“喂，你叫什么？” “我不叫wey，我叫楚雨荨！”  这个梗估计只有80/90后才看得懂，同时也陪伴我和我对象度过了六周的等车时光哈哈。好在昨天顺利提车上户，心情也终于和大结局的楚雨荨一样幸福且安定下来    作为尊贵的楚雨荨车主🤣在决定买摩卡P之前，我也曾经历了大半年的“选车焦虑”。从合资车到国产车，面临着品牌焦虑；从燃油车到新能源，面临着技术焦虑；从增程式到插电混，又面临着模式焦虑。去年6月份最开始选车的时候，因为我们一家都钟情于suv，也是顺着老爸的爱车开始看起了雪佛兰开拓者。当时痴迷于美系车的用料扎实安全有力，但是油耗比较高（老爸的七座科帕奇油耗大概十二三个）。后来刚好附近有场车展，顺便去看了很多其他品牌的车子，本田的皓影、冠道，福特的探险者，以及中年男人最爱加价也要买的大众途观、丰田荣放和汉兰达。总是觉得缺点什么。日系车省油但是安全性太差，德系车在国内减配口碑逐也渐下滑，美系车笨重费油智能性较差，韩系车就算了我与棒子势不两立（虽然现代新出的途胜前后脸是真好看）。  看到这我寻思国产车也行啊，省点钱嘛，毕竟当时预算只有二十万，这个价位想买个各方面都满意的合资车肯定拦不住。结果后面跟着同事一起又看了一次车展，才知道我靠，长城长安比亚迪吉利这几家也太卷了。最开始看上的是比亚迪唐dmi，家用神器。比亚迪的混动技术确实不错，发展了几年相对稳定，空间也很大，送了个车载话筒还能在车里唱ktv，有被惊讶到哈哈（喜欢唱k本人），但缺点就是磷酸铁锂电池能量密度较低，尽管现在刀片电池封装技术能提升一定的“体积能量密度”（注意，不同于“质量能量密度”），相同电池容量的情况下，能在体积上缩小与三元锂电池的差距，但差距仍然存在。而质量能量密度仍然是难以逾越的鸿沟，说白了就是相同电池容量时，磷酸铁锂的电池包就是更沉。  【下面进入电池小课堂】因为我本身在硕士期间就是做锂电池方向的，磷酸铁锂由于磷酸根离子（PO4）3-和铁离子Fe3+的形成的橄榄石型结构，在热稳定性和化学稳定性上面具有较强优势，但是锂离子在嵌入脱出磷酸铁的过程中由于晶格中可嵌入位置的限制，所以容量存在上限。而三元锂电池由于加入了镍钴锰，镍用于提高电池容量，钴用于稳定电池晶格结构（寿命），锰用于提高材料安全性，三元材料复合使用可以使得其容量大大超过磷酸铁锂。 另外大家最关心的“电池安全性（自燃）”，其实最重要的原因一方面是电池本身的热管理，另一方面就是电池内部电解液的多少。电解液是易燃有机液体，而且里面往往含有六氟磷酸锂，遇到空气会变成HF（氢氟酸）以及其他有毒成分，所以危害大。未来的电池的发展目标应该是降低电解液用量，逐步推广固态电池，而不是所谓的“刀片电池”。 再强调一次，刀片电池只是封装技术，不是电池技术。  跑题了哈哈，所以作为理工男我个人不喜欢磷酸铁锂，虽然它便宜，但是总是差点意思，我买电池不就是为了容量吗。再摸摸看看唐的内饰，emmm，实在感觉不到高级感。另一方面，我日常通勤至少需要五十公里，唐的纯电续航只有一百，打个七折只有七十，再开个空调只有五十，对我来说真的有些勉强  然后去看理想one，前两排我都试了，确实牛逼，把舒适度拉到极致，电动调节，座椅加热，座椅通风，座椅按摩，应有尽有，还有大屏幕，suv做成了mpv的效果，确实是很优秀。但是第三排，真的就是一言难尽，我高177重160，进去感觉坐姿憋屈空间压抑，十分钟还能忍，半个小时就再见。“假六座，真四座”，所谓奶爸车我是真没看出来，除非你家里有两个永远不长个儿的孩子。至于最大的槽点，“增程式混动车”，我实在忍不了了。这就是电动车背了个充电宝，和现在比较火的“铁球能源”做的产品也没什么区别，起码人家还是可移动的充电宝，比你固定位置的三缸机强多了🤒  摩卡我也是在车展看到的，当时先看到的是油摩卡。在会场，哈佛H6后面还有几辆车看着像林肯，过去一瞅，还挺顺眼，听销售讲了半天，这车只要二十万，nappa真皮，座椅通风按摩加热，65吋超大屏AR-HUD抬头显示（别再说摩卡仪表盘小了！那是你没试驾！开起来抬头显示绝对震撼），智能辅助驾驶（NOH），电磁悬架，激光大灯，自研九速湿式双离合，还有八大冗余系统，即使一套电子系统死机也不慌（我最担心的就是，现在车子越来越复杂的电子元件损坏导致车子开不了，这个冗余系统真的很戳我），该有的全有，不该在这个价位有的也配上了哈哈哈哈  【小结一下】 综合来看，相比较市面上绝大多数车型，摩卡P是短板最少的车子。 你品牌老，我油耗低 你油耗低，我用料豪华 你用料豪华，我智能驾驶牛逼 你智能驾驶牛逼，我零百加速四秒八 你加速快，我插混纯电200km不养电动爹 ——就这么全面哈哈哈哈  于是去年十一月，差点下手买油摩卡，听到销售说过年底马上要出混动摩卡，立马心动！纳尼？！加了套混动系统！纯电续航还200km！这不就是我要的dream car吗！于是我等啊等，等啊等，终于等到了一月份摩卡DHT PHEV的发布会，我靠，比想象中贵了两万多啊，骂骂咧咧关了电脑。  之后不死心，分析了一波确实不便宜，但是定价并不离谱。首先，混动摩卡“出道即巅峰”，只有顶配，没有多余选项，只有两驱长续航和四驱强加速的区别，所以摩卡P要和摩卡的顶配（23w）来比。最明显的差距，摩卡P新增了一套混动系统，电池的成本占大头，根据新能源行业经验公式，一般100km纯电续航里程对应2-3w块钱，保守起见摩卡P的大电池算5w。现在就是23+5=28w。然后摩卡P出厂赠送NOH道路辅助驾驶功能，那就是1.5w，28+1.5=29.5。摩卡P三电终身质保（此时我要拉踩一下某迪），又能抵几千块钱吧。  此时可能有人要怼我，说摩卡P发动机从2.0t变成1.5T你怎么不算。我想说，发动机的成本确实我不懂，但是摩卡P虽然发动机“变小”，但是多了电动机和一整套电控系统啊！这玩意也不便宜，不然目前某特某鹏某蔚为什么那么贵？电池成本可不完全背锅  一波理性分析之后，果断在3.13下单，赶上了2000抵8000的福利，另外还买了12抵1000的盲订礼盒。  然后进入漫长的等车期，大约六周（老魏也没骗我，和开始厂家承诺一样，确实六周哈哈）。期间一直看车友群里大家提车日记，我们看到三月份销量还会互相嘲笑，说大家都是“五百勇士”哈哈哈哈（这里解释下，其实是因为三月份才正式发售，厂家还没开始交付，看到的五百销量其实只是4s店铺货用，而且只是上牌量，不是销售量。这点老魏真应该学学新势力的营销手段啊）  新车子到手肯定多少有些小bug，但是厂家跟进很及时，立刻就修复了，也就是些车机软件的小毛病，修复也容易。另外有个别车友车子出现一些和杂牌充电桩的适配问题的时候，wey也是第一时间解决，非常痛快。这样的态度很谦虚，很热情，也很靠谱，甚至有些惊喜，总之没有让车友们失望。  昨天提车，整个过程大约五个小时（上午九点半到下午两点半）。此处特别感谢安徽合肥元基wey4s店的海洋，服务特别热情，也很真诚。交车仪式很隆重，还好是在店里，人不多，不然要社死哈哈。气球，🔑礼盒，小米智能家居四件套，很丰富，还有全程录像。哦对了，还有满油满电交付！很棒，给工作人员点个赞👍👍👍  最后发票金额是311000，保险上的人保7100（商业险+交强险6700，额外被迫买的乘意险400）供参考   最后是图片大放送时间！  🙋🏻‍♂️ 情况介绍  💰费用明细  🧮选车对比  ✏️新车初体验

摩卡PHEV车友圈

“我不叫WEY，我叫楚雨荨”

一个普通的混动车主

郑强教授揭露当代选车的虚伪

汽车碰撞测评1

#元气新生活力出彩
买车难、摇号难
停车更是“难上加难”
小蚂蚁20万蚁粉款
双门四座，好开好停