文：懂车帝原创 王妍[懂车帝原创 行业] 10月3日，美国造车新势力Fisker计划将旗下车型Ocean今年的交付量从每天180辆提高到300辆。最初Fisker预计今年的产量约为3.2万-3.6万辆，后来又下调至2万-2.3万辆。

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先说结论：93%电量，表显cltc586公里，全速智能驾驶，时速105公里，能跑425公里。 4月15日，自驾游到了莆田，去安福市场闲逛的路上，接了一通电话，只好决定结束了短暂的自驾游之旅，准备次日由于莆田去济南，全程大约1600公里，正好实测一下LS7在高速公路的表现。  过程： 第一箱电：出发时，表显实际续航411，经莆田西高速口上高速，行驶了一会发现，不应该用实际续航，应该用CLTC表显续航才可计算出最准确的电耗。于是在闽侯县的关东服务区停车，充电至90%，CLTC续航568，总公里数7223，此时是中午12：10。 武夷山里不停穿梭，行至江西上饶服务区充电，此时行驶341.7公里，剩余续航87公里，表显7565公里。使用智己权益充电85.77度，至CLTC续航586（93%），此时是下午18：10。 百公里电耗：（85.77-3）÷3.417=24.22度。 第二箱电：上饶服务区出发， cltc586, 里程表7565。105时速智能驾驶，动能回收选择关。行驶414.7公里，进合肥陈埠服务区。剩余cltc19。充电97.04度。里程表7980。感觉不应该选择关动能回收，选错了，因为路过很多隧道，虽然是夜间行驶，感觉有很多的上下坡，还路过了景德镇和安庆长江大桥，感觉这次试验应该选动能回收开。此时是23：15。 百公里电耗：97.04÷4.147=23.4度 第三箱电：时间已经23点多了。于是就在合肥陈埠服务区展开车上的大床，开空调睡了一夜。次日一早，看续航是cltc586,就没有再补电（空调开一夜预计损失30公里续航），继续出发，动能回收开，感觉又错了，因为今天是平原为主。行至徐州贾汪青服务区行驶了424公里，剩余cltc5公里，里程表：8404。时间是12：30。这次虽然续航剩的少，经历过几次续航测试以后，心理已经没啥焦虑的了。续航低于20公里时，屏幕就不显示剩余公里数了，可打开手机APP看续航数据。因目的地济南比较近了，此次充电没有充满。仅作满电续航参考吧。 结论：满电（93%）+平原+时速105智能驾驶+标准动能回收，可行驶425公里。 现在就想能不能以后找机会，跑一个平原的+动能不回收的长途，看看有什么区别？ 花絮：在徐州贾汪青服务区充电时，遇到一辆闽牌特斯拉Y,他们一行3人，是同一天比我早两小时莆田出发，16日早8点莆田上高速，一路换人车不停，几乎同时到达这里。听说我是晚两小时出发，还是一个人开车，居然还可以在服务区里睡了一晚上，也在这里充电，马上对智己LS7这个车，佩服得不要不要的。 我提车一个月行驶了8400公里，这个Y，已经一万五了。后来又来了的M3来充电，也是个大神，提车一个月，9033公里，所以大家不要觉得我跑的多，真正的大神都在民间，没时间上网的。 还有什么想了解的，请留言，一万公里车主为你解答。 🚘车型年款 2023款，四驱100度，39.98那款 🙋🏻‍♂️情况介绍 原先的5系车龄大了，老了，需要换车了。赶时髦换个纯电车吧。 📉 能耗记录 高速上时速105公里，可以跑425公里

强

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智己LS7，四驱100度，高速续航及电耗