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    用户7308194496415

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-06-23
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    一、为什么买一辆新车 19年12月,提了日产楼兰两驱豪华,选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观,空间大,日产大沙发舒服,保养便宜,省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中,我慢慢的发现,楼兰是一辆好车,但是不适合我,我忠于它的外观,给它改装的每个人都会夸赞,但是它给不了我激情,驾驶乐趣,包括四驱,再包括它的共振,冷保护,让我越来越冷落它,不想开它,那么,我和媳妇商量,就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月,岳父的车换了哈佛f7四驱顶配,第一次感受到2.0t动力的激情,同年8月,媳妇大哥选车,第一眼就相中了领克05顶配,我和他一起提的车,简直对领克爱不释手,动力的强劲,丝滑的换房逻辑,让我心开始痒痒。到了年底,终于忍不住想要换车的想法,和媳妇开始了选车之路,一开始想法简单,楼兰置换领克05,奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配,等了一个月,没有车,销售说途昂380顶配有现车,媳妇也相中了,试驾几次,动力中规中矩,数据很强,体验一般,可能跟?太大有关,底盘很松散,比途观差很多,跟楼兰差不多,而且不喜欢那个汽配风格的中控面板,定金交了3万,试驾了3次,后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60,首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重,二是试驾发动机噪音超出预期,因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机,但是领克调教很运动,很激情,隔音做的也更好……对比xc60,有些失望,但是内饰好评,非常精致。 最后,正好同事也在看车,说起来这个车了,我俩相约去看,第一次他订了车,我带媳妇试驾以后也订了车,颜值至上! 三、购车情况 没有犹豫,买车一定要买顶配,要不然就会后悔没这个配置,那个配置!内饰加装了alcantara,我不爱全液晶屏,更喜欢机械简单的中控,对于内饰我很喜欢。优惠44000,置换补贴10000,价格一般吧,加装内饰,5000多,上牌自己去整的,170,保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车,低速顿挫的确是有,4挡以上就很平顺了,动力随叫随到,比不了主流运动suv的加速,但是够用,不像楼兰那种嘶吼不走,转向很精准,虚位还是有点的,这么大个车,但是开起来很轻,感觉不出来在开大车,操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好,得益于主动降噪,虽然没有双层夹胶玻璃,但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架:很硬,支撑性很好,高速过弯很有信心,但是非铺装路面,很颠,但是能感觉底盘紧致,不像楼兰,途昂,感觉轮子和底盘分了家那种松垮,但是跟颠! 六、内饰与配置 座椅:很平,坐垫稍短,靠背包裹性差,座椅软硬适中,坐长时间腿累腰还可以。 油门,刹车踏板:油门,刹车踏板偏高,开久胶累,刹车硬,总有踩不住的感觉,总体刹车还可以 主动安全:道路居中很智障,不能自动保持,而且识别不了一侧实线,一侧虚线的情况!主动刹车,已经两次了,自己突然刹停很吓人。 颜色:黑色显脏,太难洗了全是水印 空间:没得说,我和我媳妇在车里野炊,就相中了后排放倒纯平。 音响:楼兰也是bose,11个,开拓者是8个,区别不大,可能也没听过啥好的音响,觉得中规中矩 配置:座椅通风很好用,360比日系车清晰太多太多了!后排座椅加热深得父母喜欢,方向盘加热整圈都热,不像某达只有两边,超级好用,车机系统很智障,无所谓了,就是个连蓝牙听歌 4驱:4驱很稳,玩了一次河槽子,很轻松 七:油耗与保养 油耗:这么大的车,我开车还比较猛,均速28,油耗表显10.2,刚开了3600公里,市区开的多,我们这不堵车,楼兰当时我开的油耗8.7,都还可以,油耗感觉很友好,我岳父的f7,13.3,领克05,12.5,可以参考一下。 保养:买车的时候12月27提的,1月就开始免费终身保养了,很坑,一次800左右,5000公里或半年,保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的,会陪伴我们家人很久,我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景,我从来都是把车当家人对待,希望余生,彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

    开拓者,我们家的新成员图1开拓者,我们家的新成员图1
    开拓者,我们家的新成员图2开拓者,我们家的新成员图2
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    新车470公里变速箱故障,险些发生事故图1新车470公里变速箱故障,险些发生事故图1
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    开过一些带acc的车,今天说说开拓者的acc在日常使用的情况。 日常通勤城市道路--仅仅是能用 尝试过在上下班途中开启acc,设定上50迈,保持距离距离打到一格,前车速度不快,自身速度也不快的情况下跟车非常近,可以做到从停车到启动跟车的全过程,前面车加速,开括者加速,能保持和前车一样的速度,前面减速,开拓者根本不管它,先给你一脚油门冲向前车,在非常近的距离再减速,每次搞得我心慌的一批,因为根本不是自己开车的节奏,平时提前看到前车减速大部分人会缓缓的踩到接近再停,这货是近距离急停,实在受不了,能停住,基本是没多大距离了。后来测试距离打到第三格最远,跟车保持的距离可以根据车速稍微远一点,但是停车还是非常近,我以为能够停车距离和设定距离一样能有个三个车位,其实一个样的。测试碰撞预警系统时可以看到面板下方的显示情况前车绿色状态说明车是正常状态,当有车并入,或者减速刹车红灯亮起面板提示黄色车信号。当前车急刹车或者拐弯露半个腚的时候主动刹车系统会给你个信号,抬头显示闪红并报警。如果你提前制动的话不会介入主动刹车,如果实在没反应主动刹车就会介入,给你个吃土急刹吓一跳!行人进入行驶区间会感应到,面板会出现黄色小人,有紧急情况也是先报警再制动。一般很远都会提示,提前给个警告⚠️。部分电动车🛵感应不是很好,目测一半一半几率。静止不动的和前方对向行驶的车辆不给报警!这点要注意。城市普通道路路况比较复杂。不建议开启acc,正常开启碰撞预警和制动就行了。 高架路段--不急不躁稳得一批,好用 测试时间非高峰期,全程50公里,油耗高架上面6个左右。平均时速68 高架限速90,设定上90开启,车道保持功能80迈就自动开启了,可以看到驾驶辅助面板上两条车道线也绿了。acc启动后前面没车直接油门自动中档加速。直接加速到90迈保持。速度越快雷达感应的距离越远,同车道前车低速行驶出现在雷达上目测20米左右就开始减速,大约到三个车位距离的时候保持前车车速行驶,前车继续减速的话得离车距里就会再变近保持。停车的话就会半个车位跟车停车。车速低于70车道保持功能就失效了。在80迈以上时候车道保持会自动车道行驶。感应到偏移侵向两侧车道线后,屏幕的绿色车道会变黄。然后保持功能接入缓缓的给你拉正车位,让你保持车道行驶。遇到行驶中相邻车道车辆并入车道后。驾驶辅助屏幕会显示车辆,如果速度比开拓者快。系统不做反应。如果并线车辆速度慢于开拓者,车辆就会主动减速,保持一定距离按照前车车速行驶。稳的一批。车道保持中不打转向灯换车道会给你一个力不让出车道。虽然力量也不大,还是要让你知道出车道还是要打转向这个行为的。车辆感应前车的状态很好,前车刹车红灯一亮起开拓者就会有反应,也不知是雷达算法还是视频算法。总之比较敏感。有一次座同事的锐界,也是在高架开着acc,说话聊天来。前面有一个车急刹车,后面车辆直接一把拐出车道,锐界作为第三辆车我同事第一时间没反应过来,但是锐界acc行驶中直接主动刹车刹停了,与前车也就有个30公分,吓我俩一大跳。可见辅助驾驶也是能起到一定作用的 最后说说高速 买开拓者就是为了能全家出行,见识一下祖国的大好河山,高速才是主要出力的地方嘛。买顶配也是为了要acc的。l2级辅助驾驶的主要功能能让你不用时刻保持肌肉紧张,精神紧张。我开车如果不用定速巡航,一次也就4个小时累的不行不行的。用定速巡航可以做到2小时休息一下,连续开6个小时左右。用了acc基本除了坐累了或者是困了开上7 8个小时没问题,建议用acc的时间一路聊着天听着歌,找人说说话。不然真的容易犯困,速度越快,与前车保持的安全距离越远。车道保持功能越是好用。还是那句话,车辆的这些功能都是辅助功能,是为我们服务的,不要过于依赖。关键时刻还是要靠自己滴 准备疫情缓解后环趟大西北,来回5000公里。现在没法出行,离市区都要报备审批。哎,新车也没个用武之地

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