简介：这个人很懒，什么都没写~
你我的热爱
用户7136264402704
只有小孩才分对错，成年人的世界只分利弊 那人测C5X之前先来个视屏指明其他车评人冲值，你们说好我偏不目的就是要挑事，说穿了就是对人不对车。为了流量。。。 正式测的视频几乎通篇怼，其他不说了就说车机，如果用安卓的突然改用苹果是不是感觉反人类，但用一个小时熟悉我相信大家都没问题吧，自己试驾了，10分钟就可以完全上手，车机非常好用完全可以按个人习惯自定义界面，再说说7寸的主驾仪表显示也很清晰，想想TSL都没主仪表，好多新车主仪表越来小，目的就是不需要，主仪表显示基本行车信息就够了，大了晚上开车反而晃眼。 这人就一小孩思维一天天就只有分对错，非黑即白，非蠢即坏，所以38的受众就一些思想还不成熟的小孩，但凡成年人不会知道有38这人的存在。 结果就是评车界大V没一个人搭理他，因为成年人的世界只有利弊不分对错。就一些小V天天说38对错，怼来怼去蹭流量。真正成功的车评人都专注自己的内容哪有闲工夫给你打嘴仗蹭流量。 车评充值很正常，这是他们的工作，就像你打工拿工资一样。每个车都有自己的受众人圈，这世界就没有全好的车，也没有不能买的车，只要符合自己的需求就是好车，好的车评人会把车的优点讲出来自己再去试驾看看车的缺点自己能不能接受，就像结婚你得接受对方的全部缺点。 个人比较佩服的大佬都不是简单做车评，而是需要做内容 王垠的双车10WKM耐久，让大家可以看到日系并不是大家想的那样不用修车，该坏还得坏 YYP的车颜论可以讲清楚一个车外型的设计美学 踢车帮的从下观底盘，可以讲清楚车辆底盘构造 陈震的越野路书，可以让用户了解车辆极限，以及祖国的大好山河 自己可以去看看这些车评人大V出个一个视频怼其他车评人的吗？ 凡是靠怼其他人来获取流量还自夸客观的讲真就不是想把事做好的人。
落毛毛雨的粑粑
凡尔赛 尾部饰板
GerryH
成都凡尔赛车主 今日提车 灰色 势不凡 15.87万 全成都4s店跑遍 没有优惠。 两年免息贷款7w 首付 8.87w 打了个临牌 已从4S店开回家 开了一路 说下自己的感受。 凡尔赛之前开奔驰E300 和B5迈腾，两款都是轿车，这是我的第三辆车，在买车之前一直看八哥和王垠老师的视频，在八哥测评之前就刷到了王垠老师关于“凡尔赛C5X”的视频，于是到4S店试驾了一番，同时试驾了坦克300、特斯拉 3Y、极客001、沃尔沃s60 XC60、凯迪拉克CT5、雪弗兰迈锐宝 。 说实话 我是个颜控日韩系车除了马自达其他外观都不喜欢，大众车开一段时间之后车里那个味简直了，被我拉黑。坦克300 本来特别喜欢，火星城市改装套件都看好了，八哥也是特别表扬，我去试驾了三次，然鹅可能我不是硬核越野玩家吧，试驾的城市路段，表显油耗16个，坐姿特别高，一种开公交车的感觉，悬架晃的厉害，我妈坐在后排感觉很晕，没有现车，现车加2w的改装和1w多的保险 告辞。 特斯拉强制单踏板 告辞。极客001等车半年，并且试驾和销售闹了不愉快 告辞。沃尔沃凯迪拉克中规中矩 没有特别打动我的点 告辞，迈瑞宝 性价比不错但是外观 我不太喜欢 告辞。最后凡尔赛试驾了2天，第三天就去交定金了。 关于外观：本人93年理工男，简直爱死这个外观了，一直一个瓦罐梦，见到实车的第一眼 就被惊艳到了，比照片好看太多，车身姿态特别协调，前脸的X造型，日行灯和下面的分体式大灯直到雪铁龙logo 都是有交互的 视觉上连续不割裂，有一种不是油车而是电车的错觉。 关于空间：本人身高1米7，一直按照驾校老师教的标准坐姿驾驶（八哥开跑车出身，半躺坐姿确实有些夸张了）后面空间完全足够翘个二郎腿，比B5迈腾还要宽敞一些，当然比不过现款迈腾，说是A级车真的有点过分，就是一个标轴B级车的空间吧。 关于驾驶感受：悬架行程很长，座椅非常软，极其偏向舒适的调教，红灯D档拉手刹，车屁股会往下沉一下，过减速带井盖感觉很舒服，余振有，但是不容易察觉。运动属性基本没有偏软的悬架让我没有信心激烈驾驶，急变道车身会晃但还好人不会晃。目前还没有跑过高速不知道是不是像某些车评说的速度越快越硬。 关于车机：常用的功能键给了实体按钮比某些一块大屏打天下的车好太多 这个好评。八哥吐槽的HUD调节在后视镜，这个其实试驾之后反而会觉得很合理，正常驾驶坐姿下，在后视镜位置调节HUD不会破坏当前的驾驶姿势，而且实体案件调节位置和角度更加方便，如果整合到的中控大屏幕和亮度一起条件 右手需要抬起身体向右前方倾斜，得调一下坐正看一下。试驾时候确实很难用，会卡住 死机，但是支持carplay 于是我也觉得能接受，反正就当一块大屏幕carplay投影就好，然而提车到现在carplay还是连不上，4S店的回复是厂家还在和苹果谈激活的事情，暂时没法使用，千万可别谈到最后谈不拢不支持carplay，只好给车主点补偿。感谢八哥视频里 一番奶奶车机的吐槽，厂家连夜升级车机。 现在的车机已经好了很多，然而还是有些设计不合理，某些找功能找不到，逻辑混乱，需要花点时间去适应，（目前我遇到最好用的车机应该是奔驰的command系统，中央旋钮选择光标，重按确定，操作逻辑和手机一样） 关于NVH：极其优秀，隔音静谧特别好，女友第一次做我这个车低速车库里的时候她以为是电动车，感受不到发动机的存在，中高速风噪和胎噪抑制的比奔驰E还好。 关于加速刹车和变速箱：说实话动力有点弱鸡祖传1.6T 175P 舍得给油推背感还是有的，只是比较有限 甚至还不如马力比他小的老迈腾B5，还和销售讨论了一番，优点是涡轮介入的比较早，而且涡轮迟滞不太明显。 刹车作为一个suv姿态的轿车，八哥测出的35.几米已经非常不错，我看视频的时候以为八哥要夸给出明确的好评，“但是”这个转折是令我意想不到的。刹车前段偏软在开了一段时间之后便能理解工程师为何这样的调教，因为较高的离地间隙配上偏软的悬架，刹车如果前段太灵敏车辆很容易造车辆点头，所以初段刹车偏软。 变速箱的顿挫确实存在，3-4 档短时间内急加速减速再加速、车辆会出现明显顿挫。但是在我可接受范围。 总结：这是目前国内唯一能20w以内能落地的旅行车，最低配14w已经包含很高的配置满足基本需求，在往上都是舒适型配置丰俭由人，就像八哥说的去“去试驾 去试驾” 去验证八哥的观点，缺点能接受，优点能打动你，那就可以下手。
太祖的放羊人
后排座椅靠背拉链打开，里面的钢骨架张啥样？有没有好心的提车了的车友能给拍张照片，看看钢板怎么往上装，先备着紧固件。 等我提了车搞好了可以把图纸分享给你。
TerryMcg1C5X
应圈友要求，来两段长点时间的。。日落大道
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