车从4月份提回来后一直在出差，就是出差也是开着沃尔沃一起走。这车的操控，油耗等表现都让我满意。尤其是外观，斯堪的纳维亚的设计风格很耐看，远观近赏，横看竖看不管哪个角度都有优美的呈现。     没有时间申请安装充电桩，一直用随车充和家里的插头充电，倒也还算方便。既然沃尔沃送了充电桩的服务，这个羊毛要薅的。   离我家最近的一个电表因为管道原因用不了，只能舍近求远用一个离我家大约156米的电表箱，这样的话按照VOLVO的收费标准和电缆的升级整个安装费用可能接近1个W。自己规划了一下我们小区可以申请到380V的电表，线缆要用5芯10平方的线，自己买电缆、再先布好、再安装充电桩的费用会比让充电桩公司直接弄便宜很多。于是，我家安装过程总共分为三部：1、申请电表 2、布线施工 3、充电桩安装。   申请电表基本没什么难度，物业和很配合，网上提交好资料后，电力公司第二天就上门勘察了，先一起确定好电表的位置，隔了一周左右就把电表装好了。   然后就是买线缆了。线缆是在淘宝买的起帆的YJV 4X10+1X6的电缆，这个是可以带动380V 21KW的充电桩。VOLVO的充电功率其实没这个高，用三芯6平方的线其实已经足够了，但考虑到以后电车的升级这次的线缆还是一步到位买5芯的电缆。   隔壁邻居看到我们要排充电桩的线，也委托我一起下单帮他买线，到时候一起施工。 布线请的一个施工队来弄的，从地下的管井走，布线距离一共156米。自己买了电箱和里面的空开，也请施工队一起安装了。    电箱安装后，马上就在VOLVO的小程序上预约师傅上门安装充电桩了。APP上提交申请后，第二天就会有电话和我确认预约施工安装的情况。了解到我申请到了380V的电表后，主动给我安排了一个11KW 380V的充电桩，随后拉了一个群，安装的师傅也在里面，沟通了一些信息后就预约到第二天安装。 安装公司是外包的，但整个过程非常正规，对每一个步骤都拍照存个档。    最终的安装效果还是挺满意的，VOLVO XC60 T8 也可以用上国网的电了，非常香。    沃尔沃XC60 T8在夏天开空调的情况下，纯电续航差不多在70KM左右，有一点反向虚标。一次从0KM充电到64KM大概会耗电在17.74KW左右。晚上用国网的谷电充，电费大概在6.2元。这样用电的能耗成本每公里不到1毛钱，非常划算了。

沃尔沃XC60 PHEV车友圈

XC60 T8原厂充电桩安装记录

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在如今快节奏的时代背景之下，我们应该如何定义一台好的MPV车型？是领先于同级产品的舒适性，还是低能耗和高性能呢？在车叔看来一款具有竞争力的MPV产品必须能够适应各种用车场景，今天我们要介绍的这款车型显然能够很好地完成要求，它便是来自于上汽大众的大众威然。

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XC60 T8原厂充电桩安装记录

换装新型号发动机，起售28.98万元，大众威然改款车型实力如何？