简介：这个人很懒，什么都没写~
筝云帆
自大熊进了家门，一直当好兄弟对待，机械这东西，你对它好一点，它能真实的回报给你。先后改装过轮毂和276主机，但对于在用车时发现的另一个短板——减震，一直没动意，这里要说原车减震是够用的，但调教太过于舒适，开起来有点像坐船，身为SUV有较高一点的重心，应该加强支撑。前提是不改变车身高度，那么就是要换减震桶了。 选择了倍适登B6，除了和原车弹簧能更好适配以外，一是增加支撑强度，增加操控，改善过弯侧倾，消除晃晃悠悠的坐船感，特别是孩子乘坐时晕车现象。二是改善刹车点头和驻车启停时候抑仰顿挫。三是减少过坎时多余的弹跳。四是不减少原车高度（用原车弹簧，B6有过基于原厂弹簧的充分路试和调试）。问了一圈，网上也倒有货，但是自己还得找店安装，后来本地一家改装店有销售渠道并包安装，于是订货，装车。师傅左右手同时用力下压，感觉b6和原厂后阻尼，至少硬了百分之40。减震桶芯对比，粗细也很明显不一样。 说一下上车体验吧，但这个体验比较主观，供大家参考。没有想象中那么Q弹，感觉跟原厂差别不大，但过减速带的冲击感讨好了不少。感觉也没有想象中那么硬，开始担心运动性悬挂带孩子和老人受不了，小震动过滤充分。再说下操控， 60km/h过弯侧倾有明显改善，80km/h并线更加自信了，刹车前倾和等路口启停时候的抑仰顿挫也没了，当然有的也说刹车距离会变短，但我没有实测。高速上，支撑有力，如果说原来开在高速时候有漂浮感，现在跟贴合地面样，很稳，并没有跳跃的感觉。这一点，我想就是所谓的德系高速良好的机械素质和驾驶高级感了。
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