#用车感受

结束了乡村小路的自驾，剩下的路程就是以铺装路面为主的国道省道了，后面的行程是这次出行最关键的体验路段，以我10年的自驾旅行经验来看，国道省道驾驶占据了每次自驾游的70%以上，比如18年的国道219之行，单车10000公里，仅仅219和109国道行驶里程就占了4000多公里了。 这次自驾也为下次远征做准备，看看T8能不能带我来一趟万里之约！ 从市里杏花谷出来，我们就出发前往昆嵛山的路上了，接下来的这段路非常好跑，全程都是崭新的柏油铺装路面。并且随着气温的升高，电耗有明显的下降趋势，实时的电耗显示在20左右徘徊，纯电驱动完全够用，我还故意把驾驶模式切换到PURE模式。 典型的胶东丘陵地貌   路况弯道少，基本上都是平滑笔直的路面，领航开启后很过瘾，要是不限速的话，这路况纯电模式也能轻松干到120。 两遍挂满了防火的旗子 前往昆嵛山路上的防火大道，这里好像是整个路段里，唯一一个陡坡，并且坡顶上还有急转弯。 我选择60上去的，没有一点压力，拐弯的时候，右侧支撑也足够给力，侧倾很轻就顺利过去了，即使如此，油机也没有介入。 路尽头的地方就是昆嵛山国家森林公园   拐弯之后的路就更好跑了，一条平直的省道，直接就到景区门口了，邻近中午，电耗实时显示在18左右徘徊，这是今天目前最低的电耗了。   昆嵛山国家森林公园 昆嵛山国家级森林公园位于胶东半岛东端，林深谷幽，素有“海上仙山之祖”美誉。 眼前这片是昆嵛山风景区的家属楼 景色越来越好 景区下面停了好多消防车辆 她好像发现了什么？ 原来路边有干草做的牛羊 别想了，这个可带不回家。。。 终于到了景区停车场。 比较遗憾的是景区由于防火的原因，近期不对外开放，只能在山下逛一逛，顺便在长满草地的停车场跑了两圈，颠簸感和水泥路差不多，有几个大坑也没难住我。 如果是重度的穿越自驾，换AT胎和更小的轮毂应该是最佳选择，原厂的这套轮胎能够胜任日常99%的路况。 我们随车携带了足够的干粮。话说清明节吃冷食，这样也没有什么说不过去的哈哈，就是委屈小朋友要跟着啃面包了。 我们随车携带了足够的干粮。话说清明节吃冷食，这样也没有什么说不过去的哈哈，就是委屈小朋友要跟着啃面包了。 山下的景色也很不错，滤镜打开了 不远处的水坝有一条小瀑布 从十里杏花谷出发到昆嵛山国家森林公园，一共跑了不到12公里，能耗2.3千瓦时，折算下来百公里是19.8千瓦时。 能耗下降的原因可能有两个：一是，中午气温升高（20度）续航里程也有所增加；二是，柏油铺装路面的能耗比水泥路面的油耗更低。 十几公里的操控感受很轻松，尤其是温度上升之后，滤震感觉更彻底，胎噪明显减少。 把车定在水库边上，来一张合影，要是没有防火的旗子感觉会更好。 九龙池景区，看着这个水库好大啊   考虑到昨天孩子有点累，下午围着昆嵛山周边转了转，从昆嵛山景区一直转到九龙池景区。随后，我们就出发到酒店了。   回酒店的路，全部是柏油路面，行驶了5.2公里，能耗1.2千瓦时，折算下来的百公里电耗为23千瓦时，因为天色已经黑了，所以气温下降比较明显（10度），果然中午的电耗表现是气温的加持。 国道上行驶，由于两侧没有路灯，所有灯光使用也很关键，我选择开启了自动远光功能，大灯会根据环境光线强度，自动切换到远光模式。 酒店附近找到了一家很有特色的烧烤店！ 这家烤串吃着特别香！ 别忘了一家人开开心碰一个～   好好睡一晚，明天就该返程回家了！ 今天比较高兴的一件事就是以纯电续航完成了今天全部的行程，太省钱了! 晚上照旧给车冲了个电，自从换了T8就一直坚持能充电就充电的原则，所以，养车成本一直不高。但这次早晨点火的时候却发现电没有充满，我猜可能是充电电压不够或者是酒店夜间把插座的电给断掉，。所以还是提醒各位车友，充电时一定要检查再三。 早上我先起来了，开着车去周边转了一圈，顺便给娘俩买了个早餐。 吃完早饭已经8点多了，我们驱车开往了龙泉镇。 这段路一共是41.5公里，行驶了37分钟，电池已经完全用完，能耗：3.3千瓦时+2.4L油耗；具体百公里能耗多少，我也算不出来，大家作为参考看一下吧。 去龙泉的路依旧是柏油路面的国道 这条路，除了曲折一些，景色真的非常好 崇山峻岭下，跑80感觉，你也快去体验下～ 路上还看到了一间特别精致的建筑，以为是寺庙，原来是住在山下的本地居民，心生羡慕啊！ 院子里的杏花也开了 龙泉镇的昆龙温泉，计划在昆龙温泉泡一泡的。但天公不作美，门口公告上写着“疫情防控，暂不对外开放”。。。 中午找了地方简答解决了一下吃饭的问题，我们就准备返程了。 回酒店驻地的路上，全程40公里，油耗7.6L/百公里，这个油耗确实不高，可能是车速比较理想原因吧。 之前跟车友讨论过关于T5和T8哪个油耗更低的话题，从我自己的体验来看，即便T8馈电情况下，燃油模式也是要比T5更低的。 娃娃终于熬不住了，戴上头枕就睡着了。   这算不算对XC60车内舒适度的认可哈哈，基本上每次带孩子出来，只要半个小时不下车，她都能自己催眠睡着。 返回市区，天色已暗 虽然计划没有变化快，中间遇到了景区关闭、温泉不营业的情况，但是在目前的形势下，一家人难得外出一次，体验大自然的同时，也好好体验了一把XC60 T8驰骋在滨海公路、环岛公路、国道、省道和乡村小道的感受。   最后，总结一下三天自驾的驾驶感受！ 首先，动力方面。T8绝对是一辆动力很充足的车型，无论是哪种铺装路面的路况，都能轻松胜任。 其次，舒适性。这辆车的悬挂调教偏硬，虽在水泥路面的行驶感受不如柏油路面，但支撑性足够好。 第三，装载方面。绝对足够满足一家人自驾出行！一家三口或者一家四口应该说刚刚好，超过4人的话最好选一辆7座SUV或者MPV。 第四，纯电模式下，在环岛和乡村小道过急弯的时候，可能纯电后轮驱动扭矩不足，但车身稳定及时介入，整体驾驶感受顺畅。 第五，电耗方面。理想温度情况下，最低可以做到20千瓦时/百公里；低温情况下28千万时/百公里，混动车型应该很难做到像纯电车型一样十几千瓦时的功耗，毕竟还有发动机变速箱的重量摆在那！ 第六，油耗方面。环岛低速行驶油耗在8.5升/百公里以上；畅通的平直公路油耗在8升/百公里以下。 第七，隔音方面。纯电模式下很安静，油机启动初段噪音比较大，热机之后，噪音控制很理想，车内几乎听不到。   还有几点出行建议，也分享给各位车友～ 第一，大家出行前，最好提前查一下景区和酒店的营业开放时间。 第二，多准备点干粮和饮料，以备不时之需。 第三，记得带随车充电器，不论是纯电，还是混动车型，现在一般都可以在酒店充电，即使没有快充也可以利用酒店的空调插座来充电。 “别赶路，去感受路”，看什么景点、吃什么特色，都不是最重要的，即使行程上不够顺利，也要保持一个良好的心态，！因为我们在路上，有家人的陪伴，感受这趟行程才是我们的目的！ 想想这几年自驾旅行，最远去过西藏阿里，最高迈过16座大坂，每一次都是疲惫而归，但是依旧会坚持下一次旅行。因为每次的自驾感受都是与众不同的，每一次自驾旅行，都让我收获满满，也因为每一次旅行我都不是在赶路，而是选择去感受路！ 感谢肖邦圈主推精！

沃尔沃XC60 PHEV车友圈

XC60“别赶路，去感受路”--国道省道铺装路面的驾驶感

XC60“别赶路，去感受路”--国道省道铺装路面的驾驶感受

弱点心理学

🚘 车辆信息 沃尔沃xc60 22款 智远运动 📅使用情况 12月15日提车 目前里程600km 💬 故障描述 车辆生产日期为21年11月。提车后发现车辆并未配备官方宣传的一脚踢（感应后备箱）功能。据了解10月前以及12月后的车都有配备一脚踢。唯独10-11月被无故减配此功能。在此问题上 4s店并未提前告知 是我询问销售的情况下 才说这批车被减配了。也没有提及任何的解决方案以及赔偿事宜！ 📍我要投诉 要求沃尔沃厂家针对21年10-11月xc60减配一脚踢事件 发出官方公告。统一进行赔偿或安装原厂一脚踢并质保！

老唐tyj

XC60“别赶路，去感受路”--国道省道铺装路面的驾驶感受

22款xc60 一脚踢减配