认证：雪铁龙C6车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
神秘饭团tr
提问四万公里车，低速转弯总感觉车头左右摇晃，或者是车头不受方向盘控制，晃动比较轻微，请问大家知道是怎么回事吗？（开这个车真的糟心，发动机噪音大，变速箱搓顿严重，特别是运动档，变速箱拖拽严重）
备胎说车
车上这8个小机关，学会了让你用车更舒服
水煮肥猪肉
提问纪念版内饰只有一个颜色吗？
车友圈管理员小杨
【一起聊聊】标致雪铁龙品牌融合，能解决销量颓势吗？ 从最初的全员营销到现在的品牌融合（双品牌保留6款左右车型），无不例外都是为了最终销量在努力，但1-5月神龙汽车累计销量为36560辆，同比下滑23.58%，距离全年15.5万辆销量目标相差胜远。 作为标致和雪铁龙的车主和粉丝们，你们认为问题出在哪里？又有哪些建议给到他们呢？
罗老板和周老板
最近凡尔赛是真的火，买车前凡尔赛还没上市，买了C6没多久就看到增加了一个新车型凡尔赛，那时候是有点后悔的，毕竟便宜又好看，是我的理想之车，凡尔赛上市前C6是我心心念念了几年的车，奈何之前钱不到位。！ 看图说故事，图一图二，油耗挺低的，2300公里，平均时速41，油耗7.2/百公里，因为不堵车，平时都是压着上限速度跑，油门也踩得猛，所以是加95油的，停好车刚好30000公里好巧！ 图三，之前加的是东哥99元三包(机油+机滤+工时)的机油，当然是5W30，5W40是买错的，现在换成道尔达极弛9000 SL/CF A5B5，4升120元没有机滤和工时送了，成本高了100%，我就是想试试效果，试验证明没什么效果，用完再换回99元三包的 应该会有人问为啥不用0W30的，对三元催化好，其实价格是差不多的，我的回答是，如果价格是差不多的0W不一定比5W好，可能低温流动性好，那高温剪切值应该就低一点，我在南方常年温度较高，而且喜欢猛踩油门，所以实际要按自己的环境选择，，还有就是SL和SP的问题，囯6应该选择SP这个大家都知道，我选SL纯粹就是为了省钱，我也不怕涡轮和发动机坏，坏了再说，我觉得如果要坏和SP和SL关系不大，最大的原因还是用车环境和使用习惯，，其实我用车环境是特别好的，常年地库+常年不堵车+好习惯，所以如果没有这个条件还是老老实实用好油勤换油！！ 图4，自己换空滤，我动手能力还是比较强的，自己换会要拿一张湿抹布摸一下滤芯仓位，我看到别的师傅换都是直接挤进去，盖都不拆下来！！一般是换两次机油换一次滤芯(还是根据自己的用车环境选择更换时间一次换还是两次换)蓝色的是原装的厚一点，黄色的是上一次买的马勒，这个区别还是挺大的，尽量选择原厂的滤芯！！ 图5，这么久都没有坐过后排，等人的时候坐了一下挺舒服的，车内真的一点味道都没有，没有暴晒，没有垃圾脚垫，没有装饰物，我有强迫症，甚至那根线我都觉得是多余的，但又没有无线充 图6 奥迪A6，我哥的车，偶尔我开一下，也有5000公里驾驶里程，也可以横向对比一下，18款1.8T30周年纪念丐中丐版，参数比C6的1.8T稍低，但是开起来奥迪的发动机却感觉更好，发动机很安静，存在感很低，不像c6的，虽然是双层隔音玻璃，机舱隔音防火墙都很厚实，但是很是存在比较大的声音和震动，换挡舒适感也是奥迪胜，虽然是7速双离合对比8AT，真不能看参数来比较，调教是很重要的，，奥迪车内异味比较大，主要是人工造的皮革味道，不是真皮，对比C6，没有加热，没有通风，后排中交凸起，坐垫短，空间巨大，坐垫较硬，靠背较直，内饰奥迪完败！ 图7，8，9 说说轮胎和行驶感受，C6高配原配米其林3ST，A6低配原配普利司通，后来换的倍耐力P7，都是245/45/18，，米其林3ST是真耐磨，2万多的米其林前轮几乎没什么磨损， 3万公里的普利司通前轮磨得接近警戒线 至于我为什么换轮胎，其实轮胎和轮毂什么问题都没有，也不是我心理的问题，相信也有人遇到这个问题，油门踏板振动，车厢共振，平路行驶也感觉路不平，一开始我以为动平衡没做好，换了4家店试了4次，前后轮对换了一次，前轮换了两个轮毂，顺便买了飞跃轮胎 ，现在前轮是新轮毂和新胎，问题依然没有解决，还是有轻微震动，后来来论坛了解情况，其实是C6本身有这个问题，和S90一样共振，重点是1300的米其林换成350的飞跃并没有觉得增加明显胎噪，反而提升了捉地，方向盘轻了一点，驾驶感受有增无减，从此米其林放家里等备用，米其林做工细节确实比飞跃好，但是一条的价格差点抵3条 c6用料比奥迪明显厚道，但是低速时过减速带C6真的是太颠太硬了，这不科学啊 高速行驶时C6虽然是双层隔音玻璃，风噪居然也比奥迪大，轮胎用了那么多隔音棉，还是米其林的胎，胎噪也比奥迪大，这又是为啥，绝对不是因为我觉得奥迪贵就觉得它好，一样的路 其实想一想也是，A6落地近40W，我的C6才25W，要是跟A6顶配比，只有人家的一半价格，做工内饰 用料C6已经比奥迪好得很明显了，行驶感受如果也比奥迪好，那真是品牌溢价吗？不可否认的是C6依然有很大的提升空间 最近我是真有空，写那么多，感谢看完，如果有不合理的欢迎指出
浩瀚星空TS
✏️新车初体验 八月底提车，纳帕版。选车经历估计跟大多车友一样，由关注凡尔赛，继而看好C6的。原来意向车是亚洲龙，无奈等车周期太长，环保等问题放弃了。C6的存在感太低了，大多数人不知道有这么一款车，神龙的营销真是佛系选雪铁龙基本都不是一见钟情，都是深入了解之后才喜欢上的，这里感谢车友圈的朋友前期的帮助。 📉能耗分享 目前俩月行驶3700公里，综合油耗7.9，省道高速占80%，虽不具有代表性，但也能说明一定问题，省道以上挺省油，自重1.6t，满载2t不错了。市区堵车基本10～11个。 🗒 真实感受 说说这车感受，跑起来太稳了，这车就是为高速而生的，诸如车友评论“骑大象飞”“贴地飞”所言不假，跑高速像开船的感觉，就是厚重，180依然稳健，继续踩继续有，动力足够，由于当时没出磨合期转速也再没拉高。滤振，NVH，车内环保味道可以说30W以内车型佼佼者，除了金牛座感觉就他了。毫无疑问良好的NVH，一个优秀的底盘功不可没，同价位级别里为数不多的后桥五连杆。关于NVH个人感觉底盘隔音占主导因素，其他玻璃，轮胎次要因素。内饰不用说，入纳帕就是奔着内饰来的。内饰设计已经很完美，多余配饰基本不用加，加多了反而影响整体效果。 要说缺点也有，车机不是太满意，用起来得适应一段时间，如果C6换装凡尔赛车机就完美了。 最后再次感谢C6车友圈朋友的帮助，总榜第一事实证明倒着不影响读、婷儿等排名不分先后有想咨询C6的朋友，评论区留言或私信，也是该我报答其他准车友了。最后贴几张新车图片，以及陪伴九年的功勋车—“别了我的黄金梅丽号”，后面十年的由大C6陪伴踏上征程。
阿兽TT
提问14.2舒适落地可以搞吗？
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我的车2017年上牌，目前已经行驶了74000公里，6年平均一万公里，正常用车 没有烧机油，全程4S店保养 这车优点就是底盘，特别整，天龙音响很强，四个座椅带按摩通风加热，后排还支持靠背电动调节。 刚定了飞凡F7 没办法，忍痛割爱了。
奈何桥上的你
昨天去看了哈弗H9这台车，我还蛮喜欢的。有一说一这车的颜值确实霸气，内饰科技感也不错。想问问已经提车的朋友，你们开这车去越野了吗？表现怎么样？...查看全文
一表人才102805471
提问车价255800 现金优惠一万五 保险8000 购置税10000 手续费2000 三卡好像两千多 上户720 被坑了没 明天准备提车
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