开比亚迪旗下高端品牌的车型仰望U8去比亚迪4S做维修保养会怎么样呢？可以做吗？能做什么项目呢？又是什么体验呢？本期视频我们一起皮一下。

开仰望U8去比亚迪4S保养，这骚操作成吗？

汽车大事记V

2024年，比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。得益于其规模效应以及全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。          一方面得益于垂直整合、全产业链优势。比亚迪总裁王传福曾说“除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力。”也就是说从核心三大件：电池、电机、电控；到比亚迪IC事业部研发制造的芯片；再到07年成立的比亚迪电子所研发的Dilink汽车智能系统；紧接着19年12月，比亚迪先后成立弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪精工等弗迪系公司，分别负责动力电池、车用照明、汽车电子、汽车动力总成和汽车模具等零部件的研发制造。弗迪系列公司以及比亚迪电子、比亚迪半导体，基本覆盖了从零部件生产到集成装配的全产业链，并且可以配合主机厂对于基础产品的要求进行微调，更好的适应车型，其形成了在技术、成本、质量、产能上的竞争优势。         另一方面比亚迪的规模化效应，使得成本控制能力愈发精进。得益于百万级的保有量，使得各个垂直产业链上的分部成本能够进一步降低；而在量的保证下，其质也会被打磨得更加精进。另外，自因为其全产业链也就不容易被卡脖子，不会因为“上游”的不供货导致产品停产，其出货量还是有一定保证的。当然交车慢这事，难道真的不是因为卖得太好了，来不及交了吗？毕竟深圳、西安（三期）、长沙、常州、抚州、合肥、济南、郑州、襄阳几大工厂齐齐发力，产能还是很可观的。 故此次的降价表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。   比亚迪“插电双雄”决战“燃油双逸”。     得益于百万级的保有量、成熟可靠的技术，“插电双雄”比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。       DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，而此次的“决战”希望能带动整个汽车行业的产品升级，其受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及。        在家里有充电条件的情况下，DM插电混动既能够享受市内短途纯电的绿色节能，又没有长途旅程焦虑。科技和便利，现在又比同级别燃油车便宜，这或许真是要变成“合资燃油车的末日”了。

迪窝家的猫窝窝

开仰望U8去比亚迪4S保养，这骚操作成吗？

龙年比亚迪又向燃油车市场甩“王炸”