排序12000+的最后一批预售客户，耀不凡。           深圳的试驾车终于等来了手续在今天办好了临牌，了解到这个信息之后直奔单位对面的4S店，成为了该店甚至全深圳首个上路试驾的用户(之前试驾车已经到的十来天里都只能在4S店所在停车场里试驾)，今天试驾完就签了，坐等提车。简单说下试驾感受——          动力：基本够用，运动模式下有推背感，但是和508L1.8T的澎湃加速还是有不小差距，尤其是初段加速比较弱，中段加速没有什么问题。总结一下就是这个动力属于够用状态，日常加速和超车不肉也不凶，但还是能给到足够的加速信心的。换挡平顺性不错。         底盘和操控：底盘还算扎实，低速其实有一点点晃动，中高速和轿车差不多比较稳，介于星瑞和508L之间的操控属性吧。过大减速带的时候并没有特别其他车友描述的那么神奇，落下来的一瞬后排能感到一下很快的但幅度很小的轻微横摇。但总体还是能很好的收敛振动，不会有很松散的感觉。方向比较精准，但不如508L卡丁车式的指哪儿打哪儿。快速掉头和变道还是能感觉到一定的侧倾，能感觉到车尾拉回来有一点点时差，是舒适调校，和508L行云流水的变道有些不一样，这也是偏向舒适调校属性的必然，其实在正常路面和正常驾驶的情况下，C5X的底盘还是能给到很好的平衡舒适感和驾驭感的体验。         噪音：确实后排不如想象和期待的那样静谧，60-80的速度是类似英朗正常A级车的水平，反而上了100以后和大多数B级车相差无几，当然和508L比还是有差距，这可能是猎装车的空腔使然，CC猎装在同路段试驾的噪音表现也并没有比凡尔赛好非常多。          轮胎和刹车：其实205的轮胎够用，至少刹车能给到很好的抓地力，刹车的脚感和信心十足，但最末端的调校还是有一点优化的空间，我先紧后松非常细腻的脚法还是会在最后停下来的一瞬间感受到一点的点头下沉，同样的脚法驾驶老款凯美瑞和迈瑞宝都能做到无感停车，或许是我还需要适应更细腻的脚法。         其他：座椅非常舒服，HUD体验不错，车机清晰度很高，反应算比较灵敏。视野和空间对于我这种171的中等个头其实还算正常，我个人也是喜欢把座椅调到较高较前去驾驶的。音响效果还可以，可以调节声场位置，和BOSE，劲浪哈曼这些依然有差距，可毕竟一分钱一分货。         不足：后视镜的视野是一个不足的地方，两侧的镜子稍微窄了点，加上车尾轮廓的遮挡，只能看到较远距离的正后方，而车内镜同时受制于较小的镜子和较小的后窗视野，看后面也不是很清晰，日常驾驶变道够用，但是判断近距离正后方的跟车情况不是很好判断，对于我这种三秒一扫后视镜的人来说不是很习惯，不过倒是也还能接受。          总体感受差不多就这些，其他方面相关内容已经不少了，最后还是很干脆的补交了定金签了合同（白车黑顶的耀不凡顶配），坐等提车。           再简单说一下考虑的历程吧：我的决赛圈就是CC猎装、星瑞顶配、508L和C5X。【1】CC猎装很酷很大，但是价格和排产周期以及套娃内饰劝退。【2】星瑞综合体验很不错，内饰很细腻，性价比也很高，但在类似的操控体验和科技配置条件下，还是更喜欢凡尔赛的瓦罐掀背车身。【3】至于508L，真的是被操控所吸引，感觉B级大车开起来比高尔夫还轻巧灵活，跟手的同时还非常稳重，但一是考虑到母上大人都晕车（操控太好的车乘客体验往往一般），二还是有一个瓦罐梦，最后依然坚定凡尔赛。        毕业不久，通过自己收入购买的人生的第一台车（只够首付，还得还两年贷款），其实不求C5X样样完美，也不求它能有多出挑的惊喜，只希望C5X在长期使用中不掉链子，能让我一直保持一开始对它一见倾心的喜欢，能给我和家人提供一个安全舒适可靠的出行选择。    【最后上传几次看车拍的一些图片，青岩灰和白车黑顶是目前见过最好看的颜色，蓝色和金沙铜还没见过】

凡尔赛C5 X车友圈

【图】试驾凡尔赛+下定，附选择历程 申精

Trajectory1012

卍人偶卐

【图】试驾凡尔赛+下定，附选择历程申精

【图】试驾凡尔赛+下定，附选择历程 申精

【图】试驾凡尔赛+下定，附选择历程申精