简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9726209097954
终于提车了，很棒的一款车
SLC赛力斯
1：听说过“紧急下电”故障吗？ 2：行驶中遇到“紧急下电”故障是什么现象？ 3：“紧急下电”故障什么车上出现过？ 4：我是祥林嫂？那谁是狼？ 说句不好听、不想见、但是事实的话：万一不幸有人真的遇到这种情况了，提前了解问题 1、2、3 做好预案，或许会不会手足无措，更甚至会救人一命
赛狗熊
华为携手赛力斯不到半年就改名AITO、出新款车问界M5。赛力斯服务中心、售后中心和官方App客服等都改为AITO，官方一天内将赛力斯品牌抹杀，使之消失!全国所有赛力斯4S店更名AITO!赛力斯SF5被提出的缺陷基本全部得到解决并升级到新车上，SF5日行灯，导航版本等老问题几个月如石沉大海，没有任何回应，停产后更没任何指望！新车发布会提到的几十个亮点每个都刺痛赛力斯车主的心!未免有些过河拆桥!发布会竟还拿赛力斯SF5与新车做对比完全不考虑老款车主期望和感受!爱画大饼的大嘴余承东已然属于虚假宣传，赛力斯卡顿的车机系统人车家等生态系统未得到实际解决，新车一步到位升级了鸿蒙，我们第一批车主落后5年的车机系统如何得到解决?更不用说赛力斯车主对以后售后的艰难和服务质量下降的担心，品牌力更是奢望试问数月后残值剩余多少，谁有胆接手赛力斯出的SF5?这让赛力斯SF5和大街上满受人嘲讽的众泰汽车有何区别?谁又能保证问界M5不会步SF5后尘？
Au加油
摩卡，贵不贵我现在觉得都不重要了。 我觉得老魏是不是在用实际行动告诉我们，理想在割韭菜？ 假设摩卡不贵，注意重点:假设不贵。 假设摩卡不贵，那么dhtphev的研发成本以及实际装车材料成本和增程式混动比是不是要更多一些？ 虽然只有5个座，但是一个座椅和那些相差的尺寸真的值3万吗？咱们这是从成本看。 至于理想的奶爸车定位，实在比摩卡清晰太多。 那么我是不是可以理解为老魏用实际行动告诉我们，理想卖贵了？在打着互联网，奶爸，服务等旗号在收割韭菜？ 手动割 再说回摩卡，不贵么？ 我从消费者的角度看我觉得贵。 好吧，有人肯定会喷我说，这套系统的什么研发啊成本什么的。 但是我是消费者，我为啥要为车企想这些呢？自己说服自己这车不贵。值！？然后现实啪啪打脸，各种官降，然后二手车价无法直视？ 结论: 就是贵了。哪怕换个壳儿，换个名字营销上好好包装一下，找准自己的定位。别叫摩卡，影响燃油车销量。燃油摩卡我试驾过两次，体验真不错，行驶质感很好。第二次试驾我老婆也开了一圈，觉得好开。但是dhtphev价格一出我老婆都说贵了，她可不懂车。 所以你们觉得呢？ 最后声明，文明交流有时间就回复。如果觉得我说的不对，没关系你对。
破厂死神
3月1日，晴， 我们还能不能再见面？ 我在佛前苦苦求了几千年。 愿意用几世换我们一生情缘， 希望可以感动上天。 我感动天感动地怎么感动不了你， 明明知道没有结局，却还不死心塌地。 我感动天感动地怎么感动不了你， 总相信爱情会有奇迹，都是我骗自己。 看到预售价，依然不死心。万一还有奇迹呢？ 3月1日，21点，终于等到。 我最不忍看你，背向我转面。 要走一刻请不必诸多眷恋。 浮沉浪似人潮，哪会没有思念？ 你我伤心到讲不出再见。 难受。退圈。晚安。 摩卡，再见！再也不见！
Elijah
摩卡phev现在极其尴尬！ 厂商现在也懵逼了，进退两难，不知道怎么定价了。 摩卡是代表长城高端suv系列的，看见人家理想，领克09干到三十多万了，眼红的一批。但是你不想想你跟那俩车是一个定位吗，理想产品定位准确，客户买账，一个月一万多台的销量已经证明了；领克本来定位就比wey高端，紧凑型领克05顶配，跟你摩卡顶配价格差不多，更别说领克09phev比你摩卡phev大一号，还是六座或者七座，2.0t+8at，科技舒适性配置也不虚你，除了纯电续航不如摩卡phev。 更别说还有价格屠夫比亚迪了，摩卡phev现在是进退两难，定价低了成本控制不住又没利润，有失豪华定位，定价高了客户不买账，所以一直磨磨唧唧的，价格不敢放出来，只能靠水军疯狂洗脑，幻想把顶配价格提升到28w以上，但是奈何粉丝都是一顿狂喷，那些说顶配28w以上的人别bb，到时候假如phev顶配28w以上，你痛快提一辆，大家敬你是条汉子~ vv系列已经被市场淘汰，咖啡系列是个新玩家，想活下去还是要把销量提上去，有了口碑再想挣钱的事，wey摩卡还是稳扎稳打，别飘，这次摩卡phev的操作已经很败好感了，连续晃点潜在客户，耍猴呢？客户的耐心也是有限的。还把arhud变成选配，noh标配，真是谜之操作，你去做做调查，问问车主或者潜在客户更想要哪个。arhud可以说是这个车最吸引人的配置之一，而noh也就是图个新鲜劲儿，更别说好多人一年都上不了两次高速，一般上高速acc+车道保持就够了，真指着你noh上下匝道还没我自己开快呢，还提心吊胆的。 最后，希望摩卡phev耗子尾汁，毕竟任何违背潜在客户意愿的车最终都会走向灭亡。
用户2492685475745
最近一直关注魏摩卡dht-phev，也认真分析了一下价格。玛奇朵两款车型我也做了一下对比，玛奇朵价格差距1.8万，电池电量差距18.24度。摩卡油车四驱2.0t顶配21.88万，再加个noh,不算券的优惠，最多也加2万嘛，也就23.88万。再来看dht-phev，就算加了39.67度的电吧，按玛奇朵定价来分析，比油车最多也就能贵个4万，27.88万应该顶天了。别说发动机还从2.0t变成了1.5t，这应该还省了不少成本。摩卡dht-phev居然敢卖31.5万，真没明白这个定价是怎么来的？这是把油车的购置税和保险什么的都考虑进来了吧？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
