#i4减配哪一样你最不能忍

没有减配 不过也没有选到后面减配的储物套件 可惜可惜

宝马i4车友圈

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还好赶在了第一批生产

MaRukoxo

🙋🏻‍♂️ 情况介绍  家里的老别克开了13年了，虽有不舍但确实老化严重，经常今天这里出个小毛病，明天那里又要维修更换。也正好赶上油价上涨，于是购置一辆新能源车的计划马上摆上了台面。  本人是BMW 3GT车主，使用三年下来感觉驾驶感受优秀，除了动力稍有不足之外，其余没有任何问题。而电动汽车的动力相比同价位油车肯定有质的飞跃，电车的零百加速和无顿挫提速都是油车无法媲美的。而作为一个资深Bimmer，宝马的电车自然而然就映入眼帘了。目前BMW的纯电汽车选择一共就iX3、iX、i3和i4 这4个选择。 🧮选车对比  首先排除iX，试驾完虽然感觉真香，超豪华的内饰和全套水晶套件让人舍不得离开驾驶室。而且有最新的宝马纯电平台加持，但是无奈预算不够，落地将近80个W起步让我望而却步，PASS。   另外本人对于SUV没啥好感，国内同样底盘的SUV和轿车，SUV的定价总是要比轿车高半个级别，有这个钱不如再上一个级别。不过iX感受过之后，就没法看IX3了，瞬间感觉iX3的内饰太落伍了，虽然价格合适而且高配配置拉满，但是还是Pass。果然人就是这样，尝过了神户和牛之后，你就很难下咽普通的原切。    决赛圈只剩i3和i4了，i3第一眼挺惊艳，不过和i4一对比瞬间不香了。   i4作为宝马慕尼黑工厂的产物，血统纯正，质量自然没得说，而且颜值高，是那种只要一眼就让你念念不忘的外型。内饰又是最新的家族语言，再加上本人对轿跑的偏爱，i4刚刚发布的时候就一直持续关注。无奈之后上海的疫情完全打乱了之前的购车计划，再加上此车要加价，一度犹豫是不是要添购。不过最终还是决定要买就买自己的心头好，哈哈。   上海6月疫情解封，马上马不停蹄开始了选车之旅，由于上海的4S加价厉害，所以还去问过江苏的一些BMW 4S，但是后来了解到外地购置的新能源没法上上海牌照，于是只能做大冤种在上海的BMW 4S店购置了。  本人一共跑了5家4S店，购置经历也是一波三折。第一家4S店位于普陀，在公司附近，之前也有同事在这家4S购买3系，所以挑了个工作日就去看车，价格公道，虽然也是需要+装潢费用，但是对比动辄5W的加价，已经很不错了，而且还有现车！另外店里还有辆其他客人下订的i4，销售领我看了下，感觉实车太香了。但是秉着货比三家的原则，没有马上下订。   第二家店位于徐汇区，店面不大，销售态度也很随意的样子，不过他们厅里有个展车，看完之后询价得知要+价5w，也就不考虑了。   第三家店位于闵行区，店面大，人也多，销售也很热情，但是感觉是个无情的话术机器。这家4S还安排了iX的试驾，装潢费用比起第一家要贵9000，但是包含车衣，询问销售也是需要等配额。   第四家店也是位于闵行区，一开始是在懂车帝上接洽的，说是价格不会+的很离谱，而且店里有砂金石红的现车，可以过去看一下，结果到店发现居然只是准现车而且销售感觉十分怠慢，也是需要+4W，毫无诚意，也就直接PASS。   第五家店位于浦东张江，我的3GT就是这里购买，店内有M50的试驾车，虽然是老客户但是感觉却完全没有享受到老客户的待遇，加价也是十分离谱（40+4w,m50+8w），随即PASS。 最后决定还是在第一家店购买现车，价格合适而且销售态度好，最关键现车才是王道。但是仅仅过了3天，车就被卖走了。所以说买车真的有时候是需要冲动消费的。   于是退而求其次去了第三家店订购，定金付完销售就开始敷衍了，问任何情况都如同机器人的回答一般，而且进了车友群后发现i4产量极少，通常需要等6-8个月。。。焦虑症发作，每天都想早点提车。过了两周后，第一家店的销售打电话给我说，原来客户订的那台现车由于上海疫情过不来，不要了。于是我顺利捡漏！最后落地50.3W左右，配置方面原车选装了HUD，官方价格10600，其余没有加装了，顺利弯道超车一众懂车帝车友群里的车友。偷跑提车成功，把好多车友好好的馋了一遍。   申请家用充电桩也还算顺利，并没有碰到网上很多人吐槽的遭遇物业刁难。在等待物业敲章装充电桩以及走完上海的新能源车申请流程后，终于在一个月后提车啦！ ✏️新车初体验  车辆做工方面自不用说，德国慕尼黑工厂的做工十分考究，满分10分可以给到9分 操控秉持了宝马BBA里独一档的优势，油门反应灵敏，转向精准～还有油车无法企及的动力，一脚油门产生的巨大扭矩绝对让你肾上腺素飙升！   车辆空间前排十分宽敞，但是后排空间稍显局促，身高1.75以上坐后排估计会有些难受，不过由于我日常后排使用的频率不高，仅仅作为应急使用，所以后排空间不需要过多的考虑。另外由于是油电混合的平台，所以在车辆后排中间有突起，不过据说那个位置放置了电池，看来宝马真的是每一寸空间都不浪费。另外作为一款掀背车，后备箱的空间十分充裕，日常出行放置一些行李完全不成问题。空间方面可以给7分    车辆的隔音也是十分优秀，虽然是无框车门，但是风噪并不明显，即使是开长途也不会感到有风噪。胎噪方面还是有些，盲盒抽到了韩泰轮胎，不过我计划要改装更换帅气的轮毂，到时候换轮毂的时候一并把轮胎也换了。  异味方面，有微弱的皮革味道，可以接受。在网上提前买好了竹炭包，放车里两天，就完全没有味道了，宝马用料还是很注意环保的。   另外最大的优点就是，省钱！省钱！省钱！由于我上班通勤比较远，一天来回60KM，平时周末也需要回回老家来回大约在400KM 左右，相比于动辄每月2000的油费，电车的用车成本真的太低了。充一次满电能跑500KM样子，只需要30元样子，这用车成本香到你流口水！而且i4动力优秀，电门反应是油车不能比的，电门给多少跑多少。40的动力在城市已经足够使用，当然预算够的话肯定是M50更香。另外ID8的车机必须夸一夸，虽然有时候会有bug，比如Carplay无法加载，但是UI的界面十分流畅。音响虽然没有选装哈曼，但是高保真音响在自己调音之后音质也感觉不错了。还有值得说到的就是宝马的HUD，真的YYDS，谁用谁知道，哈哈！    当然缺点也是有的，比如后备箱一脚踢不是很灵敏，不过在我多次尝试之后，终于掌握了诀窍。但是好像4月之后生产的i4，一脚踢都被减配了。据说7月开始生产的，把迎宾灯也减配了，套用范大将军的名言，“脸都不要了”。 另一个缺点是车辆刹停后会发出嘎吱一声，也不知道是因为卡钳发出的声音还是电机停止运作产生的，总之我觉得这个声音不应该出现在宝马上面。此外经历了一次充电临时中断，不过有可能是充电桩的问题，毕竟上海只能装国家电网的电桩，这个充电桩除了长得丑，质量也是一言难尽！    本次提车作业就到这里，接下来是一系列改装的分享，大家敬请期待哦。 最后感谢圈主熊猫猫专属饲养员推荐精华！

用户4690194623056

还好赶在了第一批生产

柳暗花明弯道超车的i4提车作业

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