简介：这个人很懒，什么都没写~
俞凯淇
极氪这么操作犹如诈骗一样，先是意向金5000，然后销售电话说11月底前一定要再付5000这样才有优惠才算下定单了，结果现在还在优惠，那么定金付了1万，比起特斯拉来也不算便宜，既然你学别人也学像样点，定完1万后，软件显示再付2万排产金.真是想吐，你哪怕一次性交58万事先交代清楚，因为我们极氪缺钱不缺德，不要这个一步一步套别人，本来觉得这个品牌挺好的，现在这波操作真的不想要了，一万也不要了，再好的车又如何呢，这种没有信誉企业，真是缺钱又缺德！
车友圈管理员辣辣子
刚刚，极氪009官方宣布限时购车权益延长，原上市权益反复强调截止日期为11.30，现在继续延长至12.31； 对此，首批盲订车主表示盲定权益和目前的权益毫无区别，先交钱还有什么意义？ 大家怎么看？评论区聊聊你的看法↓
浩浩蕩蕩v
12月权益延续，看来订单量不咋滴！不过极氪你还不如弄点实际点的权益，弄这些鸡肋东西消费者不打买账，赶在11-30下单的人多少还有被愚弄的感觉吧？
Mjie
虽然定了009，11月的权益说好的30号结束，结果12月定还是享有11月的权益！不讲诚信！还有这个权益也太差了 盲定车主，对车的情况没有任何了解，都没有看过实车，更没有试驾过，而且交付期限也不明确，根据民法典的规定，交付期限不明确，应当协商，协商不成，可以解除定金合同，就极氪009这个没有权益的权益，对比极氪001天花板的福利，简直了，009不是极氪亲生的吗？请高层三思，不要逼我们行使法律的合同解除权 退定金 退车！
丸皮霸霸
极氪说话跟放一样，订车不退的话，抗议争取权益吧
极氪维权车主
四十五天的售后工单投诉，至今无人处理，一周催一个电话嫌车主电话频次高。哈今天说还得等1-3个工作日要排队的，那就是说你总部的投诉单子到底有多少，大家可以猜测一下。积压四五十天的？然后说联系不上车主，咱就是说要不直接查电信记录看看？退一万步你打了电话，没人接，然后没后续了，客户一直给你们加急催工单也不回复？就这服务服务态度，忙着充值？遭罪受的，别被售前欺骗了。多考虑考虑。极氪太忙给别人一点时间。
哇哈哈8403
第一次看线上发布会，耍抖音刷到的，一看是极克就看了，聪总介绍的很自信，有自信是好的！！车也做得确实不错，挺赞的！感觉国产豪华MPV接连上市不是内卷，而且越做越高端，打差异化，市场细分做的越来越细，各有各色！ MPV家用第一梯队，GL8，奥德赛，艾力绅，M8，荣威i8基本价格20-30万，比较主流。 高一个档次的，GL8艾维亚版本，塞纳，V260，基本价格40往上。 豪华的，雷尔法，埃尔法，威尔法一众加价神奇。 上面大体总结的，不喜勿喷，本人不是专业车评人，只是爱好汽车，喜欢玩车。 今年新上市的几款国产MPV，红旗HQ9，腾势D9，蓝图梦想家，极克009，价格基本都在35以上了，有纯油版，混动的，纯电的，选择很丰富。 中国汽车企业的飞速发展，车企的技术储备越来越好，造车的功底也越来越厚，产品质量也是在不断的提高，这个是不争的事实，而且将目标锁定的也越来越高，同时也瞄向国际市场，近两年的出口数据就很能体现国产车的进步，比亚迪和德国一租赁公司签了10万辆的订单，对老牌汽车制造国德国来说是何其的打脸，国货已经不是以前的质量差，价格低的低档货了，而是越做越好，越来越高端。 四款国产MPV，车企的定位都更偏向商用，商用车最基本的要求是：空间大，配置高，乘坐舒适，隔音好，续航里程长，皮实耐用，故障低，省油，基本都配备专业司机驾驶。还得补充上别克的艾维亚，价格和这几款基本重合。具体的还是要看使用场景来选车，比如天天长途跑，肯定纯油或混动是首选，市区跑跑，纯电是首选。 极克009对于商用MPV来说，最大的焦虑是里程问题，其他的可以说同级别中排在前列了，第三排上下乘客，必须挪动第二排，稍显麻烦，一般情况下很少坐满员，四座基本就够了。009商用的话更适合酒店接待，跑跑高铁站飞机场接送客户，企业用市区跑接送客户。而且冬天续航里程更是打折，老板和客户不可能跟着在充电桩等着充电吧！D9的混动解决了里程焦虑的问题，极克我觉得早晚会把雷神混动用到009上，不然会损失很大一部分客户。把领克09那套混动用上，竞争力一下子就上来了。家用的话，将近50万的价格，一般家庭承受不起，更多的人会选第一梯队的家用MPV，23-30这个价位区间是家用MPV的主要阵地。所以009家用的用户也不会多，注定这车不会太走量，就像老司机说的，这车是树品牌调性的一款车，厂家也没报走量的期望。 D9去看过实车，009在网上看的，就目前两款对比来说，实用性，性价比，还是D9更胜一筹，43万顶配对比49.9的价格，没有里程焦虑，出入第三排更方便。家用商用D9会得到更多的用户，现在预订已经破3+了，D9可选的配置较多，009只有两款，里程焦虑是最大的问题。 以前个人观点，因为我也想换MPV，三个孩子，加上公司商用，对我来说D9是首选，红旗和梦想家暂时不考虑，身边朋友也定了D9在等车。
王大头真身
没看到实车你们就敢下定，心也真够大的了。讲真，这车我去看了实车，顶配的，但我会考虑3698那款，也算是刚需了，但我还没下定，一来我手里现在有车可以用，没那么急，二来是我要到时看到3698的实车我才踏实，第三是我要看下市场和车主的反应再决定我是否要入手。37万mpv可选择太多了。
FANTASYLVS：腾势D9延伸到中网的长条日行灯，除了44万的旗舰型顶配有，其他车型均没有！对，连次顶配都不配有。从发布会到上市至今，一直没有注明公示。包括官方配置表，日间行车灯都有，但是没有星号*注释其区别。所有官图车照都有。现在赵总只是随便在群里确认没有。不问则永远不会知道，这也太离谱了吧，真就指着顶配的宣传图卖减配车吗？ 别说各地4s店展车，就是官方的低配展车也是一个也没有，连个图也没有就敢卖了？ 销售还问我下了大定要不要签合同锁单。上套呢，你说这恶心不？订购时都不知道这回事，而且销售还说看到的展车外观就是我买的次顶配的外观。没有了长条日光灯的D9还有什么大气可言？现在哪家新能源会差你灯了。到时低配展车出来你们看吧，没有长条灯我都想象出来有多小家子气了。气场荡然全无！！如果你锁单了，买的不是顶配，到手你都不会知道自己买的是什么鬼。太特么不地道了。两个小灯条真不至于这么拉仇恨吧？如果确认真减配小灯条，投诉退定吧。+-×%/×++# 为什么腾势D9非顶配取消长条延伸的日行灯呢？以后市面道路上开的D9我相信非顶配的数量是占大多数的，作为行走的“广告牌”，缺少长条日行灯的D9气场是真的差太多了。非顶配的日行灯那么一丁点，短得可怜，作为三四十万的中大型MPV，违和感十分严重。隔壁传祺M8新款GMC2.0插电超混，也是全系标配长条日行灯的呢，还有其他新能源基本都不会在灯上面做文章。毕竟日行灯也是自身车型形象的重要体现。少了长条日行灯的D9我相信到时拿到车的非顶配车主，大部分在乎外观的都难以接受，除非审美出现问题，“短灯”实在没法配“大”车。或者说被刺了，有多少个买时就知道灯原来那么短呢？和看到的不一样。心中的不爽总会在日后用车过程稍微遇到问题中爆发。爱成恨都是在那些不知情的“误会”产生。减配长条灯，没有多少位车主回为了这个理由而选择顶配，但是大部分车主会因为少了这个还是在不清不楚的情况而心生不满。这不应该是腾势高端品牌带来的体验感。希望赵总三思呀
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
