【车型】零跑C11增程285顶配（43.7度电+47L油箱） 【时间】2023年2.28号开测 【路线】合肥⇆杭州，实际总里程930km 【配置】成年男性3人➕日常行李 【驾驶模式】设置表显CLTC（1024KM） 【测试流程】  ①当然是先把电充满啦，当天早晨温度4度，表显279KM，天气较冷原因。   ②到达加油站（中石化92号）用电表显15kwh 然后是加满油，有点精准，达到了表显1024（纯电行驶里程+纯电剩余表显里程+燃油剩余表显） 24+261+739=1024    ③直接高速走起，安全起见，本次高速除了测试动力表现跑了一段，其余均速不超过120公里每小时。 先用极限纯电把电榨干，看看馈电状态下动力和噪音如何。   ④到达高速服务区，看看跑的数据 纯电行驶155km   表显16度百公里 用油行驶33km 表显油耗6.4百公里 小伙伴主要想听听高速増程器介入声音大不大，看看电量充足和馈电动力是否有影响 （在高速100左右切入燃油模式，増程器声音很轻）   服务区虽然有充电桩，但是我不充电，纯电动都在充电，丝毫无焦虑。   观察了一下100时速，需要的动力需求平均也就15KW+，应该是非常省电状态  ⑤准备榨干，关注一下増程器在SOC多少介入，定了好大一会3％终于介入，最后10％很耐用，说明电耗逻辑没问题，就是没有虚电行为   此时表显纯电里程198km  平均电耗 16.9 用油行驶33.6 km   平均油耗6.4 电量剩余3％后増程器介入，动力几乎不受影响，噪音也正常，没有某混动车型发动机嘶吼的声音（有电一条龙，没电一条虫） 用油后也总结出来了这套系统的逻辑了，用油参与驱动，发出来的电是直接用，用不完的电会小小的回冲电池，用油状态下电量会越来越多，后面再细说。  ⑥到达目的地杭州，可以看到电量3％～29％，回冲了不少   ⑦天黑了，今天测试就到此为止 表显纯电跑了212km   表显能耗16.8 百公里 表显燃油跑了240 km   表现能耗7.1L百公里 能耗从6.4-7.1的原因我们后面说。   ⑧返程，目前表显里程可以看到218+427+241=886 满油满电表显1024，可以默认差不多88折 有点意外！如果切换成WLTC就是超过1：1表显   ⑨油表亮了，我突然有了一个大胆想法，直接用燃油优先模式把油表跑空，看看会自动切换到纯电模式还是失去动力，说实话我也没底，还是很紧张的   ⑩接近阈值我有点紧张，速度稍微慢点，防止出现意外 目前表显218+498+150=866 85折左右了   ⑩①好在一切正常，増程器没油停机后，纯电顺利介入，可以看到目前表显 自上次充电后跑了218   纯电表显16.8 自上次充电用油跑了533.6  能耗761 合计里程218+533+99=850 85折左右很稳定了 这套系统的逻辑是用油发出来的电再行驶，也是算油耗里面的    ⑩②然而我遇到了一个非常尴尬的问题，目前我已经没油了，纯电剩余表显99，但是距离下下个服务区有80km表显，果断先进前方服务区先补电吧。   还遇到了纯电版C11，当然要合影了，难得！   正好给大家测测充电速度，很满意，强回收状态下表显回收功率有54kw.这个插枪就有50kw的快充功率，这就是大电池带来的速度， 同价位某宋，电池太小，低配无快充，高配快充只有15-18kw.左右，功率高过三倍， 时间紧，电就不充满了。   ⑩③然后是继续加满油直接油箱加满，表显和出发前加满一致表显油里程739km   ⑩④最后在满油满电状态下测最后的150 km高速，更意外了，直接跑高速不拖泥带水， 显示自上次充电后 电耗行驶33.3km    表显16.9kwh/100km 油耗行驶126 .2km  表显6.0L/100km   出发前里程A是清零的，2天里程合计930km 平均油耗6.6L/100.km 平均电耗16.9kwh/100.km   来说一下这套増程器使用原理吧： 1：极限纯电，会把电池榨干到3％左右，燃油会介入，介入后边跑会边给电池充电，同时滑行和刹车也会给电池充电，避免能量浪费。 2：燃油优先：时速高于30増程器介入，时速低于30増程器会停机，原地是不能给电池充电的，因为冲放损耗率肯定不如直接发电驱动电机效率高，需要注意的是满电状态燃油是不介入的，大概65％左右増程器才启动。 那么增程应该怎么用呢？ A场景：不加油，只充电，个人认为没问题的，纯电285，高速可以跑210左右，城区最少也有230-240公里了 B场景：不充电，只加油，也没有问题，只要用油就会给电池充电，电池电量会维持在60％，同样不用担心亏电能耗高或者是噪音大。     【数据汇总】↑↑↑ 关心各项数据的都可以看看！  【花费】加满油花了313元，电费是在家充满的，0.31每度，共计0.31×43=13元左右，合计花费313+13=326元，共计跑了850KM，表显，平均每公里0.38元，覆盖城市，高速，快速路各种路段，其中高速路段超过80％，车身自重2吨，三个人出行，20寸大轮毂，6.6L/100km油耗，16.9kwh/100km电耗，0.38元/费用，在我看来都是优秀出色的！一趟长测也坚定我对增程车的认可！优秀的产品一定可以获得市场认可！   以上数据均来自零跑真实车主的亲自测试！并且承诺无虚假宣传，感兴趣的兄弟们可以关注一下，后续我们会保持高质量测评与分享的输出，感谢各位的支持！

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零跑C11增程 趴窝测试

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