#一吐为快-你对君威有啥吐槽的

第一段：首先我购买的是552t的君威，主要用车环境就是日常上下班，平时周末周边游，以及约会出行，相对来说用车距离较近，我目前行驶了6000公里，基本上4000公里市区，2000公里高速，我平时的驾驶习惯比较激进，讨厌龟速车，1.5开出“gs”的感觉哈哈哈哈 第二段：整体评价 你认为的君威优点就是性价比高，配置以及安全属性我认为都比较高，车身结构也比较结实。   君威的外观我认为比较运动，侧面线条比较分明，不过车头与车位过于圆润，使得整车效果圆润显短小。    在者君威的内饰方面，虽然中控与仪表台过于老旧传统，对于年轻一代吸引力有限，不过内饰里面大多都是软塑包裹，手感不错，不会像德系日系纯塑料壳那样廉价。   君威的配置基本上能用到的都给了，电动后尾门，流媒体后视镜，自动大灯，自动空调座椅加热等等，不过如果君威能增加后视镜自动折叠，座椅通风等等几项实用的功能配置就好了。    君威的车内空间，并没有因为其4米9的车长而变得富裕，由于车头过长，车内空间相对来说比较一般，跟一些A➕级的车空间差不多，不过相对来说够用。后备箱的储存空间中规中矩，够一家三口的使用。   君威的隔音，我认为做的不错，不过由于配套的马牌轮胎，胎噪就比较大，风燥还可以接受。基本上高速120的风燥胎噪都可以接受，超过140之后的风燥胎噪很吵。不过隔音这方面已经可以   第三段：我买的552的君威，就是1.5➕9at的组合，1.5的动力前段很肉，起步光吼不动，基本上要超过2000转以上才能起步快一点，我认为可能是1.5匹配上不好，同样的动力组合，像大众1.4➕干式双离合却起步很快，有的车起步却不会有这种现象，确实很令人头疼。 后半段基本上60以后，1.5的动力输出较为良好，基本上速度随踩随到，高速120，转速也就2000转左右，150码也在3000转左右，基本上动力够用，市区超车有点牵强，没有那么丝滑，高速很灵敏。   至于操控问题，方向性比较好，稳定性强，转弯车身很完整，不会很散，有晃动的感觉，不过我遇到过稍微快速过不平的路面，车身会左右摇摆，这点有点费解。 由于君威的方向盘比较重，所以高速上操控比较有自信，高速行驶车辆并不会感到发飘的现象。  第四段：油耗方面，我上下班通勤24公里，基本上早上都在9个，10个油，晚上下班高峰期比较堵，好一点10个，或者10个多，有时候堵起来在11个多，12个多，市区方面君威确实是短板   正常城区高架路，限速80，油耗基本上可以控制在7个多，6个多油。    跑高速正常都会在6个油，激进一点比如保持130码速度比较久，油耗可能会高一点，在7个多，不过跑了几次高速，基本上超过7个油的情况很少。    目前6000公里，综合油耗在8个多，我认为一辆b级车，这种油耗表现完全可以接受。 第五段：接下来吐槽不实用的配置。无线充电很鸡肋，充电慢而且发烫，车买回来就应急用过一次。还有就是有线carplay，虽然有线的很稳定，不过每次都要插线，真的很麻烦，就很dd司机接单一样，真的很丑，而且不便捷。    吐槽一下没有的配置，比如说没有一键升窗和电折耳，每次熄火下车都会忘记关窗，还要重新大火，很头疼。  在一些小路停车，不把车耳朵收起来，很容易被车子蹭到，每次都要手动掰一下，真的很low。   还有就是搬砖车机，没有任何娱乐项目，而且没有导航系统，每次去不认识的地方都要自己手机导航很麻烦。 第六段：吐槽动力不足，起步肉，换挡顿挫等动力总成方面 第七段：就是大家都头疼的减震，过小坑都能感受到，基本上路面的情况几乎都能传递到自己的屁股上，人在车上在一些不好的路面就跟坐船一样，很颠很晃，地盘调教的太硬了，驾驶舒适性完全摒弃了，有点极端了。  在这就是君威的座椅，支撑性不好，腰部，颈部都不能得到很好的支撑，时间久了腰酸背痛的，真的有点反人类设计，而且座椅很硬，不适合长途乘坐，舒适感较差。 第八段：还有一些小毛病，听说了高压油泵，中控按键，高位刹车灯等等通病，虽然我还没有遇到，不过车友圈也见过好几次，目前还在观望，真的害怕自己中招。 第九段：我还比较喜欢别克这个品牌的，对新出的e5很感兴趣，希望通用加强一下品控，把通病问题真的好解决一下了，这样子也不会伤了车主们的心。  最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精。

君威车友圈

对我的君威的吐槽