cosmoshuang的喜欢_懂车帝

一只不会游泳的鱼的

1.1w公里xc90，和网上观点不同之处

我买的是五座低配，使用近1年，自己有两部车，一部七座商务车，一部沃尔沃，因此开得不多，但是体会下来，和网络共识的几点体会有点不一样，如下，供以后购买者参考: 1.噪音: 网络认为这个车噪音大，但是体会下来，平心而论，市区噪音控制不错，噪音算小的。但是高速噪音比较大，这个大其实是比同级别车而言，去比较日系b级轿车，xc90噪音还是小的。高速噪音来源于风噪，和车型方正有关，胎噪不大。 2. 底盘悬挂: 低配没有空气悬架，但是试驾很多次智雅高配有空气悬架，但感觉沃尔沃的空气悬架偏硬没啥用。就低配的底盘而言，不像网络讲的偏硬，而是感觉有厚重和韧性，我的朋友说xc90的行驶地盘感受和奔驰glc差不多的韧性。缺点是过弯侧倾控制不好，直行很稳➕韧性。 3.动力: 低配动力够用，中高段加速和高配没区别，低速和起步加速不如高配，但是也不差。不用听网络上说低配动力完全不行，这个只要看看推重比就知道不差了: 奥迪q7 2.0马力265匹，车重2080kg。xc90低配车重2065kg，马力250匹，其实差不多，比很多轿车动力好（很多b级轿车马力180匹，车重1800-2000kg）。 4.音响: 网上吵得沸沸扬扬的宝华中置假货问题，我是改过音响的，其实有个常识需要知道: 很多音响品牌不提供给散装市场，除非你购车自带那是有厂家合作，否则后装的基本是拆车件或者副厂，副厂就是高仿货而已。能够提供散装市场的目前大品牌只有法国劲浪等，宝华韦健，大柏林，马克莱文森，都不向散装市场供货。另外，中置安装需要调音的，否则听久了会心烦，这是因为声场乱了，dsp是一定要装的。还有的就是，宝华韦健原装音响的超低音欠缺，不是完美的，不要迷信啊。你只要想想，宝华韦健的家用音响一对15w还不包括功放线材等，和沃尔沃上的宝华韦健能一样吗？同一品牌本来就有高低配音响的不同。

1.1w公里xc90，和网上观点不同之处图1

1.1w公里xc90，和网上观点不同之处图1

1.1w公里xc90，和网上观点不同之处图2

1.1w公里xc90，和网上观点不同之处图2

1.1w公里xc90，和网上观点不同之处图3

1.1w公里xc90，和网上观点不同之处图3

02-27

天马行空聊车

[技术解读]沃尔沃T8插电式混动究竟“奇葩”在哪呢？沃尔沃T8插电式混动并不是因为它最省油，而是因为这套混动在豪华品牌中是为数不多的兼顾性能、经济性、安全性和可靠性的方案。首先，它采用了P1+P4混动方案，行业罕见。由1台2.0T高功率涡轮增压发动机、1台前置ISG电机（P1）+1台后驱电机（P4）、1个8AT变速箱和18.8度电的三元锂电池构成。这一方案初看觉得无厘头，但实际上它不仅兼顾了四驱需求，不但做到了低油耗，还充分发挥了车辆的性能。系统最大功率高达335kW，最大扭矩709N*m，足以让它跻身性能车第一梯队。而搭载T8插电式混动的沃尔沃XC60/S90/XC90就成为了“穿衣显瘦，脱衣有肉”的西装暴徒。在这套系统中，最为引人注目的是发动机，简直是如今行业的一股清流。T8插电式混动搭载的2.0T发动机并非仅仅是混动专用发动机，而是一款性能发动机。它的功率达到了228kW，扭矩400N*m，升功率114kW/L，升扭矩200N*m/L，这性能，燃油车都没几个2.0T具备。也就是说，不依靠插混，就单单靠发动机，动力都处于同级别领先。而且，如果按照国内做法，标额定功率的话，性能指标还会更强，因为我从OBD读出来它的内部扭矩是420N*m，上图沃尔沃官方论文HP也是420N*m。在P1+P4布局混动方案上，P1电机作为C-ISG电机(Crank-integrated Starter Generator集成式智能启动驱动发电机)，可以输出34kW功率和150N*m扭矩。而且，发动机和P1电机一起经过爱信8AT变速箱到轮端，所以P1电机和发动机的扭矩都可以经过变速箱放大，性能相比行业P1+P3串并联的单减速比结构的轮上扭矩更强。 P4电机有107kW功率和309N*m扭矩，只驱动后轮，这是这套混动的神来之笔。以往P1混动被吐槽最多的问题是发动机和P1电机无法断开，做不到纯电行驶，做不到发动机发电，驱动电机驱动。但有了P4之后，所有P1+P3串并联混动的优点都具备了，甚至还有电动四驱的优势，还有8AT变速箱下高可靠性优势。举个例子，发动机不工作，电池给P4电机工作，就是纯电模式；发动机工作，P1电机发电，电池给P4电机供电，P4电机输出，此时8AT变速箱离合器断开就是串联模式，8AT挂上就是并联模式，这个8AT还可以想挂哪个挡就挂哪个挡位，低速加速、高速巡航都兼顾了；而且发动机与P4电机之间不存在任何机械耦合装置，两者可以联合出力，实现1+1=2的功能和扭矩表现；踩着刹车，P4电机没有任何齿轮和负载的效率损失，进行动能回收。所以它的最大性能和最大扭矩，就是发动机+P4电机，这是其他P1+P3串并联都做不到的。为何全功率不是发动机+P1电机+P4电机？技术上是没有难度的，我猜测是为了可靠性设计，限制电池的放电功率，保护电池。值得一提的是，沃尔沃T8插电式混动采用了18.8kWh三元锂电池组，纯电续航里程达到了80km。这样的续航里程日常通勤和短途旅行都够用了，同时，沃尔沃确实追求安全，电池布置在车辆最中心的位置，被碰撞的概率极低。这种“奇葩”的方案使得T8插电式混动不但有串并联式混动的所有功能和优点，还具备电动四驱的能力，还具备低速扭矩放大能力，还具备电池包高度安全的优势。这套混动的缺点是啥？贵，毕竟比P1+P3串并联多了一整套8AT，P4布置还需要悬置等结构件，都是银子。

天马行空聊车图1

天马行空聊车图1

天马行空聊车图2

天马行空聊车图2

天马行空聊车图3

天马行空聊车图3

天马行空聊车图4

天马行空聊车图4

天马行空聊车图5

天马行空聊车图5

天马行空聊车图6

天马行空聊车图6

2024-06-18

沃尔沃技术经理刘振江

沃尔沃S90车主·车龄3年

3.1.2软件的一些说明#沃尔沃 #软件

沃尔沃技术经理刘振江视频1

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2024-05-22

陈震同学

关于车顶载物如何才算合规，这次总算搞明白了！

陈震同学视频1

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2023-08-10

Van有引力

太多人聊理想MEGA，咱聊点不一样的，比如为啥有人不喜欢它的造型

关于理想MEGA“设计为功能服务”的设计理念，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很不喜欢，没有中间派。有意思的是，喜欢的都是之前从没打算买MPV的新群体...查看全文

太多人聊理想MEGA，咱聊点不一样的，比如为啥有人不喜欢它的造型视频1

太多人聊理想MEGA，咱聊点不一样的，比如为啥有人不喜欢它的造型视频1

2024-03-04

沃尔沃技术经理刘振江

沃尔沃S90车主·车龄3年

如何更换XC60的雨刮胶条#沃尔沃 #XC60

沃尔沃技术经理刘振江视频2

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2024-03-05

车轱辘话V

营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？

继此前长安汽车董事长朱华荣痛批新能源汽车产业链乱象后，1月26日，《经济日报》同样发文怒斥新能源汽车行业营销无底线。《经济日报》文章指出，在我国新能源汽车蓬勃发展的过程中，出现了一些怪象，一是增量不盈利;...查看全文

营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？图1

营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？图1

营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？图2

营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？图2

营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？图3

营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？图3

2024-01-27

成都四惠变速箱维修

爱信纵置8AT和采埃孚8AT，孰优孰劣？

爱信纵置8AT和采埃孚8AT，孰优孰劣？视频1

爱信纵置8AT和采埃孚8AT，孰优孰劣？视频1

2024-01-15

李李李大源

沃尔沃S60车主·车龄2年

低成本保养沃尔沃S60雨刮

#用车心得先说结果，换成功了。再说过程，费老劲了。要问为啥自己换，省钱呗。沃尔沃S60原厂的雨刮要400大圆，太贵了！从网上看买个胶片就20来块，毕竟就是个雨刮，说干就干。视频上看换雨刮特别简单，结果一开始就很费劲，喷水嘴也被我干折了。我要出...查看全文

低成本保养沃尔沃S60雨刮图1

低成本保养沃尔沃S60雨刮图1

低成本保养沃尔沃S60雨刮图2

低成本保养沃尔沃S60雨刮图2

低成本保养沃尔沃S60雨刮图3

低成本保养沃尔沃S60雨刮图3

2024-01-05

没有更多了～