简介：这个人很懒，什么都没写~
一跑二三里
通过本次周末驾驶小7短途游总结了以下几点感受。 首先，荣威D7的动力系统表现出色，提供了充沛的动力输出和平稳的加速性能。无论是城市道路的行驶还是高速公路的巡航，它都能轻松应对，给驾驶者带来信心。 其次，荣威D7的操控性能也相当优秀。它的悬挂系统经过精心调校，为驾驶者提供了良好的驾驶稳定性和操控性能。无论是在弯道行驶还是紧急变道，它都能保持稳定的姿态，让驾驶者感受到出色的操控乐趣。 此外，荣威D7在舒适性方面也表现出色。舒适的座椅材质和人体工学设计，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。 另外，荣威D7还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等，这些系统能够有效地提升驾驶的安全性和便利性。 最后说一点小小缺点针对能耗表现的问题，希望可以通过改进车辆的能源管理系统和动力系统来降低能耗。例如，优化充电效率，提升电动机的能效比，以及采用更加先进的能量回收技术等，提升续航里程。 综上所述，上汽荣威D7轿车在驾驶体验方面表现出色，无论是动力性能、操控性能还是舒适性方面，都能满足驾驶者的需求。它是一款值得推荐的轿车，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。作为车主也会真心推荐给身边的朋友。
“坐上了火车去拉，去看看那神奇的布达拉。”虽然接小七回家（荣威D7EV）没带小七走过诗和远方，但是正常通勤，本人水利监理，正常每日使用大概100KM左右）小七从来给力。 目前市面上混动、纯电车辆竞争非常激烈，可选车型有很多，价格相对比较便宜，之前关注过很多车型，有比亚迪秦plus、比亚迪驱逐舰05，还有五菱星光，外观好看，但是内饰相对不是很满意，以及吉利银河L6，只能说是中规中矩吧。后来刷视频关注到荣威D7。相比同等级国产车审美更好，再加上上汽公司背书，依稀记得小时候上汽通用和上汽大众，技术方面还是有信心。小时候美系车比日系车一直加分，（速度与激情加成）品质还是信得过的。 后面主要是看到了性价比相对要高的，于是去试驾了一次，滤振效果非常满意，空间也很大，车很长但掉头半径还可以，座椅比较舒服，相比于比亚迪秦，空间内饰高级了不少，不踩不拉虽然是十万级国产轿车，比我第一辆x系滤振好一些，毕竟要经常跑现场通过性中规中矩。于是果断抛弃了比亚迪秦plus和汉，毕竟当时想的更多是通勤性价比，只是想性价比。果断下定金提车。 目前快速路类似路况大概8000多公里，加一次电正常温度大概五百、告诉八折多续航，冬天电车是有一些旅航焦虑，可能是我经常长途的原因吧，该说不说还是很省。驾驶体验打个八分，方向盘很舒服，没虚位，很舒服，提速平稳没有电车那种眩晕感。内饰方面，麂皮看着很有高级感，摸起来也很舒适，不过后期打理起来应该要费事，为了好看也值了，座椅的一键大躺很好评，我经常需要快充，简短午休不错。平时可以很好的休息一下。需要注意的是后视镜需求，可能很多朋友觉得不舒服。中控前台太大太高了类似天籁那种感觉很多时候需要前倾观察。再有就是怀挡需要适应，不过我现在感觉怀挡很好用。现在开家里x经常路口打错挡。 现在不错带孩子媳妇出门大概率选择电车，也希望朋友有问题私信。穷家富路会有历程焦虑，更多的是哇，我们这次出门好省啊。
🙋🏻 情况介绍 车辆外观很好看，新能源设计语言更符合年轻人的审美。 🗒 真实感受 12月30日至今大概跑了1600km，其中有一次1000km长途高速，其他时间基本正常上下班通勤，每天约60km左右。驾驶感受方面，毕竟有上汽集团背书车辆整体还是不错，同等价位悬挂前麦弗逊和后五连杆都给用上了，车辆支撑稳定还有滤振表现都不错，比家里之前车要好。车辆内饰用料扎实，基本能看见地方都做了软包和翻毛皮。车辆座椅坐着也很舒服，美中不足可能因为溜背造型，感觉后排头部空间略微有点逼仄，可能跟本人身型也有一定原因。车机系统做的还可以，使用比较流畅，语言系统识别也可以。并且保留了一些中控实体按键，不至于所有功能都要低头看车机屏幕。虽然有语音指令，个人还不是很习惯。充电方面高速上国家电网20%到90%大概一个小时左右，平时城市里快充满一次大概2小时。 🔎 槽点反馈 因为没有启动键，总不知道自己是不是给车熄火了使用车辆在北方地区，开空调情况下跑高速大概300km左右续航，希望夏季表现更好一些，要不有些小高速没有充电桩确实是有点焦虑。扶手箱下usb口不太好摸到，空间利用率不太够。可能不太适应自动驾驶，在开辅助驾驶之后，可能为了保持道路中间行驶，偶尔会有点抢方向感觉。 ✏️ 独家秘籍 总体是辆好车，后期会再来补充
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