维修小二的喜欢_懂车帝

来日方长280252971

我今天去试驾了奇瑞的虎8plus，我感觉奇瑞就是一家作si的公司。能把内饰搞这么好看，却放在捷途上；把座椅搞那么舒服，又放在8plus上；把底盘搞这么好，竟放在星途上，而外观最走量的还是虎8。这根本不是各方面有短板，而是没有诚意，就不会把所有优点放在一部车上。虎8plus的改款这次比星途出彩，无论内饰还是外观，基本形成了虎系列的设计语言。但是坐到车里比较星途TXL，总觉得星途比较宽大舒适，而虎8不够大气。后来在4S店反复对比，才发现二者虽然宽度差不多（星途TXL略宽），但虎8头大腰窄，而星途TXL头腰同宽。这一设计细节应当是虎8当前的最大败笔。再就是加速，多家媒体测试在8秒3左右，最慢的是8秒7，这里是9秒3，比别家慢了一秒。车机系统，奇瑞的车机可玩性和拓展性是硬伤，没有应用商店，只有几个内置app，想安装别的app，得自己折腾，不像其他车企，内置了商店随意下载。至于很多人说什么返回键不好用，那是无稽之谈，8p在屏幕下方设置了主页、主菜单、导航、音乐等常用功能的按键，有这些菜单在，根本不需要去屏幕上点什么返回键。再说驾驶感受，8p这个车的滤震，在细碎路面上，车身的琐碎晃动很多，经过高一点的减速带，车身跳动也比较大。方向盘转向手感传导不细腻，不容易找到合适的方向。急加速发动机声音大，发动机噪音2000转以下听不到，急加速高转速能听到，但是一般情况下转数都不到3000，当然激烈驾驶除外。但是这个问题见仁见智，有喜欢安静的，有喜欢听发动机加速声音，我也不多说。接下来再说说舒适度问题，虎8的后排舒适度在同级别里可以排前3名，我自己都愿意坐后座，最不舒服的位子是副驾，座椅高度不能调节。虎8的客户群是什么？是奇瑞的老客户以及身边被他们影响的人群，他们有对动力对空间对价格的需求。还有悬架问题，悬架硬是虎8被吐槽得最多的问题，我试驾时载4个人情况下，封闭试驾路段时速100过减速带，还算舒服，建议以后试车增加满载情况测试，毕竟厂家是不会故意把悬架调得特别硬的。整体减震比较硬，过弯姿态很好，并线超车非常稳。虎8plus放水杯处设计有问题，很不方便。还有一个是黑色的索尼音响确实挺突兀，再一个就是感觉坐垫稍微短了点，后排矮了点，方向盘喇叭按钮很硬，空调出风口质感太差。奇瑞问题在于，没有将技术优势转化为产品优势。1.6T发动机技术很好，就应该加速换代更新自家产品线，利用技术优势去争夺更多市场。奇瑞却抱着当宝贝卖高价！其实发动机成本都一样，你把1.6发动机全系匹配，以现有车系布局，相信国产车里没有对手。高端车推2. 0，你看哪个厂扛得住？虎8plus这车，算是目前最高级的奇瑞车了，这么大的车，再用双离合，感觉差点意思吧，毕竟不是某众，自带光环，有了这么强劲的发动机，怎么也要用个AT变速箱，最好可以选，喜欢加速快，换挡快，省油的车主选双离合，喜欢平稳，变速箱稳定性好，可以选AT，价格都20来W了，这一点确实不够变通。既然又点到变速箱，我就多说两句，即便你把它夸成一朵花，但它毕竟也是双离合，稳定性和耐用性自然不如AT变速箱。双离合变速箱问题也一直是汽车质量投诉榜上的常客，为什么奇瑞不肯把成本用在这里，而是在内饰和外观设计等其他方面很下功夫呢？懂车帝瑞虎8车友圈

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2021-03-07

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