买车一个月行驶了1100公里，今晚静下来分享一下近期的用车感受。 谈到为什么会选择ES9，过程其实很突兀，下半年以来一直关注着XXX的糖DMI冠军版2338，期间去过4S店多趟从抱着试试看到深层试驾，它给人什么感觉呢？哪哪都够用，哪哪不拔尖，像一个好学生规规矩矩，直到十月一看到ES9发布我发现问题出在了哪里。 从打开车门的第一眼被ES9的中控下方更加丰富的储物空间吸引，杯架位置刚刚好（今天刚发现并列的两个杯架大小不一，靠后面那一个可以固定住更小一点容器，比如小瓶易拉罐饮料放前面就晃一点，放在后面那个卡住刚刚好）。电子档把下方的储物空间放四个纸巾绰绰有余，扶手箱堪比本田某中型SUV，前排给我一个感受就是大大大，玻璃（或者是其他材质？）档把手感也是绝绝子（冰冰凉、通透）也是比DMI花纹好看太多了，如果从颜值是偏见，那手感就可以说明一定问题了，我是有较强强迫症一类人，在拨弄DMI中间出风口时丝丝的拉手感觉与ES9顺滑的手感令我更加中意，确实是论细节的做工ES9更加细腻，当然这是吹毛求疵的说法，我认为其实还是可以说明一定问题的。抬头网上看，中控大屏等等大家都是套娃，说白了这是这个时代成熟的工业设计风格多少缺少点新意（并没有初见LEXUS车系内饰那种陶醉感）。它俩能给我们的驾驶员的一切都刚刚好，阿尔派、丹拿我相信大部分普通人是对比不出区别的，这个价位只能说刚刚好或者说够用更符合一些，主驾都给到了实用的HUD，实际用下来都不错，两者很清晰也很都丰富（ES9在这段时间的使用过程中我发现增强HUD确实好用，会动的导航箭头、路牌限速标识的识别、侧后放车辆接近预警等功能确实会给安全加分，毕竟安全可持续发展是长久之计）。 说完前排，挪一步屁股坐到后面不由得被主驾、副驾背后的座椅同色硬壳所吸引，相比DMI后面织网ES9覆皮的硬板板更显温馨与高级，加上后排独立空调的小屏幕、按键把后排乘客的舒适与逼格拉高一度，如果没有对比，DMI黑色织网也能说刚刚好（24款偷偷的已经换成覆皮的硬板板），如果有更好。座椅可以移动、靠背可以调节，人性化！点赞！第三排没有可比性（毕竟车长了近15cm更有优势），不常用也不在这赘述了，放到三排后后备箱空间都不错，一句话说就是都够不到二排靠背，如果不是天天搬家足够用了。 说了一大推废话，从外貌党来说，ES9前排空间更大、设计更精致、空间更合理。中排逼格更高、空间更大、座椅更人性化，三排后备箱略过吧。 说完表现其实最重要还是谈本质，大多数考虑插混车的看官大家无非是看中绿牌政策、优惠或是低成本用电出行考虑，少数也是看上了油电混合的驾驶感受，一个字，都很“顺”，加速都非常跟脚，随踩随有，超车变道无任何压力，不需要考虑涡轮迟滞与降档时差，就是一气呵成顺畅到底，唐给我的感觉是70KM以下纯电的意思，大脚踩发动机介入给我的感受也是增程的意思大一些，ES9会在电基础上狠狠的用汽油机推你一把，简单说就是加速再加速，两段推背感还是很有乐趣，不突兀却真是存在也能明显感受，如果顿挫感觉是先降一瞬间又增快一瞬间，那么ES9就是直接增快一瞬间，就叫二段加速吧！扯远了，说回驾驶感受，除了油门跟脚以外，ES9加速的性格更为鲜明，DMI更加平顺，再谈转向与劈弯，试驾时试过在国道双向各两车道掉头，ES9贴内侧车道打方向180度掉头刚刚越过对向双车道中间虚线，半径控制的很好，最近原地掉头发现这ES9在打满方向后再轻轻一打还奇迹般的可以再转动一定角度，不多、确实有，掉头半径可以更小，设计用心了。DMI刚刚好，达到同价位中型主流SUV水平。最后谈下乘坐感受，先说DMI，支撑到位，余震不多，一句话说挺好的，毕竟试驾了几次，没有太多烂路，柏油路还是些许的胎噪。ES9在这段时间用一个字形容就是“韧”，可以看B站博主分享的举升底盘分解，它不像其他国产品牌铝合金里找铁那种用料，铸铁、冲压钢板包裹的部分铝合金的用料虽不能说是寒酸，却也是有很大的提升空间。我想广汽在学习某本的用三流的材料调教一流操控方面还是有一定建树的，像家里小区门口奇高的减速带多余跳动不多，路上散碎石子也可以感受到。正是比较“硬”是真实存在的，过弯支撑足够，像轿车没有拖泥带水的晃动、车尾循迹果断，配合大力飞砖的动力给足我们变道超车的信心。最后提一嘴，方向盘真细腻，闭上眼这

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这车还没到呢可是优惠2万9了，传祺给个解释，这是闹哪样[流泪][流泪]