提车到现在已经3个月了，跑了4500km。先说说最满意的地方吧。最满意的就是这个车的质感，喜人的外观，扎实的做工。作为中型suv，领克08的尺寸完全够用，4820mm的车长，2848mm的轴距，整车比例比较协调。个人觉得侧面看确实够帅，前脸h大灯刚开始有点纠结，但是看久了越看越好看。驾驶动力上，3档dht的emp技术，是我认为的目前动力最强的两驱插混技术（电机功率同一水平的情况下），动力绝对够用，实测零百加速6.8s左右。其次是各种配置，师承沃尔沃的结构性安全配置也都有，群里有刚提车不就一血的朋友，由于领克的车身强度足够，发生碰撞后车辆都没有问题。其余配置比如真皮座椅，哈曼卡顿音响（当时全系都送这项配置），hud，座椅按摩通风加热，方向盘加热，这些配置全都有，兼顾家用属性。车机系统，之前领克被人诟病的一个方面就是领克的车机，现在鸟枪换大炮了，升级了魅族的Flyme auto车机系统，确实比之前丝滑太多了，但有一说一，小bug也不少，但都没那么要紧，期待早日更新。 【提车价格】领克08Halo，120km续航的版本，官方指导价20.98w，我没记错的话是9月8号上市，上市后全系官降9000元，9月8号之前之前小定和问卷权益可以减3000，再加上大客户补贴减3000，裸车价格是20800。由于这个车是统一定价，一分优惠都没有，只送植绒脚垫，行车记录仪。也不存在哪贵哪便宜的事了，对于我这种不会砍价的人比较友好。其他的优惠就是政府的购车补贴了，不同的城市补贴额度不同，由于我提车晚，没有赶上天津3000元的补贴。 【驾驶感受】加速很给力，两驱绝对够了，追求极致性能可以上四驱，由于88km/h以下基本是以电机驱动，发动机不直接参与，所以没有顿挫感，驾驶感受像电车。当跑高速的时候，3档dht变速箱发挥作用，1.5t发动机会直接参与驱动，中断加速和超车也完全不用担心。底盘能还是一贯的领克风格，沉稳厚重，但是相比之前的车系，要偏软了一些，兼顾运动和家用属性。我个人感觉调教的算不错了，前麦弗逊后多连杆能调成这样很厉害了。【动力表现】实测满油满电零百加速在6.8s左右，副驾对象帮我记得，可能没那么精确，基本上差不了，7s内肯定是有的。动力表现绝对不输其他插混，毕竟3档dht相比单档，后端加速绝对强一点。 【油耗和续航】满油满电表现900多续航，纯点wltc工况下101km，实际冬天得打个6到7折，不开空调不走高速的情况下会好一点。最近暖和了，我感觉能达到9折了，还是很满意的，群里有神仙脚法能开出1比1的，实属厉害。油箱60l，是高压油箱，到现在加了四箱油，能用电还是用电。亏电油耗表显5，6个，实测6个多吧。考虑到2吨多的车，还是挺满意得了。 【车机系统】相比领克之前的车机系统，魅族的流畅程度和UI优化还是要强的，整体来说相比领克03之前的那个有进步。基本上没有实体按键，需要去适应，但实际使用下来也有槽点，比如空调出风口调节找半天，座椅记忆有时候没用，多用户的座椅记忆也研究了半天（因为我对象也开，我两身高差不少，座椅习惯肯定不一样），也不好用，等等，虽说不影响实际驾驶，但是能看出来还是不成熟。最后解决方法是扫码登录切换不同账号，设置保存不同。要是像别的一样直接人脸识别用户，直接切换不同的驾驶者就好了。我感觉解决起来也简单，希望后续不要背刺老用户，多倾听用户反馈，及时ota升级。

领克08 EM-P车友圈

领克08emp使用感受

爱开车的飞舞

上期内容我给大家分析了领克08 EM-P的做工、材质、用料等等，确实下了很大功夫，细节上也考虑得相当全面。本期内容更重磅，我觉得有几方面值得关注，诸如整体车身设计和结构、EM-P超级增程电动方案、电池包设计等等。感兴趣的朋友，一定要仔细看！

领克08emp使用感受

硬实力体现？深度拆解领克08 EM-P车身结构和超电方案！