账输密码就把两驱铂锐22.08的价格定了。后来5月底听说要出减税政策，保持观望。6月3日上午，小舅子的标致5008icon在福特4S店保养，临时决定去看车，了解到新款四驱铂锐上市，恰好100%符合我选车三要素，且能享受减半政策，果断半小时内谈妥细节，交钱定车。成为第一批四驱铂锐车主。   🗒 真实感受  先说外观吧，一贯的美国车特点，方方正正的，符合男人审美。外观和老款相比，似乎差点意思，不过各有特点吧。4.9米长，1.93米的宽度，开起来确实比以前要操心，提车刚满1个月就把右后轮直接干爆，被道沿划破一个洞，补都没法补，换新轮胎花了1000块😂。和以前的MG锐腾开起来心态都不一样，以前是往前挤，现在是提前主动让车，免得把自己挤里面开不过去。   内饰全车常接触的地方，除了是钢琴烤漆面板就是皮质软包，应该是这个价位的正常表现。  空间没得说，2850㎜轴距，中间座椅前后移动。第三排专门进去感受了一下，除了脚底有点坡度不舒服，座椅软硬度和纵向空间感受较好，优于预期。  车机功能太多，除了导航和听歌🎶，其他都没用过，6喇叭的音质表现超出预期，低音很沉，但是高音不亮，总体属于加分项。  驾驶感受方面，指向精准，没有虚位，方向盘感觉略重，底盘轻微的震动过滤得很好，开起来很稳。隔音表现优秀，虽然是单层玻璃，120码除了后视镜产生的风噪，其他声音很小。可以从前门门缝看前叶子板里面的吸音材料，用料很足，比一般的高级很多。  油耗方面没有传说中那么恐怖，毕竟车辆自重在这，磨合期四驱版不到10个油，比预期要低，目前跑了3009公里，共加92号油2600元。当然也没敢像以前1.5T那样猛踩，毕竟钱💰是硬通货，没人敢说不缺花。   动力初段起步真肉，加油有点爱答不理的感觉，但后段爆发力很强。尤其是打开定速巡航后，车辆中途自动加速中的那个提速推背感，哇…肾上腺素飙升。  🔎 槽点反馈  一是倒车影像迟滞，卡顿，尤其是刚刚启动的时候特卡，清晰度表现不如国产车。  二是扶手箱钢琴烤漆面板容易划伤，容易脏。  三是扶手箱前端和仪表台下端相连接的中间的缝，容易卡小卡片或者票据啥的，其实做成连起来应该感受更好。  四是刹车前段偏软，需要多适应。轻踩制动不足，重踩停车有点前后摇晃。  五是倒车需要注意，稍微有点坡度就需要加油才走，靠发动机蠕行根本不走，然后加油稍不注意就会猛蹿，前一次超市门口差一丢丢撞上别的车😓。  六是二排座椅安全带卡扣硌屁股，这个非常明显。  七是变速箱低速还是有顿挫，前期最明显，现在3000㎞了。感觉好多了，但还是能感受到，可能是变速箱真滴有自适应程序，在不断学习呢😁   ✏️ 独家秘籍  这车四驱介入有几个特点：一是正常起步，四驱回启动。二是过减速带，车辆检测到上下抖动，自动介入。三是猛加速会自动启动。  近期观察发现下坡过程中，不用S档，变速箱也会智能延迟升档，通过拉高转速，发动机制动icon，这功能还怪聪明的😄😄😄  文笔不好，反复编辑补充搞了一下午😅😅😅。 辛苦锐界圈主推荐加精

锐界车友圈

锐界四驱铂睿3000km之用车感受

达摩飞刀客

今天跟朋友吐槽锐界的油门踏板 有时候早起的时候 尤其是温度低的时候偶尔会有塑料之间摩擦的异响。 结果朋友开本田的  跟我说 他车的噪音 这点异响根本听不到🙉 说我矫情[流泪][流泪][流泪]

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用户9421565737579

锐界四驱铂睿3000km之用车感受

吐槽油门踏板有异响结果被教育了

锐界四驱铂睿3000km之用车感受

吐槽油门踏板有异响 结果被教育了

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